確認了！上海將新增一條北上出省新通道！

據城投公路集團消息，全長約17.5公里的S16蕰川高速新建工程，眼下正緊鑼密鼓推進建設，各項關鍵工序正按計劃穩步推進。

S16蕰川高速新建工程全線位于寶山區，南起G1503公路-蕰川路立交，北至滬蘇省界，銜接S48滬宜高速。工程采用“高架主線+地面輔道”敷設方式，于G1503公路-蕰川公路節點處設置T型互通式立交，在川雄路和潘川路設置“雙Y型”立交出入口，在月羅公路北側和石太路南側設置平行匝道出入口。S16蕰川高速高架主線為高速公路，雙向6-8車道，設計速度100公里/時-120公里/時；地面蕰川公路為一級公路，采用公路城鎮段建設標準，雙向4-6車道，設計速度60公里/時。

論對外輻射能力和戰略意義，S16蕰川高速的重要性尤為突出。城投公路集團相關負責人介紹，項目建成后，將構建北部出省高等級通道，強化滬蘇聯通，促進長三角一體化高質量發展；與沿江通道共同組成沿江沿海大通道，為國際航運中心建設及沿江沿海產業帶發展提供有力支撐；增強沿線重點片區與中心城的快速聯系，進一步優化產業片區出省交通需求，大力促進寶山北轉型發展。

工程線位圖

值得一提的是，S16蕰川高速的建成將極大促進寶山北部地區發展。項目沿線分布有月浦居住區、寶鋼廠區、寶山工業園區等主要區域，尤其是對羅涇港區，將有力突破該區域長期以來受到的交通瓶頸制約。

S16蕰川高速新建工程現場，施工人員正在吊裝小箱梁。據介紹，施工區域緊鄰G1503高速、同濟路高架，施工空間狹小，吊裝難度非常大。針對部分施工場地狹小，且部分小箱梁因附帶防撞墻導致重心偏心的吊裝難題，項目團隊通過數字孿生預演和物聯智控的模擬、監控，創新采用“履帶吊+扁擔平衡調節”的吊裝方案，成功解決了傳統單點吊裝可能引發的梁體扭轉問題。

施工人員正在吊裝小箱梁

根據規劃，S16蕰川高速新建工程預計將于“十五五”末完成建設。城投公路集團相關負責人表示，從整體進度來看，楊行鎮段、羅涇鎮段已開工建設，月浦鎮正在加快推進國土收地工作。“目前，全線綠化搬遷已基本完成，正在進行通訊、電力及給水等管線搬遷。G1503立交橋梁樁基、承臺完成35%，立柱、蓋梁完成25%，小箱梁架設完成2%。”

在工程難點上，該項目沿線的特種管線量多地緊。項目共涉及7路原水、1路超高壓燃氣、2路熱力、13路220千伏以及1路500千伏超高壓電力走廊、2座變動站/開關站搬遷或保護。此外，沿線與33條道路、30條河道相交，新改建地面橋梁22座、護管橋11座；重載貨車占比約40%，涉及11條公交運行線路（28個站臺）。

《上海市綜合交通發展“十四五”規劃》將S16蕰川高速新建工程列為“強化滬蘇沿江聯動”的關鍵通道，補齊上海北部區域跨省高速網絡短板。項目建成后，將顯著提升上海北部（寶山、嘉定）至江蘇昆山、太倉方向通行效率，助力寶山“北轉型”戰略，支撐“上海大都市圈”協同發展。

來源：新民晚報、解放日報、城投公路集團

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