卡塔爾斷供LNG，印度85%燃?xì)膺M(jìn)口告急，國家能源安全受威脅

隨著美國及以色列與伊朗的沖突進(jìn)入第12天，作為全球能源運輸咽喉的霍爾木茲海峽徹底被戰(zhàn)火堵死，這條能源運輸動脈的中斷，讓嚴(yán)重依賴能源進(jìn)口的印度陷入了燃?xì)夤?yīng)鏈的巨大危機(jī)，國內(nèi)燃?xì)鈨涓婕保?yīng)壓力持續(xù)攀升。

據(jù)印度聯(lián)合通訊社（UNI）報道，印度石油和天然氣部已緊急下達(dá)供氣調(diào)配命令，明確表示因“中東沖突延宕，導(dǎo)致途經(jīng)霍爾木茲海峽的液化天然氣運輸中斷”，為保障國內(nèi)能源基本供應(yīng)，將按照“公平分配”原則，依據(jù)不同領(lǐng)域用戶過去6個月平均用氣水平和實際供氣能力，對液化天然氣實施分優(yōu)先級供應(yīng)。

其中，家庭用氣、機(jī)動車燃料和液化石油氣生產(chǎn)被劃為最高優(yōu)先級，要求100%足額保障供應(yīng)；化肥廠作為農(nóng)業(yè)核心配套產(chǎn)業(yè)，將獲得日常70%的供氣額度；茶葉生產(chǎn)、制造業(yè)等工業(yè)用戶以及小型工業(yè)和商業(yè)用戶維持80%供氣；而化工廠、電廠等能耗大戶的供氣，則將根據(jù)實際情況進(jìn)行不同程度的限制。

這一系列緊急調(diào)配措施，足以說明印度的能源供應(yīng)體系已進(jìn)入特殊應(yīng)急階段。

圖注：霍爾木茲海峽被封鎖后，印度液化石油氣供應(yīng)出現(xiàn)緊張

事實上，作為世界第二大液化石油氣進(jìn)口國，印度的能源自給能力嚴(yán)重不足，每年消費的液化石油氣中有80%至85%都需要從海外進(jìn)口，而這些進(jìn)口燃?xì)獾慕^大部分都來自沙特、卡塔爾、阿聯(lián)酋等海灣產(chǎn)油國，所有運輸航線都必須經(jīng)由霍爾木茲海峽。

自2月28日美以對伊朗發(fā)動大規(guī)模軍事打擊后，霍爾木茲海峽航道基本處于關(guān)閉狀態(tài)，海灣國家的天然氣出口量因此大幅銳減，而且印度液化天然氣的最大供應(yīng)方卡塔爾，因境內(nèi)能源設(shè)施遭襲，本月早些時候已宣布暫停液化天然氣生產(chǎn)，等于直接掐斷了印度天然氣的最大貨源，對本就依賴進(jìn)口的印度來說，無疑是致命一擊。

圖注：霍爾木茲海峽是重要的全球能源運輸通道

值得一提的是，霍爾木茲海峽被堵后，印度的“氣荒”并非突然爆發(fā)，而是進(jìn)口渠道中斷、本土產(chǎn)能不足、儲備體系薄弱等問題疊加的必然結(jié)果。

公開資料顯示，印度每日天然氣需求量約為1.95億標(biāo)準(zhǔn)立方米，其中近一半依賴進(jìn)口，液化石油氣日均消費量達(dá)9萬噸，而本土產(chǎn)能僅能滿足三分之一，其余均需進(jìn)口補(bǔ)充，這種高度依賴的結(jié)構(gòu)讓其能源供應(yīng)毫無緩沖空間。

海峽封鎖后，原本規(guī)劃的液化天然氣運輸船大量滯留海上，無法抵港卸貨，而卡塔爾的停產(chǎn)更是讓印度失去了最大的進(jìn)口來源，進(jìn)口量的驟減直接導(dǎo)致國內(nèi)燃?xì)鈳齑婵焖傧摹Ｍ瑫r，印度的燃?xì)鈨潴w系并不完善，商用燃?xì)忸I(lǐng)域基本沒有戰(zhàn)略儲備，企業(yè)多采取隨用隨補(bǔ)的模式，在進(jìn)口中斷后，庫存迅速告急，最終引發(fā)了全國性的“氣荒”。

如今這場氣荒已經(jīng)波及印度多個行業(yè)，首當(dāng)其沖的就是餐飲業(yè)，作為數(shù)百萬餐館的核心炊用燃料，商用液化石油氣的供應(yīng)幾乎中斷，印度全國餐飲業(yè)協(xié)會表示，多數(shù)餐館的燃?xì)鈳齑鎯H能維持兩天，班加羅爾、金奈等城市已有大批餐館貼出停業(yè)通知，部分堅持營業(yè)的餐館只能改用電磁爐，外賣業(yè)務(wù)大幅萎縮。

圖注：霍爾木茲海峽航道被關(guān)閉后，大多數(shù)油輪和商船無法通行

此外，磚瓦廠、小型加工廠等中小企業(yè)也因供氣不足陷入生產(chǎn)停滯，整個印度的工商業(yè)體系都因氣荒面臨著運營危機(jī)。

當(dāng)然了，這場由霍爾木茲海峽封鎖引發(fā)的能源危機(jī)，并非只有印度獨自承壓，同為亞洲能源進(jìn)口國的日本和韓國，也同樣陷入了能源供應(yīng)緊張的困境。

根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省數(shù)據(jù)，截至今年1月，日本對中東石油的依賴度高達(dá)95.1%，絕大部分需經(jīng)霍爾木茲海峽運輸。海峽通行受阻后，東京股市連續(xù)多日大跌，3月3日兩大股指收盤跌幅均超3%，3月4日日經(jīng)225指數(shù)再跌3.61%，33個行業(yè)板塊全線飄綠，同時日元匯率持續(xù)走弱，一度跌至1美元兌157日元區(qū)間。

日本野村綜合研究所研究員木內(nèi)登英預(yù)測，若霍爾木茲海峽長期封鎖，國際油價可能漲至每桶140美元，日本物價漲幅將被推升1.14個百分點，經(jīng)濟(jì)增速或被拖累0.65個百分點。

圖注：李在明于9日主持召開緊急經(jīng)濟(jì)審查會議，以評估中東局勢對韓國的影響

韓國的處境同樣艱難。國際油價3月9日突破每桶100美元后，韓國政府當(dāng)天緊急宣布實施“石油價格上限制度”，這是1997年實行油價自由化措施以來，韓國首次實際實施限制油價上限制度。

韓國總統(tǒng)李在明明確表示，中東地區(qū)危機(jī)加劇對高度依賴中東能源的韓國經(jīng)濟(jì)構(gòu)成相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)，韓國正尋求不經(jīng)由霍爾木茲海峽的替代能源供應(yīng)路線。

綜合來說，霍爾木茲海峽的一場戰(zhàn)火，撕開了亞洲多國能源供應(yīng)的脆弱面紗，印度的“氣荒”、日韓的能源緊張，本質(zhì)上都是各國能源結(jié)構(gòu)過度依賴中東進(jìn)口、運輸渠道單一的必然結(jié)果。

對于所有亞洲能源進(jìn)口國來說，這場危機(jī)都是一次深刻的警示，加快能源進(jìn)口多元化、建立完善的戰(zhàn)略儲備體系、發(fā)展可再生能源替代傳統(tǒng)能源，才是抵御地緣政治風(fēng)險、保障能源安全的根本出路。

畢竟，把能源供應(yīng)的命脈交到別人手中，終究難逃被卡脖子的命運，而霍爾木茲海峽的這場風(fēng)波，也算是給所有依賴進(jìn)口的國家敲響了一記警鐘。