315大曝光：奔馳EQ系列，竟然早已“怨聲載道”！

315將至，車圈的糟心事陸續被曝光，就連奔馳EQ系列也位列其中。沖著百年豪華“標簽”購車的車主們，提車的時候有多開心，投訴的時候就有多糟心。不管是入門款EQA、EQB，還是早前的EQC，亦或是中高端EQE、百萬旗艦EQS，都不是那么讓人省心。而質量、服務等關鍵問題，更是投訴的“重災區”。

豪華品牌也“欺客”，車主“怨聲載道”

作為德系豪華三兄弟的一員，奔馳在燃油車時代的表現毋庸置疑。遺憾的是，其并未將當年的服務品質帶到電動化時代。從車質網上的各種投訴內容上看，服務問題引發的投訴占據大半。其中，極具代表性的案例，就是之前召回事件帶來的“后遺癥”。車輛召回我們不必贅述，這事在車圈時有發生，只要車企積極召回，暫且都算是“負責任”。較為關鍵的問題在于，召回之后“畫風”就逐漸不對勁了。

有車主在車質網投訴：北京奔馳EQC廠家召回升級后電池鎖電。這位車主表示：10月19日回店升級后，10月20日純電模式充電至88%時自動跳槍。純電功率顯著降低，車輛續航里程也明顯減少了約100公里。

也有車主明確表示自己選購的奔馳EQC400，當時宣傳車輛充滿電續航是415，實際也能跑400左右。結果奔馳廠家通知電池有自燃風險需要召回升級，按照要求升級之后，車輛續航明顯掉至300公里出頭，如果開空調甚至會掉到200出頭。不得不說，這續航水平，甚至還不如一些“老頭樂”了。

更離譜的是，這位車主充電時發現，原來充滿電有79度，現在只剩下60多度了，其懷疑奔馳所謂的升級就是通過軟件不讓用戶充滿電。續航縮短20%左右，的確讓人很難接受。

當一個問題被普遍反饋時，那么另一個問題就出現了，也就是，奔馳應該好好考慮服務問題了。畢竟，車主們更難忍受的，是沒有“知情權”，不被尊重。除此之外，奔馳EQ系列的各種質量問題，也讓車主們怨聲載道。有車主在車質網投訴：北京奔馳EQE SUV新車四十天到店維修四次。根據車主的描述，這臺車的問題確實不少：冷卻系統故障三次、音響有異響，天窗多次無法關閉，充電底座因電路系統故障損壞。且不說之后是否還會出現同類型問題，大幾十萬買臺新車，沒到倆月出現這么多問題，讓人很難不懷疑這個系列的質量問題。

全系“淪陷”，誰為車主“發聲”？

奔馳想做好電動化轉型的思路值得肯定，但從車質網上車主們“無差別”投訴上看，EQ系列諸多車型都引發了車主們的投訴，問題也是五花八門。遠的不談，起碼目前想通吃電動市場希望不大。EQA、EQB算是這個系列的入門款了，價格低點，功能少點，只要質量過得去，相信車主還是會給出“好評”。可惜的是，這兩款車在車質網上都有不少投訴，小到剎車異響、車身異響，大到主動制動系統故障，甚至還有車主投訴車輛出現自燃情況。

EQC的車主們就更糟心了，電池故障、鎖電、電機壞這幾個問題一直是不少車主心里的“三大難”。現在這款車早已停產，可老車主的維權路還沒走完，至于能不能走完？多久走完？車質網上的大量投訴，足以說明前路艱難。

百萬級的EQE、EQS情況也并沒有撐住場面，車質網上的投訴類型五花八門。有車主投訴北京奔馳EQE電機故障導致在異地滯留維修，2026年2月18日該車輛在質保期內連續發生兩次故障，最后發現是電機故障。一款百萬級的豪華新能源車，電機在短期內出現兩次問題，安全性堪憂。

一位EQS車主在投訴中表示自己的車輛導航無法使用，接連處理了4次。4S店與廠家均以“等待系統更新”“暫時沒有解決方案”為由反復推諉，一直沒有得到妥善解決。在此之前，這位車主還經歷過車輛帶來其他“傷害”。他表示，這臺車曾多次出現車門故障無法打開、人員被困車內，空氣懸掛突然失效等重大安全隱患，哪怕是延保了一年，還是嚴重影響到了用車安全與信心。

雖然都說豪華品牌最值錢的是“車標”，但如果除了車標值錢，剩下的全是安全隱患、車機卡頓、底盤異響、續航跳水等槽點，即便是奔馳，可能最終也會被打上“不值”的標簽。

敷衍車主的后果，奔馳承受得起嗎？

當下，奔馳EQ系列雖然也出了不少新能源車，而電動化這條路的未來，仍然令人擔憂。目前，奔馳燃油車賣得依舊紅火，但如果單獨看電動化這條路，我們很難說出“滿意”二字。客觀來說，奔馳有足夠長的品牌歷史與造車經驗，即便電動化轉型遲鈍一些，也無法影響其服務水平與造車態度。如今，奔馳EQ系列車主面臨的“糟心”問題，大多還是與奔馳這兩方面的表現有關。

召回后車輛續航縮水，奔馳并未給出合理解釋；各種質量問題，也未能得到妥善解決；安全隱患更是被頻頻忽視，折射出服務與態度的雙重問題，這也是車質網上此類投訴眾多的核心原因之一。車輛出現問題并不算可怕，車主維權無門，信任崩塌才是一個豪華品牌“沒落”的開始。

奔馳雖然現在還能守得住自己的燃油基本盤，但接下來的行業趨勢，仍然會向著電動化方向奔赴。這意味著，過去的奔馳可以靠燃油車“躺平”，而在新能源時代，百年豪華不再是消費者購車的主要關注點。一旦奔馳EQ系列失去用戶信任，其是否會影響品牌口碑，從而反噬燃油基本盤，這都是奔馳需要考慮的問題。

結語

不管是豪華車企，還是普通車企，想要在中國市場立足，還得靠產品、技術、品控、服務打造出好口碑。說到底，電動化不是簡單換個殼，更不是靠車標割韭菜，品質和良心才是硬道理。或許，奔馳也該考慮沉下心好好對待這些信任自己的車主了。