胎壓監(jiān)測(cè)電池壽命10年，換電池還麻煩，為何不用無線供電？

朋友的車胎壓監(jiān)測(cè)模塊電池沒電了，去4S店問了下，模塊和電池是封裝在一起的，要換得連整個(gè)模塊一起換，一個(gè)200塊，四個(gè)車輪換下來得800塊。朋友就吐槽：為啥不設(shè)計(jì)成無線供電？這樣永遠(yuǎn)就不需要換電池了。

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單：無線充電是靠磁場(chǎng)來傳遞電能的，但汽車的胎壓監(jiān)測(cè)模塊藏在車輪子里面，緊貼著輪圈。輪圈無論是鐵的或者鋁合金的，都是隔絕磁場(chǎng)的好手，充電裝置發(fā)出的磁場(chǎng)絕大部分都會(huì)被輪圈吸收，胎壓監(jiān)測(cè)模塊根本就接收不到一點(diǎn)能量。

如果非要突破輪圈的阻礙，那就得大幅度提高無線發(fā)射功率，但這會(huì)面臨兩個(gè)問題：

1、輪圈發(fā)熱

無線充電的磁場(chǎng)是來回變化的，在正經(jīng)的無線充電接收設(shè)備中這個(gè)變化的磁場(chǎng)可以轉(zhuǎn)化成能量，而在車輪圈那一坨金屬里頭變化的磁場(chǎng)最終只能產(chǎn)生渦電流，在輪圈金屬電阻作用下變成熱量，使輪圈變成“熱得快”。

2、功率損耗大

想讓發(fā)射的電磁信號(hào)突破金屬輪圈給胎壓監(jiān)測(cè)模塊供電，那需要的功率肯定更大。具體咱不懂這個(gè)原理，也不知道功率具體是多少。但從網(wǎng)上查找到的數(shù)據(jù)顯示功率起碼要100瓦起步，四個(gè)車輪那就是400瓦。要知道汽車LED大燈總功率也就不超過100瓦。單單為了一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)，就得多這么大功率損耗，肯定不劃算。

現(xiàn)實(shí)中胎壓監(jiān)測(cè)模塊功耗極小，原車帶的電池基本上都可以輕松應(yīng)付10年左右。由于模塊和電池都封裝在一起了，而且模塊需要在系統(tǒng)里注冊(cè)后才能正常通信，所以早期胎壓監(jiān)測(cè)沒電后只能去4S店換整個(gè)模塊，價(jià)格不便宜。

但現(xiàn)在很多汽修店都有解碼電腦可以進(jìn)行胎壓模塊注冊(cè)，再加上國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)，各種零部件價(jià)格都便宜不少，所以這些年更換胎壓傳感器模塊的價(jià)格也大幅度降低了。

另外如果你動(dòng)手能力強(qiáng)的話甚至還可以撬開胎壓監(jiān)測(cè)模塊的封裝膠，直接把電池?fù)赋鰜頁Q成新的，然后再給模塊用膠水封起來就可以，這個(gè)成本最低，只需要掏個(gè)動(dòng)平衡和拆裝輪胎的錢就行。我之前換過一次，電池自己弄，維修店只負(fù)責(zé)拆裝輪胎和做動(dòng)平衡，收費(fèi)才80塊錢。

你的胎壓監(jiān)測(cè)用了多少年了，電池還正常工作嗎？歡迎分享你的經(jīng)驗(yàn)，或許可以幫到更多的人。