本田宣布取消三款電動車，并將會加速轉型混動領域！

全球汽車產業正經歷一場電動化轉型，但現實情況卻遠比當初的規劃復雜。近期本田宣布取消三款原定推出的電動車，包括本田0 SUV、本田0 Saloon以及謳歌RSX EV，并重新調整未來戰略，將更多資源投向Hybrid車型。

這項決定不僅代表本田電動化戰略的重大轉彎，也反映出全球EV市場正在經歷一段重新調整的階段。

在2024與2025年的CES展會上，本田曾高調推出本田0電動車系列，其中最核心的兩款車型就是0 SUV與0 Saloon。它們原本被視為本田新一代EV平臺的起點，并計劃在美國Ohio工廠生產，2026年正式上市。與此同時，豪華品牌謳歌也準備推出謳歌RSX電動SUV，作為基于同一平臺開發的車型，進一步擴展本田在北美的電動車產品陣容。

換句話說，這三款車并不是普通產品，而是本田電動車時代的“開局三劍客”。然而，在項目即將進入量產階段之際，本田卻突然宣布取消開發與上市計劃。

最直接的原因，是電動車市場增長速度遠低于車廠原本的預期。本田表示，在當前市場環境下繼續推進這些車型，很可能會帶來更大的長期虧損。首先，美國政策環境出現變化。原本推動EV普及的環保法規與補貼政策出現調整，使得電動車市場擴張速度放緩。政策不確定性與關稅問題，也增加了本田在北美生產EV的風險。

更關鍵的是，本田在EV投資上投入大量資源，卻削弱了其在亞洲市場的產品競爭力。公司坦言，由于過度投入電動車開發，導致傳統車型的競爭力下降，進一步影響整體盈利能力。這些因素疊加在一起，使本田最終選擇在量產前止損。

這次戰略調整背后，其實還有一個更現實的原因：財務壓力。本田預計，在截至2026年3月的財年中，公司將錄得3600億至6300億日元（約23億至40億美元）的凈虧損，這是公司自上市以來首次出現年度虧損。

而導致虧損的關鍵因素之一，就是電動車業務的巨大投資與資產減值。本田預計與EV戰略調整相關的損失總額可能高達2.5兆日元（約157億美元）。與此同時，公司在去年第三季度的營業利潤也出現明顯下滑，跌幅達到約61%，進一步加劇了財務壓力。面對這種情況，本田高層甚至宣布主動減薪，以承擔部分責任。

從產業角度來看，本田的問題并不是個案。目前全球傳統車廠在電動車領域普遍面臨三個挑戰。

• 第一是研發成本極高。EV平臺、電池技術、軟件系統都需要巨額投資，而銷量卻還沒達到可以攤平成本的規模。
• 第二是中國品牌競爭壓力巨大。中EV 品牌不僅價格更低，而且在智能系統與軟件更新方面速度極快，這讓傳統車廠難以跟上節奏。
• 第三是市場需求比預期更慢。雖然EV仍在增長，但很多消費者仍然對充電基礎設施、車價以及殘值保持觀望態度。

在這種情況下，傳統車廠如果盲目擴大EV投資，很容易出現短期巨額虧損。

面對電動車的不確定性，本田選擇回到自己最擅長的領域：Hybrid技術。本田在混動系統方面已經積累了多年經驗，例如e:HEV系統在全球多個市場表現穩定，不僅油耗表現優秀，也擁有成熟的供應鏈與生產體系。

相比EV，Hybrid有幾個現實優勢：首先成本更低，消費者更容易接受。其次無需充電基礎設施。同時還能幫助車廠在排放法規上達到一定標準。因此，在未來幾年，本田很可能會采取一種更務實的策略：一邊繼續研發電動車技術，一邊擴大Hybrid產品陣容，以確保公司的盈利能力。

本田取消0系列與謳歌RSX，并不意味著放棄電動化，而是一次戰略性的調整。在EV市場尚未完全成熟之前，Hybrid很可能會成為本田的主要過渡技術。對于這家以工程技術著稱的日本車廠來說，這一步或許不是后退，而是為了在未來電動車競爭真正爆發之前，先穩住自己的基本盤。