五次點名三大專欄！《十五五規劃》劃定中國低空經濟“法定航道”

喬善勛 / 文

2026年仲春，決定中國未來五年國運與財富流向的《十五五規劃綱要》重磅發布。

在這份字字千金、直接錨定數十萬億國家資本開支流向的最高戰略文本中，“低空”一詞史無前例地在正文被點名5次，更一舉貫穿了新產業培育、新型基礎設施建設、高質量教育體系三大國家重大工程專欄。

如果說過去三年，《政府工作報告》的持續提及，把低空經濟從行業“新引擎”推上了“國家戰略性支柱產業”的位置，完成了從行業概念到國家戰略的破冰。那么這一次《十五五規劃綱要》的落地，就是國家層面為低空經濟劃定了法定航道、筑牢了安全底座、打通了資金管網。這也是一場深刻的產業范式轉移：中國低空經濟，正式告別草莽生長的“試飛期”，全面邁入立規矩、建底座、育人才的規范化、體系化發展新階段。

五次落筆字字千鈞：萬億賽道的全生命周期閉環部署

細讀《綱要》正文，關于低空經濟的5次表述絕非無意重復，而是精準覆蓋了產業發展的5個核心維度，形成了從頂層生態到底層消費的完整閉環，完全契合產業復雜系統“環境-規則-主體-治理”的底層發展邏輯。

1.錨定產業生態位：推進低空經濟健康有序發展

這句話被寫入《綱要》“培育壯大新興產業和未來產業”獨立章節，相當于給低空經濟發放了未來五年的“國家級準生證”，正式確立了它在國家新興產業矩陣中的核心地位。

而“健康有序”四個字更是暗藏深意：國家已注意到行業盲目上馬、低端內卷的潛在風險。未來的政策紅利與市場機會，只會向擁有核心技術、落地真實場景、具備完備安全體系的行業“正規軍”傾斜。

2&3.筑牢產業治理底座：提升低空空域管理精細化水平，加強適航審定能力建設，強化低空飛行安全保障

這兩句話，直接戳中了低空經濟發展的核心命門。

一直以來，制約低空經濟大規模商業化的，從來不是“造不出飛行器、做不出無人機”，而是“空域管不住、安全兜不住、行業不敢放”。《綱要》明確把未來五年的核心投入，指向了空域精細化管理、適航審定能力建設、低空飛行安全保障三大核心領域。說白了，沒有國家級的安全治理底座，就沒有低空經濟的規?；l。

4.重塑行業游戲規則：推進生物醫藥、智能駕駛、低空經濟等新興領域立法

一個行業進入國家級立法議程，意味著它正式告別野蠻生長，迎來標準統一、權責清晰的規范化、寡頭化時代。

立法的本質是劃定行業的準入紅線、明確市場的利益邊界。這也意味著，誰能在“十五五”開局階段，搶占低空安全運行、行業準入、人才評價等核心標準的制定權，誰就掌握了未來十年行業發展的話語權。

5.打通商業閉環：積極拓展低空消費

這句話被納入《綱要》“大力提振消費”篇章，直接宣告了低空經濟商業模式的閉環完成。

低空經濟不能只靠政府投資、B端訂單輸血，必須走向C端大眾市場。從低空文旅觀光、空中通勤出行，到無人機物流配送、應急救援，只有終端消費市場徹底打開，源源不斷的現金流才能支撐起前期的基建投入與技術研發，整個產業才能實現可持續的正向循環。

三大專欄同頻共振：國家資本重倉的“三位一體”布局

如果說正文里的五次點名是給低空經濟劃定了發展的頂層框架，那么納入三大國家重大工程專欄，就是實打實的“資金落袋、項目落地”，給行業帶來了罕見的“三位一體”頂格政策支持。

要知道在五年規劃中，正文定的是大政方針，而專欄里的內容，才是真金白銀的重大工程與資金投放地。

專欄3新興產業培育工程：錨定安全技術核心

《綱要》在專欄中明確提出：強化低空運行管理和低成本無人機安全防控技術產品攻關應用。

造飛行器、做無人機不難，難的是管住“黑飛”、守住低空安全。國家直接把低空安防、反制雷達、低空運行管理系統等技術，列入了核心攻關名錄。這也再次印證：安全防控才是低空基建的核心硬通貨，是行業發展的前提底線。

專欄7新型基礎設施建設工程：搭建空中高速公路

《綱要》明確要求：沿航路布設起降及通信導航監視氣象等基礎設施。

如果說無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）是低空里的“車”，那國家現在要做的，就是出錢修通覆蓋全國的“空中高速公路”。以通信、導航、監視為核心的低空智聯網，重點區域的起降場、氣象保障、安全防護設施，不僅是未來低空經濟的核心基礎設施，更將成為地方政府申請超長期特別國債、專項債的核心優質資產。

專欄15高質量教育體系建設工程：拉開產教融合大幕

硬件靠基建發展靠人才?！毒V要》在教育專欄里擲下重磅部署：聚焦低空經濟等重點產業……建設200個產教融合實訓基地，支持一批高水平職業院校更新先進實訓設備。

全國高職院校有數千所，而國家級產教融合實訓基地僅有200個名額。這意味著國家對職業教育的財政支持邏輯徹底重構：不再是普惠式的“撒胡椒面”，而是定向滴灌給能緊密對接國家戰略產業鏈的特色院校。

職業教育的時代機遇：以標準和安全接住萬億紅利

飛行器要上天，基建要落地，最終都要靠人來實現。誰來調度低空航路？誰來做持續適航維修？誰來守低空安全底線？誰來運營商業化低空場景？

《十五五規劃綱要》的部署給航空類職業院校帶來了歷史性的升維機遇。想要拿下稀缺的產教融合實訓基地名額、爭取到設備更新的國債資金，職業院校必須完成三大核心蛻變：

第一，跳出低端內卷，錨定高可靠性安全人才培養。

低空經濟已經進入規范化發展的新階段，人才培養絕不能停留在“考無人機駕照、培養基礎飛手”的低端層面。行業真正緊缺的是能駕馭低空“通導監”系統的航路調度員、能嚴格執行標準作業程序的適航維修師、能應對突發狀況的低空風控專家。必須以“絕對安全”為核心，培養適配復雜低空系統的高技能復合型人才。

第二，跨界結盟，與“國家隊”共建實體產業學院。

《綱要》明確鼓勵“行業龍頭企業深度參與辦學”。面對動輒數十億的低空新基建、技術壁壘極高的低空智聯系統，院校閉門造車根本行不通。必須主動聯合擁有核心技術的央企、擁有真實飛行場景的省屬國資通航企業，探索“地方出場地+國家出資金+央企出技術設備+院校出人才標準”的合作模式，打造重資產、實體化的低空經濟產業學院，真正實現產教深度融合。

第三，搶占規則高地，輸出產教融合國家標準。

二流的院校買設備，一流的院校定標準。在引進先進實訓硬件的同時，職業院校更要發揮智庫作用，把基于海量行業數據、事故案例提煉的安全勝任力模型，嵌入到實訓課程、職業評價體系中，把企業的一線技術需求，轉化為行業通用的人才培養標準，用軟性的知識產權，鑄就院校不可替代的核心競爭力。

結語

當《十五五規劃綱要》的頂層藍圖落地，低空經濟的發展，再也不是停留在紙面上的概念，而是即將全面鋪開的基建工程、技術攻關、人才培養的全產業鏈行動。

5次正文點名，3大專欄加持，這是給行業開拓者的時代機遇，也是給行業觀望者的明確信號。在這場低空經濟的范式轉移中，誰能率先筑牢低空安全治理的核心底座，誰能為國家培養出支撐萬億產業的高素質技能人才，誰就能在這條全新的賽道上，乘風破浪，搶占先機！