論如何黑比亞迪的第二代刀片電池和閃充技術(shù)？

每次比亞迪有重磅技術(shù)發(fā)布，網(wǎng)上都少不了一些陰陽(yáng)怪氣的聲音。要么在雞蛋里挑骨頭，要么混淆概念，說(shuō)什么新技術(shù)沒(méi)用，或者拿著別人PPT上的參數(shù)來(lái)對(duì)比迪子的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。而這次第二代刀片電池橫空出世，硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿，黑點(diǎn)也越來(lái)越難找了。總結(jié)目前網(wǎng)上一些質(zhì)疑的聲音，都沒(méi)逃出比亞迪的預(yù)判。

一、閃充再快，快不過(guò)換電？

這其實(shí)就是強(qiáng)行制造對(duì)立，首先說(shuō)，換電和閃充都是為了解決充電慢的問(wèn)題，都是為了普及電車，加速淘汰油車。這一點(diǎn)比亞迪的李云飛總結(jié)的非常精辟，兩種技術(shù)路線殊途同歸，百花齊放。閃充作為新技術(shù)，它補(bǔ)齊了電車的最后一塊短板，打掉了油車最后一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。與其讓閃充和換電比誰(shuí)快，倒不如用閃充充電和燃油車加油比誰(shuí)更便宜，誰(shuí)更環(huán)保。換句話說(shuō)，換電和閃充之間最多算是內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，而油車才是外敵。

另外，閃充真的沒(méi)有換電快嗎？其實(shí)未必。一輛車換電僅需四分鐘，而閃充到97%需要9分鐘，哪怕只充到70%也要5分鐘。可是5輛車，10輛車一起去比呢？那么閃充樁多站多，而且容易布局的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。換電技術(shù)已經(jīng)出來(lái)這么多年了，能存續(xù)至今，說(shuō)明它有獨(dú)到之處，更有存在的意義，而換電這么多年也沒(méi)能完全淘汰油車，說(shuō)明它也存在其局限性。而閃充的話，的確讓我看到了未來(lái)。

二、閃充傷電池？

這個(gè)命題，簡(jiǎn)直就是大型雙標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)800V，高壓快充的概念提出來(lái)的時(shí)候，怎么沒(méi)人討論什么高壓快充傷電池？現(xiàn)在所謂4C、5C、6C的電池也不少見(jiàn)了，為什么這些產(chǎn)品就不用被質(zhì)疑傷電池？就好像比亞迪的插電式混動(dòng)剛出來(lái)時(shí)，說(shuō)充電用車成本多么低，就有人說(shuō)什么換電池好幾萬(wàn)，省的錢一下都吐回去。而那時(shí)候豐田的雙擎賣了好多年了，卡羅拉（參數(shù)丨圖片）上的小鎳氫電池?fù)Q一下的確要上萬(wàn)，而那時(shí)候就沒(méi)人提換電池的成本問(wèn)題。關(guān)鍵是，比亞迪電池終身質(zhì)保，真有質(zhì)量問(wèn)題換電池免費(fèi)，而豐田換原廠電池要4萬(wàn)。

回到閃充問(wèn)題上，比亞迪在發(fā)布會(huì)上就已經(jīng)詳細(xì)介紹了，閃充不影響電池壽命，而且相比第一代刀片電池，二代刀壽命更長(zhǎng)。從質(zhì)保政策上就能看出來(lái)，相對(duì)一代刀，二代刀“容量保持率”整體提升2.5%，8年電池容量低于77.5%就免費(fèi)包換，而且電芯依舊終身保修。

比亞迪十二萬(wàn)工程師不是吃素的，你覺(jué)得這么重磅的技術(shù)，在發(fā)布之前會(huì)不經(jīng)過(guò)耐久性測(cè)試？敢保你終身，敢提高質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)必然是有底氣的。

甚至，第二代刀片電池能做到500次閃充后，通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)，并且是邊閃充邊針刺。500次閃充，按照600公里續(xù)航計(jì)算，也是30萬(wàn)公里了，跑了30萬(wàn)公里之后電池依然安全，性能在線，還需要擔(dān)心什么壽命？哪怕是一代刀，作為出租車跑了50萬(wàn)公里以上的比比皆是，如果不是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制報(bào)廢，還能繼續(xù)跑呢，二代刀壽命更長(zhǎng)，你何必杞人憂天？

三、閃充功率太大，會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊？

不得不說(shuō)，為了質(zhì)疑比亞迪，很多人開(kāi)始強(qiáng)行憂國(guó)憂民了。你是瞧不起比亞迪還是瞧不起國(guó)家電網(wǎng)？比亞迪的閃充樁都搭配儲(chǔ)能系統(tǒng)使用，相當(dāng)于電力的“蓄水池”，也是功率放大器。有人用抽水馬桶比喻，雖然不雅，但是很貼切。有了儲(chǔ)能系統(tǒng)作為緩沖，閃充樁不僅不會(huì)沖擊電網(wǎng)，造成負(fù)擔(dān)，還會(huì)在一定程度上起到一個(gè)削峰填谷的作用，有助于減小電網(wǎng)的波動(dòng)，進(jìn)一步提升綠電的利用率。

更重要的是，因?yàn)椴挥秒娋W(wǎng)擴(kuò)容，所以安裝門檻更低，更容易鋪設(shè)。

總結(jié)一下：第二代刀片電池，我個(gè)人將其總結(jié)為“國(guó)運(yùn)”級(jí)別的技術(shù)，除了能量密度以外，其他方面幾近完美。它提升的不僅僅是比亞迪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，甚至能在未來(lái)幾十年提升我們的綜合國(guó)力。試想一下，當(dāng)閃充站像加油站一樣多，閃充車和燃油車一樣普及，我國(guó)作為一個(gè)少油國(guó)家，對(duì)石油的依賴大大降低，而風(fēng)電、太陽(yáng)能的利用率大大提高，在環(huán)境，能源安全等方面都有獲益。如果你只是單純的不喜歡比亞迪，哪怕不能改變自己的偏見(jiàn)，至少也要知道，比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步，甚至是在改變世界。如果你是比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么也請(qǐng)你把精力放在研發(fā)上，在技術(shù)上正面競(jìng)爭(zhēng)，大家你追我趕，一起建設(shè)更為強(qiáng)大的祖國(guó)。