北京
貓頭鷹車(chē)志（ID:owlauto）訊，據(jù)國(guó)新車(chē)研報(bào)道，近日有大量特斯拉車(chē)主投訴稱(chēng)，2025款、2026款Model Y及部分2023款Model S存在減震器異響問(wèn)題。故障表現(xiàn)為：車(chē)輛在顛簸路面、過(guò)減速帶或時(shí)速30-50km/h行駛時(shí)，前輪減震/懸架部位會(huì)發(fā)出明顯的“咕嚕咕嚕”聲，且隨行駛里程增加愈發(fā)嚴(yán)重。
一名2025款Model Y車(chē)主稱(chēng)，車(chē)輛行駛約1000公里后開(kāi)始出現(xiàn)異響，但特斯拉售后以“通病”“設(shè)計(jì)缺陷”為由拒絕更換減震器，僅讓車(chē)主等待北美總部解決方案。類(lèi)似案例在車(chē)主論壇中大量存在，且售后回應(yīng)高度統(tǒng)一：多數(shù)服務(wù)中心承認(rèn)異響問(wèn)題普遍存在，但均以“設(shè)計(jì)缺陷”“等待總部通知”等理由推諉，未提供有效解決方案。
海外車(chē)主論壇的投票結(jié)果進(jìn)一步印證了問(wèn)題的普遍性——在121名2026款Model Y車(chē)主中，86%表示遭遇同類(lèi)異響，部分車(chē)主雖更換了前上控制臂支架，但低速行駛時(shí)異響依然存在。
面對(duì)質(zhì)疑，特斯拉（中國(guó)）客服回應(yīng)稱(chēng)“未接到大批量投訴，需車(chē)主進(jìn)站檢測(cè)”。此次減震器異響問(wèn)題涉及多款車(chē)型、多國(guó)市場(chǎng)，且售后回應(yīng)模糊，暴露出企業(yè)在質(zhì)量管控與用戶(hù)溝通上的短板。未來(lái)特斯拉會(huì)針對(duì)此問(wèn)題給出怎樣的解決方案，還需繼續(xù)關(guān)注。
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