開(kāi)始收網(wǎng)了，巴拿馬總統(tǒng)沒(méi)想到，中方出手第一招，就是釜底抽薪

最近巴拿馬這波操作，真把自己坑到溝里了！二月初總統(tǒng)穆里諾還對(duì)著鏡頭硬氣喊話(huà)“不怕中國(guó)威脅，巴拿馬有尊嚴(yán)”，結(jié)果剛過(guò)倆禮拜，就派人大搖大擺闖中國(guó)長(zhǎng)和團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的兩個(gè)核心港口——不僅搜走商業(yè)文件、把人趕跑，還放話(huà)“中方不敢反制”。嘿，這囂張勁兒還沒(méi)捂熱乎，中方反手就給了一套組合拳，直接戳中巴拿馬的命門(mén)。

3月10號(hào)，全球航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)海運(yùn)突然發(fā)通知：全面停掉巴拿馬巴爾博亞港的所有作業(yè)！訂艙說(shuō)取消就取消，空集裝箱全拉回來(lái)，連船帶貨都改走別的港口。你知道中遠(yuǎn)海運(yùn)在巴拿馬有多重要嗎？人家是運(yùn)河第二大用戶(hù)，每年貢獻(xiàn)近30%的通行費(fèi)，巴爾博亞港4%的貨運(yùn)量都靠它。這一停，巴拿馬運(yùn)河每天直接虧近80萬(wàn)美元，相當(dāng)于白扔小一百萬(wàn)。

商務(wù)部緊接著也動(dòng)了：要求國(guó)企全面暫停巴拿馬的重大基建項(xiàng)目。之前談好的運(yùn)河第四大橋、地鐵三號(hào)線(xiàn)，說(shuō)停就停。那些原本能拉就業(yè)、搞民生的政績(jī)工程，現(xiàn)在只剩一堆停工的工地，老百姓天天罵政府“瞎折騰”。

更絕的是，中方還堵死了巴拿馬找接盤(pán)俠的路。巴拿馬本來(lái)想把港口轉(zhuǎn)給馬士基或者地中海航運(yùn)，結(jié)果中方一溝通，這倆巨頭立馬慫了——畢竟它們80%的造船業(yè)務(wù)都依賴(lài)中國(guó)船廠，為了個(gè)小港口丟了中國(guó)市場(chǎng)，傻子才干！倆巨頭直接拒絕當(dāng)“白手套”，巴拿馬徹底孤立無(wú)援。

到了3月中旬，巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長(zhǎng)伊卡薩終于繃不住了，公開(kāi)喊話(huà)“措手不及”，求中遠(yuǎn)海運(yùn)趕緊恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。從二月初的囂張跋扈，到三月中的低聲下氣，這變臉?biāo)俣缺确瓡?shū)還快。

為啥巴拿馬敢這么跳？主要是兩個(gè)誤判。第一，因?yàn)橹袊?guó)離不開(kāi)巴拿馬運(yùn)河——畢竟是連接太平洋和大西洋的黃金水道嘛。但現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在全球航運(yùn)路線(xiàn)多的是，中國(guó)有足夠的替代方案，根本不是非它不可。反觀巴拿馬，2023年財(cái)政收入20%都靠運(yùn)河，離了中國(guó)這個(gè)大客戶(hù)，日子根本過(guò)不下去。

第二，想給美國(guó)遞“投名狀”。巴拿馬高層覺(jué)得，倒向美國(guó)就能換庇護(hù)和好處，結(jié)果美國(guó)現(xiàn)在忙得焦頭爛額：中東亂、國(guó)內(nèi)通脹、供應(yīng)鏈重組難，還得求中國(guó)在稀土、氣候上合作，哪有空管巴拿馬這點(diǎn)破事？美國(guó)許諾的好處全是空頭支票，巴拿馬等于白忙活一場(chǎng)。

現(xiàn)在巴拿馬站在十字路口了：要么放下“尊嚴(yán)”，認(rèn)錯(cuò)賠償，把港口還回去，挽回財(cái)政；要么硬剛到底，每天虧近百萬(wàn)，還要賠長(zhǎng)和20億美元的天價(jià)索賠——到時(shí)候財(cái)政破產(chǎn)，國(guó)際信譽(yù)也沒(méi)了，徹底涼涼。

伊卡薩的服軟根本沒(méi)誠(chéng)意，還想不還港口不賠錢(qián)，哄中方繼續(xù)投資？這如意算盤(pán)打得太響，中方可不是冤大頭。

這場(chǎng)博弈真給全世界提了個(gè)醒：契約精神是底線(xiàn)，誰(shuí)動(dòng)外資合法權(quán)益，誰(shuí)就得付出慘痛代價(jià)。巴拿馬的教訓(xùn)，就是給那些想在規(guī)則邊緣試探的國(guó)家一記響亮的耳光。

參考資料：每日經(jīng)濟(jì)新聞《巴拿馬政府強(qiáng)行接管李嘉誠(chéng)旗下港口，香港特區(qū)政府嚴(yán)正抗議！外交部表態(tài)》