網(wǎng)約車外賣司機(jī)瑟瑟發(fā)抖！自動(dòng)駕駛普及=千萬人丟工作？

科技媒體Techxplore報(bào)道，當(dāng)科技巨頭的無人駕駛測試車在舊金山和鳳凰城的街道上穿梭時(shí)，人們的目光往往聚焦在那些旋轉(zhuǎn)的雷達(dá)上。外界普遍認(rèn)為公眾對(duì)這項(xiàng)前沿技術(shù)最大的抵觸情緒來源于對(duì)交通事故的恐懼。

事實(shí)卻遠(yuǎn)比這復(fù)雜得多。加州大學(xué)圣地亞哥分校的一項(xiàng)最新全國性研究揭示了一個(gè)被忽視的真相。

美國普通民眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的深深疑慮，不僅僅源于對(duì)道路安全的擔(dān)憂，更源于對(duì)潛在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的巨大恐慌。這項(xiàng)研究分析了皮尤研究中心對(duì)數(shù)千名美國成年人的調(diào)查數(shù)據(jù)，清晰地勾勒出了公眾的真實(shí)心態(tài)。

高達(dá)百分之八十五的受訪者認(rèn)為，無人駕駛汽車的全面普及將直接導(dǎo)致網(wǎng)約車和外賣司機(jī)大規(guī)模失業(yè)。這種對(duì)生計(jì)被剝奪的恐懼，正在成為阻礙新技術(shù)落地的最大絆腳石。

超過六成的美國人明確表示，他們肯定或者可能不愿意乘坐無人駕駛汽車。同時(shí)有接近一半的人堅(jiān)定地認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)會(huì)進(jìn)一步撕裂美國社會(huì)，拉大高收入群體與低收入群體之間的財(cái)富鴻溝。

相比之下，只有極少數(shù)的樂觀主義者認(rèn)為技術(shù)能縮小收入差距。這證明信任的建立已經(jīng)超越了技術(shù)性能的范疇，延伸到了對(duì)系統(tǒng)性社會(huì)后果的深層擔(dān)憂。

無人駕駛汽車一直被硅谷視為一項(xiàng)純粹的工程學(xué)挑戰(zhàn)。但在社會(huì)學(xué)家眼中，這其實(shí)是一場深刻而劇烈的社會(huì)技術(shù)轉(zhuǎn)型。

加州大學(xué)圣地亞哥分校的貝赫拉姆瓦利教授敏銳地指出了其中的核心矛盾。美國人是否愿意接受無人駕駛汽車，與他們對(duì)失業(yè)和收入不平等的焦慮感緊密相連。

公眾在審視這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，并不只看它能否準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈或者避開行人。人們更關(guān)心的是在這場轟轟烈烈的技術(shù)革命中，到底誰拿走了豐厚的利潤，又是誰被迫承擔(dān)了沉重的社會(huì)成本。

這其實(shí)是人工智能在現(xiàn)實(shí)世界中面臨的最大一場信任大考。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要利用機(jī)器學(xué)習(xí)來處理極其復(fù)雜的物理環(huán)境，然后在幾分之一秒內(nèi)做出決定，去控制一輛重達(dá)數(shù)噸的鋼鐵機(jī)器。

如果人們連這些冷冰冰的機(jī)器在經(jīng)濟(jì)層面都不信任，就更不可能把生命安全交到它們手中。這種擔(dān)憂與當(dāng)前全球關(guān)于人工智能能否造福全人類的廣泛辯論不謀而合。

有趣的是，面對(duì)洶涌而來的自動(dòng)駕駛浪潮，美國社會(huì)展現(xiàn)出了極其割裂的認(rèn)知態(tài)度。研究數(shù)據(jù)表明公眾對(duì)無人駕駛汽車的接受度存在著一條明顯的社會(huì)階層分界線。

那些受教育程度較高且收入豐厚的群體，往往更愿意嘗試乘坐無人駕駛汽車。但令人深思的是，恰恰是這些科技的擁躉，也最清醒地認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)加劇社會(huì)的不平等并嚴(yán)重?cái)_亂現(xiàn)有的就業(yè)市場。

與此形成鮮明對(duì)比的是低收入群體以及居住在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的居民。他們不僅對(duì)乘坐無人駕駛汽車表現(xiàn)出強(qiáng)烈的排斥，而且對(duì)技術(shù)帶來的負(fù)面經(jīng)濟(jì)沖擊感到異常焦慮。

這種態(tài)度差異生動(dòng)地折射出了不同階層在面對(duì)科技顛覆時(shí)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力差異。站在網(wǎng)約車司機(jī)和卡車司機(jī)的角度來看，自動(dòng)駕駛技術(shù)就是懸在他們頭頂?shù)囊话牙麆Α?/strong>

一旦資本證明了機(jī)器比人類司機(jī)更廉價(jià)且更不知疲倦，成千上萬的勞動(dòng)力將被無情拋棄。這些失去方向盤的人，將很難在短時(shí)間內(nèi)找到能夠維持家庭生計(jì)的替代工作。

面對(duì)如此深重的社會(huì)焦慮，科技公司僅僅依靠提升自動(dòng)駕駛的里程數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。試圖通過簡單的科普宣傳或者公關(guān)手段來建立公眾信任，無異于隔靴搔癢。

瓦利教授大聲疾呼，社會(huì)必須采取更為宏大的綜合性策略來應(yīng)對(duì)這場變革。技術(shù)的發(fā)展絕不能脫離社會(huì)公平的底線。

政府和決策者必須將技術(shù)進(jìn)步與積極的公共政策緊密結(jié)合起來，直面普通勞動(dòng)者的經(jīng)濟(jì)焦慮。對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的監(jiān)管決不能采取放任自流的態(tài)度，必須要有一只看得見的手來維持平衡。

建立完善的社會(huì)安全網(wǎng)是緩解民眾恐慌的關(guān)鍵一步。政策制定者應(yīng)該未雨綢繆，通過大規(guī)模的技能再培訓(xùn)和職業(yè)提升計(jì)劃來保護(hù)那些即將被技術(shù)淘汰的弱勢(shì)勞動(dòng)力。

必須確保在全國不同地域和社會(huì)階層中，所有人都能公平地獲得這些轉(zhuǎn)型援助。時(shí)代的車輪滾滾向前，自動(dòng)駕駛汽車駛?cè)雽こ０傩占乙呀?jīng)不再是一個(gè)是否會(huì)發(fā)生的問題。

現(xiàn)在擺在全人類面前的終極考驗(yàn)是，它們將以何種方式融入社會(huì)。只有當(dāng)技術(shù)紅利惠及多數(shù)人，而不是成為少數(shù)資本收割財(cái)富的工具時(shí)，自動(dòng)駕駛才能真正贏得公眾的擁抱。