吉利系再陷召回風波：smart精靈因電池起火風險緊急召回

2026年開年，新能源汽車行業在高速發展的同時，也經歷著一場關于安全與責任的考驗。

繼2月極氪品牌大規模召回后，吉利控股集團旗下的smart品牌再度因電池安全問題發起主動召回。短短一個月內，同一體系下的兩大品牌、累計超上萬輛汽車因動力電池隱患需要更換電池包，這一系列事件不僅將聚光燈投向供應鏈的質量管控，也為正處于深度整合期的吉利帶來了新的審視維度。

一月內兩起召回

根據國家市場監督管理總局發布的信息，吉利旗下浙江豪情汽車制造有限公司決定自2026年3月17日起，召回部分smart精靈系列電動汽車，共計18217輛。此次召回涉及生產日期在2022年8月至2023年10月期間的16072輛smart精靈1和2145輛smart精靈3 。

召回公告直指核心問題：高壓動力電池的部件制造一致性不足。長期使用后，電池內阻可能異常升高，導致性能下降，極端情況下甚至引發熱失控風險。針對此問題，smart將為召回范圍內車輛免費更換電池總成，并通過云端系統對相關車輛進行實時監控。

這并非孤例。就在一個月前的2月9日，極氪智能科技已備案召回計劃，自3月6日起召回部分極氪001 WE版汽車，共計38277輛，召回原因與此如出一轍 。將時間線再拉長，從2025年底起，沃爾沃也在全球多個國家召回EX30車型，原因同樣直指電池包過熱隱患 。

值得注意的是，這些召回事件的時間點與吉利系和欣旺達的動力電池質量糾紛高度重合。2025年12月，吉利系公司威睿電動起訴欣旺達動力，指控其在2021年6月至2023年12月期間供應的電芯存在質量問題 。而本次召回的smart精靈系列以及此前召回的極氪001的生產周期，恰好落入了這一敏感時段。今年2月，雙方宣布達成和解，約定按比例分擔更換電池包產生的實際費用 。有知情人士向第一財經透露，極氪和smart的召回，正是該糾紛案和解后的后續進展 。

規模擴張

這一系列召回事件，發生在吉利汽車業績高歌猛進的背景之下。2025年8月發布的財報顯示，吉利汽車上半年營業收入首次突破1500億元大關，達到1503億元，同比增長27%；核心歸母利潤66.6億元，同比大增102%；累計銷量140.9萬輛，同比增長47%，市占率首次突破10% ?；趶妱疟憩F，吉利將全年銷量目標上調至300萬輛。

然而，亮眼的財務數據背后，結構性的挑戰也開始顯現。財報揭示出吉利汽車亟待補齊的三大短板之一，便是單車平均銷售收入和毛利率的下滑。上半年，吉利單車平均銷售收入下滑1.4萬元至9.6萬元，公司毛利率微降至16.4% 。管理層解釋稱，這主要是由于面向大眾市場的吉利銀河品牌銷量強勁增長，其在整體銷量結構中的占比提升所致。這從側面反映出，定位高端的極氪、領克等品牌在銷量貢獻上尚未能完全扛起提升單車收益的重任。

當我們將目光投向更廣闊的行業坐標系，吉利的真實處境便愈發清晰。與行業龍頭比亞迪相比，規模與利潤的差距依然顯著——比亞迪2025年前三季度已錄得營收5663億元、凈利潤233.3億元，全年銷量預估高達274.8萬輛，其盈利能力與規模優勢令所有追趕者難以企及。而在傳統車企轉型陣營中，上汽集團憑借合資品牌回暖與自主品牌發力，預計全年凈利潤達90億至110億元，同比暴增438%至558%，展現出驚人的困境反轉動能；長城汽車則以2227.9億元的全年營收守住規模，但99.12億元的凈利潤同比下滑21.71%，折射出轉型期的陣痛。對比之下，吉利汽車2025年上半年1503億元營收與66.6億元核心利潤的高增長固然亮眼，銷量市占率首次突破10%也佐證了其市場地位的提升，但單車售價與毛利率的承壓，暴露出這家正在深度整合的車企在規模擴張與盈利質量之間的博弈——而這恰恰是所有志在登頂的中國汽車品牌必須跨越的關口。

通過對比可以發現，吉利在上半年展現了強勁的增長動能，尤其是超過100%的核心利潤增幅，在傳統車企轉型陣營中表現突出。然而，與行業龍頭比亞迪相比，無論是在營收規模還是凈利潤的絕對值上，差距依然顯著。比亞迪2025年前三季度凈利潤已達233.3億元 。同時，上汽集團憑借合資品牌的回暖和自主品牌的發力，預計全年凈利潤將實現超過4倍的增長，重回百億陣營 ，顯示出強大的市場韌性。

在此背景下，此次涉及smart和極氪的電池召回，為吉利的上升勢頭增添了新的變量。盡管根據和解協議，欣旺達將分擔部分召回成本，預計對上市公司2025年歸母凈利潤產生5-8億元的影響 ，但對于任何一個正在全力沖刺銷量的車企而言，大規模的召回不僅是直接的財務成本，更是對品牌聲譽和用戶信任度的考驗。尤其是對于極氪、smart這類定位高端、面向年輕消費者的品牌，電池安全問題若處理不當，可能動搖其市場根基。

深度整合

當前，吉利正處在深化“一個吉利”戰略的關鍵期。極氪與領克完成合并，與吉利汽車的整合也在穩步推進，目標是通過資源協同，實現從主流到豪華市場的全覆蓋 。內部整合的目的是為了“擰成一股繩”，在激烈的市場競爭中發揮規模效應，降低成本。

然而，smart的召回事件揭示了一個更深層次的挑戰：在供應鏈全球化、平臺化的大協同模式下，任何一個環節的質量瑕疵，都可能通過復雜的內部網絡，在同一體系下的多個品牌中引發連鎖反應。從極氪到smart，再到沃爾沃EX30，問題均指向特定時期、特定供應商的電池電芯。這無疑為吉利的供應鏈管理體系敲響了警鐘。

吉利汽車集團CEO淦家閱在談及海外戰略時曾強調，要“強化海外售后服務管理” 。同樣，在國內市場，面對龐大的用戶基盤和不斷迭代的產品，如何建立更加嚴密的供應商質量準入與全生命周期監控體系，如何在銷量狂奔的同時守牢安全底線，成為這家正在邁向“一個吉利”的汽車巨頭必須直面并解決的課題。

截至發稿時，smart已啟動召回前的用戶溝通工作。根據公告，相關車輛在未接到進店邀約且無故障提醒的情況下可正常使用，在售新車則不在此次召回之列 。對于吉利而言，妥善處理此次召回，將危機轉化為提升品牌信任的契機，其重要性或許不亞于發布一款新的爆款車型。

來源：春華財經

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