姚佐平：加快政策創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建，推動智能駕駛產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

2026年3月5日，第十四屆全國人民代表大會第四次會議正式開幕。全國人大代表、上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平，將視角聚焦我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)并結(jié)合企業(yè)的探索與實踐，帶來了《關(guān)于加快政策創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建系統(tǒng)性推動我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模化高質(zhì)量發(fā)展的建議》：一是由國家層面牽頭，開展基于場景的立法與標準創(chuàng)新，構(gòu)建擺脫國外分級話語體系依賴、充分體現(xiàn)中國特色的智能駕駛治理體系;二是實施精準的產(chǎn)業(yè)激勵與推廣政策，加速智能駕駛的規(guī)模化普及與應用;三是優(yōu)化國家科技資源布局，支持領軍企業(yè)構(gòu)建開放創(chuàng)新平臺，打造國家級產(chǎn)業(yè)生態(tài);四是支持廣西打造面向東盟市場的新能源智能汽車橋頭堡。

姚佐平代表從政策創(chuàng)新、技術(shù)突破、生態(tài)構(gòu)建、全球布局等四大維度提出的務實建議，為我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻五菱智慧，彰顯了中國品牌在全球科技競爭中的責任與擔當。當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在由新能源汽車向新能源智能汽車迭代升級的關(guān)鍵階段，競爭核心已從“電動化”的上半場全面轉(zhuǎn)向以人工智能為核心的“電智化”下半場。人工智能已成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革的核心引擎，智能駕駛作為人工智能與物理世界融合的首個規(guī)模化應用場景，不僅是技術(shù)競爭的焦點，更是我國2027年前要努力形成的3個萬億級消費領域之一，是搶占新一輪科技革命制高點的關(guān)鍵。

作為傳統(tǒng)車企電智化轉(zhuǎn)型的領軍者，上汽通用五菱聚焦“智能制造、輔助駕駛、智能座艙”領域，與華為深化戰(zhàn)略合作。雙方以上汽通用五菱全球首創(chuàng)的智能島制造體系為核心，依托華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的全棧技術(shù)能力，共建AI驅(qū)動的智能制造生態(tài)，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

華境S就是上汽通用五菱深化“三智”戰(zhàn)略合作的首個集大成之作。新車憑借絲米級裝配精度與“零錯裝率”的品控標準，鑄就“萬車如一，萬里如一”的卓越品質(zhì)；車身安全標準超越最新C-NCAP五星要求，并搭載備受好評的“五零安全”神煉電池，首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺（Limera），全系標配華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，在安全和智能維度實現(xiàn)全面升級，是集國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)普惠和用戶價值于一體的系統(tǒng)性創(chuàng)新，成為 “電智化” 轉(zhuǎn)型的標桿力作。

面向“十五五”新征程，上汽通用五菱正以人工智能為“新質(zhì)生產(chǎn)力”核心引擎，推進“一二五”工程2.0煥新。通過建設“AI融合、飛地協(xié)同”的廣西新能源汽車實驗室，夯實創(chuàng)新根基；圍繞智能汽車和智能裝備，構(gòu)建“新雙百萬”產(chǎn)品布局，并打造以人工智能技術(shù)為首的新五個百億生態(tài)鏈，帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化高質(zhì)量發(fā)展。