#3月·每日幸運(yùn)簽#
3月10日,奧迪放出了一條讓不少車迷心里咯噔一下的消息:RS3競(jìng)賽限量版即將發(fā)布,全球只賣750輛。這不是一次普通的改款,這是那臺(tái)經(jīng)典的2.5升五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的謝幕演出 。
為什么說(shuō)是謝幕?去年9月,奧迪全球首席執(zhí)行官格諾特·多納在接受采訪時(shí)說(shuō),隨著歐7排放標(biāo)準(zhǔn)從2026年底開(kāi)始實(shí)施,這臺(tái)五缸機(jī)"很可能走到盡頭了" 。不是技術(shù)上改不動(dòng),而是"規(guī)模效應(yīng)和市場(chǎng)需求的問(wèn)題"——為了一臺(tái)只用在RS3一款車上的發(fā)動(dòng)機(jī)投入大筆錢去升級(jí),賬算不過(guò)來(lái) 。
這臺(tái)五缸機(jī)不是普通貨色。它最早裝在奧迪100上,后來(lái)靠著奧迪Quattro在拉力賽場(chǎng)上打出了名聲,那標(biāo)志性的排氣聲浪,懂的人一聽(tīng)就知道是它 。現(xiàn)款RS3上的2.5升TFSI,能壓出394馬力、500牛·米,百公里加速3.8秒,在紐博格林跑過(guò)7分33秒,比一些貴它幾倍的超跑還快 。這樣一個(gè)拿獎(jiǎng)拿到手軟的發(fā)動(dòng)機(jī),說(shuō)停就停了。
RS3競(jìng)賽版就是奧迪給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)辦的"退役儀式"。外觀加了更激進(jìn)的前后包圍、寬體翼子板、車頂擾流板 。動(dòng)力上,奧迪還會(huì)再給它調(diào)一調(diào),雖然具體數(shù)字還沒(méi)公布,但大概率是這臺(tái)五缸機(jī)有史以來(lái)最強(qiáng)的版本 。限量750臺(tái),賣完就徹底沒(méi)了。
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網(wǎng)上有人說(shuō):"五缸機(jī)的聲音是這個(gè)世界上最不該消失的東西之一。"也有人嘆氣:"以后只能在視頻里聽(tīng)那個(gè)聲音了。"還有人問(wèn):"四缸混動(dòng)能有這味兒?jiǎn)幔?
這個(gè)問(wèn)題其實(shí)點(diǎn)到了關(guān)鍵。五缸機(jī)為什么讓人放不下?懂車帝有篇文章分析過(guò),五缸是奇數(shù)缸,點(diǎn)火順序天生不平衡,但奧迪的工程師硬是用平衡軸把這"缺陷"變成了特色,那粗獷、有節(jié)奏感的聲浪,是任何四缸機(jī)或者模擬聲音都給不了的 。現(xiàn)在渦輪四缸機(jī)隨便刷個(gè)程序就能壓出差不多馬力,更輕、成本更低,車企沒(méi)理由再養(yǎng)著一個(gè)銷量有限的五缸項(xiàng)目 。但從情感上講,那種機(jī)械的、原始的、不完美的聲音,恰恰是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代最讓人著迷的東西。
有媒體評(píng)論說(shuō),五缸機(jī)的謝幕不只是奧迪一款發(fā)動(dòng)機(jī)的退出,它象征著內(nèi)燃機(jī)黃金時(shí)代的一個(gè)句號(hào) 。電動(dòng)化是大勢(shì)所趨,奧迪的計(jì)劃是到2033年逐步停產(chǎn)所有內(nèi)燃機(jī)車型 。未來(lái)RS系列會(huì)變成電動(dòng)車,電機(jī)能瞬間輸出最大扭矩,加速更快,但那種隨著轉(zhuǎn)速攀升、聲浪漸強(qiáng)的體驗(yàn),可能再也回不來(lái)了。
當(dāng)然也有人覺(jué)得沒(méi)必要傷感。一位車評(píng)人說(shuō)得直接:"汽車發(fā)展就是這樣,總有些東西要淘汰。懷念可以,但別擋著路往前走。"這話有道理。當(dāng)年化油器被電噴取代,自然吸氣被渦輪擠壓,每一次技術(shù)迭代都有人舍不得,但車廠得算賬,法規(guī)在那兒擺著,消費(fèi)者用錢包投票,最后留下來(lái)的才是市場(chǎng)能養(yǎng)的活的。
RS3競(jìng)賽版就是那個(gè)最后的"能養(yǎng)活的"。750臺(tái),估計(jì)還沒(méi)正式開(kāi)賣就被訂光了。對(duì)搶到的人來(lái)說(shuō),這不只是一輛車,是一臺(tái)能開(kāi)能跑的紀(jì)念品。對(duì)沒(méi)搶到的,只能在路上遇到時(shí)多看兩眼,多聽(tīng)?zhēng)茁暷莻€(gè)獨(dú)一無(wú)二的排氣聲浪。
以后的孩子可能會(huì)問(wèn):為什么老視頻里那些車的聲音那么怪?那時(shí)候你就告訴他們:這叫五缸機(jī),50年前就有了,現(xiàn)在已經(jīng)聽(tīng)不到了。
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