當F1的轟鳴聲時隔一年再次回響在上海國際賽車場上空時,圍場內不僅迎來了2026賽季的首個沖刺賽周末,更見證了一支全新車隊——凱迪拉克F1車隊的中國首秀。這支在第74屆F1中國大獎賽上正式亮相的美式勁旅,帶著其背后復雜的商業版圖和深厚的賽車文化,成為了“上賽道”的焦點之一 。
很多人不知道,這支新車隊的背后,其實站著一位美國富豪馬克·沃爾特。他掌控的TWG集團不僅是凱迪拉克F1項目的金主,還在2025年以100億美元的估值從巴斯家族手中收購了洛杉磯湖人的多數股權 。有了湖人的老板,再加上F1,馬克·沃爾特的體育帝國版圖愈發清晰。在賽車領域,TWG Motorsports旗下早已控股或參與運營了Indycar、NASCAR等多支車隊,正是這種“美國資本+通用汽車”的組合拳,最終敲開了F1的大門。
陣容方面,凱迪拉克組成了一個極具話題性的“全亞軍隊友”組合:1989年出生的芬蘭“翹臀”博塔斯與1990年出生的墨西哥“阿湯哥”佩雷茲,兩位都是拿過年度亞軍的“老二” 。而在上海,最受矚目的無疑是他們的儲備車手——中國F1第一人周冠宇 。
作為上海人,周冠宇此番是真正的主場作戰。他在接受采訪時坦言,雖然目前是儲備車手,但他對此感到“充滿能量” 。他透露,自己與博塔斯、佩雷茲兩位老將都曾有過并肩作戰的情誼,這能幫助他更好地融入團隊 。更有趣的是,車隊的領隊格雷姆·洛登正是周冠宇的前經紀人,這層關系也讓外界對周冠宇未來在凱迪拉克的機會充滿遐想 。
在本次中國站的正式比賽中,凱迪拉克雙雄博塔斯和佩雷茲最終以第13和第15名的成績完賽,雖未能闖入積分區,但雙雙順利完賽對于一支新車隊而言已是寶貴的積累。他們不僅在上海國際賽車場的主展區展出了F1官方涂裝賽車,并與全新純電旗艦凱威德同臺亮相,試圖將賽道技術與量產豪華相結合。
凱迪拉克的F1征程確實是一個勇敢的開始。正如周冠宇在賽后于社交媒體上寫下的那句話:“我會努力回來的”。對于這支新車隊而言,在上海的這場秀,既是向中國車迷的自我介紹,也是一次耐心的蟄伏。也許在不久的將來,我們真的能看到這位中國車手,在身后有著湖人老板和通用汽車加持的車隊里,真正駛上那條他所熟悉的賽道。
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