廣東
車輛在野外行駛，最怕的是看不見的“陷阱”——軟土和不平路面。本期內容，我們將通過EDEM離散元+MBD多體動力學強強聯手，帶你直擊車輛行駛的內部機理。
1.軟土路面直線行駛：
直線工況仿真通過分析速度曲線與行駛阻力變化規律，揭示動力系統匹配特性，系統評估車輛在不同驅動參數下的軟土路面行駛性能使車輛能夠克服在軟土路面前進的行駛阻力，減少車輪沉陷、避免車輪嚴重打滑、速度持續下降等。通過仿真能提前預判問題所在，讓設計人員在圖紙階段就解決動力不足的問題，減少實車測試成本。
2. 不平路面：
從駛入到駛出，全程動態清晰呈現。我們能深度分析底盤觸底情況、磨損狀態以及懸掛受力數據。通過仿真，我們可以為底盤結構強度與耐久設計提供硬核參考，從源頭上提升車輛的越野生存能力。
案例列舉：
圖左：車輛速度曲線；圖右：車身俯仰角曲線
?車輛在進入不平路面后，由于不平沙土的阻力，使得車輛持續速度下降到11.79km/h，在這個過程中車身俯仰角在-2.9°到4.5°之間波動，當車輛恢復平穩時，車輛開始加速，最后完全通過沙土路面
?底盤磨損分析：車輛在不平路面行駛時，在1s，1.5s以及2s處，有很明顯的底盤觸底的情況；為了分析底盤的磨損情況，我們提取底盤的磨損曲線，查看底盤觸底情況
?懸掛下擺臂受力分析：提取前右輪懸掛下擺臂的三個支點在Y軸方向的受力，評估整車通過性與耐久性能
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