田紅旗:建議放寬大城市快速磁浮審批門檻,湖南爭當全國試點

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全國政協常委、湖南省科協主席田紅旗近期提出建議,鼓勵和支持快速磁浮交通技術集成創新,將其推廣列入國家"十五五"規劃,并將湖南作為全國快速磁浮交通推廣試點省份,適度放寬大城市中低運量快速磁浮審批門檻。

問題擺在臺面上

田紅旗指出,我國在快速磁浮領域已經實現了從技術追趕到產業引領的重大跨越,具備了規模化產業化應用的基礎條件。但作為新興交通制式,快速磁浮在全國范圍的推廣應用仍然面臨一些制約。

主要問題包括:市場準入存在無形壁壘,規模效應尚未完全顯現,競爭優勢難以充分發揮。磁浮交通處于新生階段,應用場景未鋪開,沒有產生規模經濟效應,部分組成系統的制造成本、采購成本處于"頭版""頭模"價格,制約其推廣應用。另外,地鐵、輕軌等交通方式已占據城區空間,已建、擬建磁浮線由于功能定位、城市綜合交通布局等原因,未能與城市人口密集區直接連接,影響其優勢的充分發揮。

具體建議

針對這些問題,田紅旗建議,將快速磁浮推廣列入國家"十五五"規劃和新技術新產品新場景大規模應用示范行動。充分發揮快速磁浮交通比較優勢,支持在城市群、都市圈和旅游發展規劃中,作為城市軌道交通延長線和補充線、城際鐵路、市域(郊)鐵路,以及客流量比較大的城、交、旅融合景區接駁線推廣應用。

湖南是快速磁浮交通的首發地,產業鏈條長、建成和在建項目多、運營經驗豐富。為此,田紅旗建議,將湖南作為全國快速磁浮交通推廣試點省份,先行先試適度放寬大城市中低運量快速磁浮審批門檻,多場景布局建設快速磁浮交通項目。

她還具體提到,在補充審查項目客流效益和財政能力評估后,盡快推動《長株潭都市圈多層次軌道交通規劃》中的長沙至寧鄉市域(郊)鐵路項目開工建設。

湖南的底氣

湖南是我國中低速磁浮交通發展的重要策源地,已形成覆蓋車輛、軌道、供電等關鍵系統的完整產業鏈,本地化配套率超過80%。從國內首條自主化中低速磁浮線路——長沙磁浮快線,到時速160公里的磁浮2.0版列車,再到"磁浮+文旅"模式的鳳凰磁浮觀光快線,湖南在磁浮技術研發和商業應用上持續領跑。

根據公開信息,湖南目前已建快速磁浮里程數占全國的60%。2016年,國內首條中低速磁浮線路長沙磁浮快線投入運營,8年多來已安全運行3000多天。2022年,國內首個"磁浮+文化+旅游"項目鳳凰磁浮觀光快線開通運營。2024年11月,全國首條磁浮市域(郊)鐵路長瀏快線正式開工建設,設計時速160公里,預計2029年建成通車。

湖南省委、省政府高度重視湖南省磁浮交通產業發展,磁浮交通產業已成為湖南省新質生產力的重要組成部分。湖南省磁浮交通產業發展工作專班調研報告顯示,湖南磁浮產業鏈生態全國領先,在研發、核心裝備制造、工程建設、運營維護等領域,都擁有領先技術和豐富經驗。

目前,湖南快速磁浮技術攻關團隊正按計劃推進十大任務落地,積極構建"核心技術—裝備制造—試驗驗證—產業推廣"的創新生態,建立磁浮產業聯合體,打造勘察設計、裝備制造、施工安裝、運維服務一體化的"磁浮湘軍"產業集成隊伍,形成磁浮總承包能力,大步"走出去",實現"磁浮出海"。

素材來源：綜合自湖南政協及湖南磁浮相關歷史公開資料

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