四川
2026年3月10日，伴隨著綿陽至遂寧段遂寧制梁場首榀箱梁的成功架設，綿遂資內鐵路建設迎來里程碑式節(jié)點。這標志著該項目正式從地下基礎施工“轉戰(zhàn)”至地上結構施工，為2028年建成通車、改寫川中部分地區(qū)不通鐵路的歷史，按下了“快進鍵”。
在位于遂寧市船山區(qū)桂花鎮(zhèn)的陶家灣大橋施工現(xiàn)場，一場高精度的“空中搭積木”正在上演。隨著指揮一聲令下，龐大的運架一體機緩緩啟動，將一榀長32.6米、寬12.2米、重達715噸的“巨無霸”箱梁穩(wěn)穩(wěn)吊起。經過起吊、推送、橫移、落梁等一系列精密操作，這個大家伙被精準地安放在0-1號墩的墊石上，實現(xiàn)了毫米級的“空中穿針”。此次首架成功，不僅驗證了施工方案的可靠性，也為后續(xù)615榀箱梁的大規(guī)模、連續(xù)性架設奠定了堅實基礎。
這條牽動沿線人心的鋼鐵大動脈——綿遂資內鐵路，正線全長287.9公里，設計時速250公里，以綿陽站為起點，向南貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內江五市的11個縣級行政區(qū)。它不僅是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中的一筆，更是成渝地區(qū)雙城經濟圈軌道交通藍圖上的關鍵一環(huán)。項目自2024年開工以來進展迅速，截至今年2月底，僅綿陽至遂寧段就已累計完成投資超122億元，2026年更是計劃完成投資63億元，建設熱潮涌動。
對于綿陽市的三臺縣和遂寧市的射洪市而言，這條鐵路的意義尤為深遠。隨著項目計劃于2028年建成通車，兩地將徹底告別不通鐵路的歷史，首次接入國家鐵路網。屆時，這條城際快鐵將如同一條紐帶，緊密串聯(lián)起川北、川南與川中區(qū)域，進一步完善城際鐵路環(huán)線，不僅讓沿線百姓的出行更便捷，更為成渝地區(qū)雙城經濟圈綜合交通運輸體系建設注入強勁動力，助力區(qū)域社會經濟駛入發(fā)展“快車道”。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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