博世推出FCPM C100燃料電池動力模塊，擴展公交車氫能技術布局

在柏林Mobility Move展會上介紹FCPM C100

• - 博世展示了可提供100至300千瓦功率的燃料電池系統。
• -FCPM C100適合安裝在城市公交車的車頂。
• -一系列解決方案覆蓋了氫氣的生產和使用。

德國斯圖加特和柏林——歐洲各城市越來越多地采用對氣候友好的解決方案來發展本地公共交通。在柏林舉行的Mobility Move展會上，博世展示了燃料電池動力模塊（FCPM）C100，這是其燃料電池裝置的新版本，特別適用于城市公交車。借助這一氣候中性的解決方案，車輛可以通過電力驅動，并且在使用可再生氫氣時實現完全零二氧化碳排放。

博世動力解決方案事業部執行副總裁兼博世全球商用車業務負責人Jan-Oliver R?hrl表示：“除了電池電動公交車之外，燃料電池電動車也可以用于應對氣候變化。燃料電池尤其適合那些每天行駛距離較長、且在途中很少有機會進行充電的公交車。”

歐盟的一項法規規定，到2030年，新注冊城市公交車的碳排放必須比2019年減少90%。從2040年開始，這一要求也將適用于所有其他類型的公交車。歐盟將配備燃料電池動力模塊的車輛認定為零排放車輛，這類車輛可以在實現這一目標方面發揮重要作用。

此次在柏林展示的緊湊型C100版本，是博世FCPM產品系列的新成員，該系列的功率范圍覆蓋100至300千瓦。C100采用扁平設計，高度僅為40厘米，適合安裝在車輛車頂，這也是歐洲市場常見的布局方式。該系統易于集成，配備常見的 CAN通訊接口和診斷接口，適用于長度為12至18米的城市公交車。

FCPM C100基于FCPM C190型號開發，后者主要用于城際公交車和長途客車，并按照傳統柴油車輛的布局方式安裝在車輛尾部。博世計劃在2026年上半年在示范車輛上測試C190。該產品系列中還有FCPM C300，其系統功率達到300千瓦，是重型卡車和長途客車的理想能源解決方案。

博世在整個氫能價值鏈上提供先進技術。多年來，博世一直致力于推動氫能經濟的發展，并開發用于氫氣生產、基礎設施以及氫能應用的技術解決方案。2025年，公司宣布推出Hybrion PEM電解槽堆，用于氫氣生產。博世還在開發氫燃料發動機技術，并提供用于進氣道噴射和缸內直噴的相關組件。

2025年底，博世的一支開發團隊憑借移動燃料電池的研發成果獲得了德國未來獎，該獎項是德國聯邦總統頒發的科技與創新領域獎項。

（素材來自： 博世 全球氫能網、新能源網綜合）