經典美式Rotiform輪圈，數據定制，顏色任選｜酷樂汽車

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# 鍛造/鑄造輪圈 #

# 上海杰勛（參數丨圖片） #

WheelsPark車輪公園，品牌隸屬于上海杰勛汽車用品有限公司，是一家致力于汽車輪轂、輪胎、排氣以及其他汽車周邊產品銷售的公司。

作為中國市場領先的汽車輪轂輪胎排氣代理商，WheelsPark代理了眾多世界知名品牌，包括美國Fuel off-road、Rotiform、Forgiato、Black Rhino、Fury 、KG1 Forged 、Veleno performance等。

WheelsPark為客戶提供全面的服務，包括輪轂輪胎的選購、定制化配置、技術咨詢、售后服務等，公司以其豐富的經驗、專業的團隊和卓越的客戶服務，成為眾多汽車愛好者和專業經銷商的首選合作伙伴。

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在現代改裝車圈里，氣動避震和Rotiform輪轂幾乎已經成為一種常規組合，玩姿態，少不了Rotiform，但是Rotiform可不僅僅只能用來玩姿態，事實上，Rotiform的產品可謂百花齊放。

Rotiform品牌位于美國加州，雖然誕生僅十余年，卻能在競爭激烈的改裝輪轂市場迅速站穩腳跟、贏得大批擁躉，Rotiform在定制項目開發、多片鍛造以及高端汽車文化方面，重新定義了現代改裝界對輪轂的審美與技術要求。

回溯到大約十余年前，美國加州的改裝車圈仍以傳統品牌和日系、歐系鋼圈改裝為主。彼時，Brian Henderson與Jason Whipple兩位年輕人決定聯手創造一家全新的輪轂品牌 —— Rotiform。

他們一個擅長營銷與活動策劃，另一個則專注于設計理念與制作品質，兩人的專業能力在改裝車圈相當互補。

最初的Rotiform僅有兩款輪轂推出市場：MIA（傳統Y型輻條風格）與BLQ（靈感來自蘭博基尼Gallardo LP560-4原廠輪轂）。在彼時的美國輪轂市場，主打深度定制、多片式鍛造和標新立異設計的品牌并不多見。

Brian和Jason起初認為MIA才是更安全的產品，而BLQ則是高風險實驗產品。

然而在正式上市后，BLQ所取得的關注度卻遠超預期，迅速成為各大改裝車展的焦點。尤其是在大眾及奧迪等歐系車型用戶群體中，BLQ以其高可辨識度的輻條設計，瞬間占據大量市場份額。

隨著BLQ的知名度逐漸升溫，Rotiform品牌也快速走入大眾視野， 短短數年內，Rotiform逐漸從一家小型作坊成長為聲名在外的輪轂制造商，海外改裝車展以及車友聚會活動中都常常能見到Rotiform的身影。

Rotiform的設計團隊相信“經典”與“創新”并不沖突。

Rotiform的早期產品在汲取如蘭博基尼、保時捷等著名超跑的設計精髓的同時，又大膽融入了對多片鍛造及多種輻條造型的再創作，這種風格在MIA、BLQ等經典款身上體現得淋漓盡致。

Rotiform的多片鍛造圈一直是最重要板塊。

相比于一般的鑄造輪轂，鍛造輪轂擁有更輕的重量和更高的強度，還能實現高度的個性化定制。Rotiform充分利用6061 T6鋁合金鍛造胚料，結合CNC數控加工的精準度，能打造出幾乎量身定制的尺寸、偏距、輻條形狀乃至涂裝效果。

而且為了滿足經典車迷的需求，品牌也會適度回溯歷史，推出一些向老款賽車或經典輪轂致敬的改良設計。

比如BBS風格的復古網格式輪轂，但在細節處理上更為簡潔且適合更大尺寸，而 老式Fuchs風格的保時捷5輻輪轂可以吸引保時捷老車。

Rotiform所取得的成功，既離不開出色的設計理念，也離不開深耕于輪轂生產制造技術的嚴謹態度。

鑄造

ROTIFORM常規鑄造采用經典的傳統低壓工藝制造完成機械化規模生產，批量式庫存銷售，經過精確設計和制造保證了產品的耐用性和可靠件。性價比極高，是每個ROTIFORM愛好者的入門首選。

鍛造

ROTIFORM常規鍛造采用單體鍛造工藝完成，擁有更輕的重量和更高的強度，規模化常規編號生產和現貨庫存式倉儲降低了定制成本，讓更多的消費者可以輕松擁有ROTFORM鍛造輪轂，也能讓更多消費者體驗鑄造和鍛造的區別。

多片式鍛造定制

ROTIFORM定制鍛造系列的每一套產品都是獨立完成的，從設計到加工到生產，不僅設計上為你的愛車量車定制，還提供包括上百種顏色可供選擇，采用最好的型材和先進制造工藝，按照您的要求為您打造出夢寐以求的車輪。此系列輪轂設計獨特，具備卓越的性能和穩定性，提升整體車輛的美觀性和駕駛體驗。

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原料與鍛造坯料儲備

原材料：選用航空級6061 T6鋁錠，具備優異的強度與可加工性。

鍛造坯料：為了保障生產節奏，Rotiform在美國境內擁有龐大的鍛造坯料庫存，當客戶下單或設計師確定新的產品路線時，工廠能夠快速獲取合適尺寸與形狀的坯料并進行后續加工。

CNC數控加工：由設想到實體

CAD建模：在正式加工之前，設計師會以CAD軟件精確繪制輪轂的每個細節，包含輻條外形、孔位、中心凹度、外圈深度等。

CNC加工：將鍛造坯料固定在CNC機床上，通過多道程序切割出預設的形狀。這一環節尤為關鍵，需嚴格控制刀具進刀速度及角度，以保證不破壞材料強度并確保表面光潔度。

去除金屬屑：CNC切削下來的鋁屑會被統一回收再利用，每周回收量可裝滿數個大型容器，既符合環保要求也節約成本。

粗加工與精加工：一般先經歷粗加工以去除多余材料，然后進行更高精度的精加工。僅此環節，就可能產生數小時的加工時間，確保每個部分都達到精密尺寸。

拋光與表面預處理

CNC下線的毛坯輪轂外形初步成型，但仍需進一步拋光與表面預處理：

1. 手工拋光：技師們會使用專業拋光工具與研磨劑，先對輪轂進行整體打磨，去除表面細微刀痕。

2. 超聲波清洗：將輪轂浸入超聲波清洗槽，以去除附著在金屬表面的殘留雜質或研磨顆粒。

3. 掩模處理：如果輪轂 設計需要不同色塊區域或保留金屬本色，則需進行復雜的掩模遮擋，用于后續噴漆或噴粉（Powder Coat）階段。

噴漆／噴粉與熱處理

根據輪轂最終的配色需求，Rotiform提供噴漆（Wet Paint）或粉末涂裝（Powder Coat）兩種主要方案：

噴漆：適合需要更廣泛色彩層次或金屬質感的涂裝風格。

粉末涂裝：耐用度高、色彩純度強，且環保性優于傳統噴漆。噴粉后需在烤爐中高溫固化，使粉體融化并牢牢附著于金屬表面。

在此階段，每個輪轂中心通常會掛上一個特制小掛鉤，既能方便旋轉噴涂，也可避免過多手觸導致表面質量瑕疵。待出爐后，輪轂顏色和質感基本成型，并進入最后的組裝工序。

輪轂組裝：多片式的“最后拼圖”

每套輪轂都會附有詳細的技術圖紙，標明尺寸、Offset、螺絲數量、擰緊扭矩等關鍵信息，避免組裝誤差。 技師先將輪轂面與圈口對齊，并使用專用工具確認端面跳動（Runout）與同心度。

多片式輪轂通常需要螺絲或鉚釘固定，裝配完畢后，在輪轂內側的銜接口進行密封處理，以確保在高速行駛時不漏氣。

最終每只輪轂會刻印唯一的系列號及生產信息，確保在售后或追溯時能對應到具體生產批次、涂裝工序與參數。 完成全部制造及組裝后，Rotiform會進行最終外觀檢測、尺寸測量及動平衡檢測（如客戶需要）。

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