廣東
3月5日上市的第三代領克03大尾翼版，其操控底氣的來源不僅是272馬力，更是與TCR賽車同源的CMA架構。這一模塊化平臺經過全球多個賽道的極限測試，最終在舒適與操控之間找到最佳平衡點。
前麥弗遜后多連桿的懸架結構看似常規，但襯套剛度、減震器阻尼、彈簧K值都經過精心標定。日常駕駛經過減速帶，懸架能有效吸收震動，車身沒有多余的晃動；賽道攻彎時，外側懸架又能提供足夠支撐，抑制側傾。
轉向系統的調校同樣見功力。電子助力轉向在不同速度下提供差異化手感：低速挪車輕盈省力，高速行駛沉穩扎實。轉向比設定適中，既不會過于敏感影響直線穩定性，也不會太過遲鈍影響彎道指向性。
35.5米的百公里最短制動距離，是底盤與制動系統協同工作的結果。大尺寸剎車盤、高性能剎車片、優秀的輪胎抓地力缺一不可。更關鍵的是制動踏板腳感線性，制動力隨踩踏深度線性釋放，易于精準控制。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
