廈門集裝箱碼頭集團擬轉讓30%股權，底價26.48億元?|?港口圈

振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎作品? 作者：楊偉航

3月10日晚，廈門港務發展股份有限公司（簡稱：“廈門港務”，000905）發布公告，內容如下：

3月5日，廈門港務收到控股股東廈門國際港務告知函，為進一步優化廈門集裝箱碼頭集團有限公司（簡稱“集裝箱碼頭集團”）股權結構，引入國際領先的港航及物流投資運營商作為戰略投資者，廈門國際港務擬在福建省產權交易中心公開競價轉讓其持有的集裝箱碼頭集團30%股權，底價將不低于26.48億元。

此前，廈門港務向廈門國際港務購買集裝箱碼頭集團70%股權，并于近期辦理完成相關過戶手續，作為控股股東，對其余30%股權享有優先購買權。經審慎研究，廈門港務擬放棄優先購買權。廈門港務表示，此舉旨在為集裝箱碼頭集團引入全球領先的港航及物流投資運營商。

該類戰略投資者須具備國際化港航運營經驗、雄厚資本實力等資格條件，且愿意共同推動廈門港翔安港區1#-5#集裝箱泊位、廈門港多式聯運智慧物流中心等國家、省市重點項目的開發建設，帶來吞吐量增量或提供支持。

同時，通過引入戰略投資者，有助于優化集裝箱碼頭集團股權結構，提升治理水平、市場競爭力和長期發展動能，增強廈門港在全球集裝箱運輸體系中的重要節點功能，同時能夠以標的公司為合作紐帶，帶動公司與戰略投資者在港航物流、供應鏈、多式聯運等領域的全方位合作，共同推動廈門港的高質量發展。

據港口圈（ID:gangkouquan）了解，按經營主體算，廈門港集裝箱業務可分為三部分，分別為集裝箱碼頭集團、廈門遠海集裝箱碼頭以及漳州招商局碼頭。

集裝箱碼頭集團成立于2013年，注冊資本25億元，旗下共32個集裝箱泊位，岸線總長8916米，年通過能力超1000萬標箱，占廈門全港能力的3/4以上。未來還將開發翔安港區1-5號集裝箱泊位，擬建設4個20萬噸級泊位。

數據源自廈門港務本次公告

集裝箱碼頭集團現由廈門港務控股70%，廈門國際港務持股30%（擬轉讓），2025年完成940萬標箱，財務情況如上圖。廈門遠海碼頭由中遠海運港口全資控股，去年完成268萬標箱。漳州招商局碼頭由招商港口控股，去年完成46萬標箱。集裝箱碼頭集團是廈門港集裝箱業務的絕對主力。

廈門港全港2025年完成1251萬標箱，同比增長2.1%，排名穩定在全國第七，但增速跑輸了其他中國港口，去年，我國主要港口集裝箱吞吐量同比增長6.8%，沿海港口同比增長7%。國際排名上被丹戎帕拉帕斯港超越，降至第15位，該港2025年完成1403萬標箱，同比增長14.5%，該港是 “雙子星”聯盟的轉運樞紐，去年中轉箱量大增。

因此，引入戰略投資者，提升吞吐量及港口競爭力，對集裝箱碼頭集團及廈門港來說，都有必要。

從廈門港務列出的條件來看，港口圈認為，達標的對象可以分為三大類：

一是頭部港口運營商，以PSA國際、中遠海運港口為代表。它們不僅提供裝卸服務，也在擴展物流園區、貨運代理等供應鏈業務。

PSA國際是全球第一大集裝箱碼頭運營商，與福建港口及廈門港合作密切。PSA國際長期深耕福州港，與福州港務集團合資組建福港集箱；2025年與廈門港務合資成立海新國際，建設運營廈門港多式聯運智慧物流中心，總投資約35.3億元。2026年，PSA國際總裁王金榜也曾到訪廈門港務控股集團，交流合作項目。

PSA國際入股符合推進重點項目開發建設的需求，將推進多式聯運中心建設，帶來海鐵聯運箱量。另外，PSA國際是全球第一中轉港新加坡港的運營商，與各大海運聯盟及船公司合作密切，有望引導班輪公司將部分中轉業務分配至廈門港，將廈門港作為區域性航線業務調配和集裝箱中轉基地，從內聯和外通兩個方向帶來集裝箱增量。

中遠海運港口則背靠中遠海運，自帶航線與貨量，并能推動遠海碼頭與集裝箱碼頭集團進行資源整合。在供應鏈業務上，中遠海運港口在廈門收購了一家供應鏈管理服務公司，拓展臨港物流園，打造港口供應鏈平臺。

二是大型班輪公司，如馬士基與MSC等，與廈門港具備合作基礎。班輪公司入股碼頭，調配航線與箱量，是拉升吞吐量最快的方式，MSC收購漢堡港最大集裝箱碼頭運營商HHLA股權后，拉動該港2025年吞吐量增長7.3%。

馬士基已在集裝箱碼頭集團旗下嵩嶼碼頭持股25%，除“雙子星”聯盟干線外，還在廈門港掛靠了一些獨家運營的航線，并與廈門港開展多式聯運合作。MSC近年來加大全球碼頭投資力度，2025年在廈門港持續加碼運力投入，在廈門港吞吐量突破100萬標箱。

三是從事供應鏈服務的大型物流企業，如廈門象嶼等，廈門象嶼是廈門市屬國有企業，以供應鏈為核心，涉足港口航運業務。不過廈門象嶼及類似的物流企業多以大宗商品物流為主，對集裝箱增量幫助有限。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，在全球大港競爭激烈，大船與干線向少數樞紐港集聚的背景下，引入戰略投資者，是集裝箱碼頭集團及廈門港破局的最好選擇。無論集裝箱碼頭集團引入的戰略投資者是什么來頭，都必須能夠在干線、國際中轉、海鐵聯運等關鍵領域提供支持，直接或間接帶來吞吐量增量，并提供融資與業務支持，鞏固廈門港在全球集裝箱運輸體系中的競爭力。