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每到315,乃悟都習慣性看看杭州問題車展,已經辦了15屆了,每年都還能有點新花樣。
比如疑似奇瑞星途的工作人員為了在車展門口攔下車主,不惜把腳伸到車下,高喊:
軋我腳了!
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這一幕惹得不遠處的交警叔叔都笑了。
杭州問題車展的老朋友奔馳這次也沒有缺席,有奔馳EQC車主反映車輛在2025年11月初召回升級之后,掉電情況非常嚴重。官方標注440km的純電續航,升級之后只能跑二三百公里。
用車主的話來說:
高端車開成了老頭樂。
杭州問題車展星球寫了好幾次了,可能是因為效果太好,廣州、武漢、南京等多地紛紛組織起了自己的問題車展。
車展上出現了一些共性問題,比如華為、理想、小米等品牌收了定金交付時間不明的問題。
有的車主要了整整15個月的押金沒要回來。結果車主憤怒的把車開到廣電中心,人剛到家,就收到了電話,3000元押金一分不少退給了他。
比如一上問題車展立刻就能解決的問題。
今年的陜西問題車展,雖然冷冷的冰雨在大家臉上胡亂地拍,但各路經銷商和廠家的人愣是從白天等到了晚上,在展廳門口站了整整一天。
他們甚至帶著檢測的工程師和公章到現場,直接給車主承諾,只要車主不開進去:
10分鐘給你解決。
我甚至還看到了廠商人員帶著電腦,爭分奪秒給車主出退車協議。
還有廠商提前2天就開始解決。比如今年的杭州問題車展上,有26位車主,在13號、14號甚至是15號早上開展前,收到廠家或者經銷商電話,幫他們解決問題。
這些還是稍顯麻煩,有更快解決的方案。
廣州問題車展現場上,有幾名男子,直接沖到一輛迪子車前,用黑布將車罩住,結果被主持人抓個正著。還有一輛享界S9T被罩住后,被主持人發現,打車商電話遲遲沒人露面,最后還是現場車展工作人員把罩子給掀了。
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今年至少已經有6個城市舉辦315問題車展,這說明群眾的意見很大。但央視的315晚會上,汽車問題已經缺席很久了,特別是國產車。
乃悟查了查,上一次國產汽車出現在央視的3.15晚會上,還是2014年。是我們的汽車質量已經無懈可擊了嗎?
過去5年,中國召回問題車輛總計超過3700萬輛,其中2024年更是高達1100萬輛。
根據車質網的統計,中國去年消費者關于汽車方面的投訴多達22萬宗,這個數字是2021年的2倍以上。而這22萬宗投訴里:
國產車占了一半。
去年發生了那么多汽車領域的熱點新聞,就沒有一個值得聊聊的嗎?我看未必吧。
即便是每年風風火火的問題車展,解決率也都不很高。比如廣州問題車展就做過統計,近5年的問題車展,收到8000個車主報名參展,問題解決率卻只有:
70%。
汽車第一產銷大國應該有點自信,別老圍追堵截,讓車主們說,天塌不下來。
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