注意！因存在熱失控風險，smart將召回超1.8萬臺電動車

2026年3月11日，國家市場監督管理總局官網消息顯示，浙江豪情汽車制造有限公司根據相關法規要求，備案了召回計劃：自3月17日起，召回部分精靈（參數丨圖片）#1、精靈#3純電動汽車，合計超過1.8萬輛。

精靈

應該說，在如今的中國車市，召回早已不是新鮮事。但這一次，不同尋常之處在于召回措施——不是軟件升級，不是局部維修，而是直接更換整個動力電池總成。

根據市場監管總局官網發布的信息，本次召回涉及2022年8月至2023年10月生產的精靈#1共計16072輛，以及2022年10月至2023年8月生產的精靈#3，共計2145輛。

召回原因是高壓動力電池部件制造一致性不達標，長期使用可能導致電池內阻異常升高，可能造成部分車輛的動力電池性能下降。

甚至于，在極端情況下，存在熱失控風險，從而給用戶造成安全隱患。有鑒于此，公司方面決定召回相關車型。

召回公告

值得關注的是，召回方案選擇了一條成本最高、但最徹底的路——對尚未更換動力電池的車輛免費更換動力電池總成。

眾所周知，在汽車行業慣例中，對于電池這類核心三電系統的缺陷，廠家往往會優先嘗試軟件策略調整或模組級維修。直接“換電”，無異于給車輛進行一次“心臟移植”。

動力電池作為電動車的能量核心，其內部電芯一致性問題往往難以通過后期監測完全規避。與其讓用戶承受“定時炸彈”的心理負擔，不如從根本上消除隱患。

對于成立不久、正處品牌上升期的smart而言，這或許是一次不得不做的“安全投資”。不過，我認為，這倒也彰顯了品牌方對于用戶的重視以及負責任的態度。

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除了實體召回，此次事件中還隱藏著一個值得關注的細節：應急處理措施提及，精靈汽車云端預警平臺將提前預警，并通過客服聯系用戶安排主動救援服務。

當車輛出現故障時，儀表盤會顯示警示文字并發出報警音。這揭示了一個正在發生的行業變化——當汽車接入物聯網，召回不再僅僅是線下動作，而是一場線上線下聯動的安全干預。

云端預警平臺的存在，意味著企業可以在故障發生前對車輛進行遠程診斷和風險預判，變被動響應為主動干預。

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這種模式若能成熟運作，或將重塑汽車召回的傳統邏輯。未來的汽車安全，或許不再只是出廠時的一錘子買賣，而是貫穿全生命周期的動態守護。當然，這也對企業的數據監測能力和用戶隱私保護提出了更高要求。

此外，“部件制造一致性原因”——官方通報中的這一表述，指向了一個看似基礎、卻始終困擾制造業的難題。

在動力電池領域，一致性意味著成千上萬顆電芯需要在性能、壽命、內阻等維度保持高度統一。哪怕微小的制造偏差，在長期充放電循環中也可能被放大，最終演變為安全隱患。這不是智能駕駛的算法失誤，也不是軟件系統的邏輯漏洞，而是回歸到了制造業最本質的品質管控命題。

對于新勢力車企而言，這一事件敲響了警鐘：當行業競相追逐智能化、網聯化的創新高地時，最基礎的制造工藝和供應鏈管控，依然是不可逾越的生命線。畢竟，真正決定品牌安全的是出廠時的每一顆螺絲、每一片電芯。

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本文結語：

超1.8萬輛的召回規模，對于目前的smart而言，可能不是一個小數目。更換動力總成，也可能會帶來不小的成本。

但車宇世界認為，從另一個角度看，這種面對缺陷不遮掩、不推諉，選擇從根本上解決問題的態度，恰恰是當下汽車行業最稀缺的品質。

在此，需要提醒各位用戶的是，國家市場監管總局官網的信息顯示，召回將于3月17日正式啟動。

最后，本文涉及到的召回數據來源于國家市場監督管理總局官網，僅供參考，具體以官網數據為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第13021期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。