本人50多歲想換車，250踏板和自動擋跨騎車，如何選？

這是后臺一位車友留言的一個問題。從描述來看，這位老哥，今年50多歲，一直騎的是125踏板車，但因為對動力不滿意，進而就有了換車的想法。

125小踏板作為代步利器確實有它比較出色的一面，但如果跑長途這類車型的短板也非常的明顯。那么這種前提下，我們到底應該換250的踏板車，還是自動擋的跨騎車呢？

首先，我們必須要搞清楚，所能選擇的目標車型，現階段250cc的踏板車有很多，但自動擋的跨騎車相對比較有限，主要就是一些通過升級變速箱，實現自動擋效果的巡航類摩托車。比如奔達的金吉拉和灰石250CVT、無極的CU250AMT、錢江閃250AMT等。

另外需要注意的是，在相同或者類似變速形式的前提下，這兩大類車型的核心差異在哪里？

1.250踏板車

此類車型相較于125踏板車除了動力有一定提升，結構也發生了變化，它們的車體會更大，自重也會偏高，進而就會缺少靈活性，但仍然會有不錯甚至于更好的裝載能力。

2.250自動擋巡航車

光從動力表現來說，此類車型的實際性能明顯會優于250踏板車，因為它們普遍所采用的是V型雙缸發動機，以剛上市的金吉拉250CVT為例，它最大功率19KW，最大扭矩25N·m，而同排量的踏板車不僅數值會弱一些，并且還都是臥式單缸引擎。

與此同時，巡航類摩托車的油箱容積普遍也會更大，進而續航就會更有保障。當然有些250踏板車也有大油箱，但這更多是個例。

最為重要的是巡航車的裝載空間是不如踏板車的，其次，擋風效果和擋雨水的能力也會弱一些。所以這兩類自動擋車型各有優缺點，還無法實現優勢互補。

基于此，按照題主多年來的騎行習慣和駕駛經驗，以及后期的使用方向，我個人認為選擇250踏板車會更靠譜一些，因為它對你而言無非就是車體變大了而已，其他的基本功能都不會改變，進而就會更容易達到人車合一的境界。

不過如果早已經騎膩了踏板車，想感受一下新型技術加持下的自動擋跨騎摩托車，那么前文所提及的巡航類新款也是可以考慮的，對于老司機來說完全可以在這兩類車型之間無縫銜接，無非就是適應幾天的問題。

總之，有類似需求的小伙伴，一定要結合個人的實際情況，在了解車輛特性的前提下做出選擇，而不是盲目跟風。但對于題主來說，我建議這兩類車型都去實車感受一下，這樣或許會更容易讓你下定決心。