Vinfast河靜省電動摩托車廠獲批2026年將如何改寫越南電動車格局

近期，越南交通出行領域，特別是電動摩托車市場，呈現顯著的動態變化，主要體現在龍頭企業的產能擴張、傳統市場的競爭加劇以及面向未來的政策與市場轉型。

VinFast擴建電動摩托車產能

Vingroup集團旗下的VinFast公司正加速其在電動摩托車領域的布局。2026年2月28日，該公司獲得了在河靜省永昂經濟區（Khu kinh t? V?ng áng）建設一座大型電動摩托車制造廠的投資登記證。

• 項目概況：該項目總投資額超過13萬億越南盾，占地面積超過64公頃。工廠設計年產能為200萬輛電動摩托車和電動自行車，將分兩期建設。
• 投產計劃：一期工程將于2026年投產，實現年產100萬輛的產能；二期預計于同年底啟動，使總產能達到200萬輛。整個項目的建設與量產計劃在2026年第二季度開始。
• 戰略意義：該項目是永昂經濟區吸引高附加值、高科技產業方針的一部分，旨在促進當地經濟結構轉型、創造就業。此前，Vingroup已在同一經濟區布局了電動汽車電池廠，并于2025年啟動了Vinmetal鋼鐵廠等多個大型項目，顯示出對該地區的重點投資。

產量創新高，價格競爭激烈

在VinFast擴張的同時，越南整體摩托車市場在2025年呈現出“供給旺盛、競爭加劇”的態勢。

• 產量破紀錄：2025年，越南國內生產并投放市場的新摩托車數量達到342.35萬輛，同比增長9.9%，創下歷史新高。其中，12月份產量約為34.06萬輛，為全年單月最高。
• 市場特征：充足的供應改變了市場供需平衡。即便在年末銷售旺季，車企和經銷商也面臨巨大庫存壓力，導致價格競爭異常激烈。2025年底至2026年初，市場出現了廣泛的降價潮，涵蓋從本田Wave Alpha、雅馬哈Sirius等傳統汽油摩托車，到Vision、Air Blade等踏板車，降價幅度從50萬到300萬越南盾不等。
• 電動車型參與競爭：電動摩托車也積極參與促銷，通過折扣、贈送配件或舊車置換等方式刺激需求。例如，本田ICONe、雅馬哈Neo等車型均有約1000萬越南盾的優惠。

政策驅動轉型，電動摩托車市場將迎來爆發

各方分析指出，2026年將成為越南摩托車市場一個關鍵的“轉折點”和“重塑之年”，電動摩托車被視為最大受益者。

• 政策催化劑：從2026年7月1日起，河內市將在環城公路1號線內設立低排放區，在特定時段/區域限制或禁止汽油摩托車通行。這一政策將直接影響城市用戶的出行選擇，迫使更多消費者轉向電動摩托車。
• 市場增長預測：在政策鼓勵、產品多元化及價格競爭力提升的共同作用下，預計2026年越南電動摩托車市場將迎來爆發式增長。市場目標群體將從以往的學生為主，迅速擴展至包括成人在內的更廣泛人群，開辟一個“全新的市場領域”。
• 領先者表現：VinFast在2025年已展現出強勁增長勢頭，其電動摩托車銷量達406,453輛，同比增長近500%。其中Evo車型銷量超過25萬輛，表現尤為突出。公司正大力建設換電基礎設施，已建成首批4500個換電站，并計劃在2026年初擴展到45000個。

傳統巨頭與新興品牌激烈角逐

市場格局正在從傳統的汽油摩托車主導，轉向汽油車與電動車并存，且電動車內部競爭白熱化的新階段。

• 傳統車企轉型：以本田為首的越南摩托車制造商協會成員，雖然仍在總銷量上占據優勢（2025年銷量約260萬輛），但增速已放緩，并面臨轉型壓力。本田、雅馬哈等已開始推出電動車型并布局充電/換電網絡，以應對市場變化。
• 新興電動品牌崛起：除了VinFast，Yadea（雅迪）、Dat Bike、Pega、Selex Motors等品牌也在快速發展。它們通過建設新工廠（如雅迪在北寧的工廠）、擴大銷售網絡、提供靈活的換電服務（如雅迪與Grab合作）等方式爭奪市場份額。
• 競爭核心：專家指出，未來的競爭不僅是產品競爭，更是生態系統的競爭，尤其是換電站網絡的覆蓋密度、便利性和成本，將成為決定電動摩托車制造商市場份額的關鍵因素。

綜上所述，越南摩托車產業正處于一個重要的結構性轉型期。VinFast等企業的重型投資，2025年創紀錄的產量與激烈的價格戰，共同為2026年電動摩托車的爆發式增長鋪平了道路。在環保政策（如河內低排放區規定）的強力驅動下，市場重心正快速向電動化傾斜，一個由“汽油車與電動車之爭”轉向“電動車生態與商業模式之爭”的新市場周期已然開啟。先行布局產能、產品和基礎設施的品牌，有望在重塑中的市場格局占據先機。面對這一歷史性的市場轉型與激烈的生態競爭，行業亟需一個匯聚全產業鏈、促進國際合作與商務對接的高效平臺。

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（文章部分內容來源于越南媒體VnEconomy、Vietnamnet）