寧夏
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《車矩陣》行業分析：“人怕出名豬怕壯”！真應了這句話。就在國內新能源領軍比亞迪第二代刀片電池及閃充技術發布后不到一周時間，行業內有各種聲音，有贊許的、也有質疑的，更有說閃充技術對電池造成傷害的等等，好像對這個新能源具有劃時代技術充滿不忿。而造車新勢力創維汽車更是直接公開喊話：創維汽車閃充技術可實現8分鐘充電續航800里，并稱該技術早在2023年9月已推出，領先比亞迪三年。
試想一下以電池起家的比亞迪擁有12萬工程師研發團隊經過了數不清的試驗后才研發成功了閃充技術和第二代刀片電池，能實現“5分鐘充好（從10%充至70%）、9分鐘充飽（從10%充至97%）、零下30度只多3分鐘”這樣一個在新能源汽車電池史上具有里程碑的一個重大突破，這是何等的投入和付出，而且在電池壽命和安全上也做到了兼顧充電效率及安全壽命，進行了邊閃充邊針刺的極端測試，靜置2小時也無冒煙、起火或爆炸現象。
再來說創維汽車的閃充技術，在日前舉行的創維集團2026年客戶大會暨新品發布會上其高管表示：“早在2023年9月創維就發布了閃充技術，相比于比亞迪前幾天發布的超充技術早了3年。創維汽車是超充車型的創領者，能充電8分鐘，續航800里。”并且其車型還全球獨家支持“閃放”功能，可將車輛變為移動快充樁，能為其他電動車充電。
不管創維汽車的電池是否真正具有其高管所說的技術和功能，我們姑且這樣分析一下，既然創維汽車有這樣先進領先的技術為何至今等到比亞迪發布閃充技術后才拿出來說事？但凡細想一下無非是“蹭蹭”流量罷了，縱然創維集團在科技領域權重極強，但對于汽車電池而言其發言權則和比亞迪完全不是一個量級。截止目前已有不少省區高速投資集團和比亞迪簽約在服務區建設閃充站，預計年底會建成20000座比亞迪閃充站，未來隨著比亞迪大量的搭載第二代刀片電池車型上市以及兼容其它品牌車型閃充技術的開放，標志著新能源上半場正式收官！
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