跨界ADV踏板——SR GT400海外上市，離地間隙高達(dá)190mm

去年米蘭車展參展并發(fā)布的阿普利亞跨界踏板——SR GT400，已于近日在歐洲率先上市，它可以算是該品牌的又一力作，把旗下踏板車推到了一個(gè)新高度。

和內(nèi)地市場(chǎng)所銷售的SR GT200一樣，全新的SR GT400擁有著經(jīng)典的涂裝和跨界元素，它整個(gè)造型會(huì)比較硬朗，但又和本田ADV系列并未重合。

此外，官方對(duì)它的定義也并非只是跨界元素的再利用，而是賽道基因的傳承，進(jìn)而就擁有著非常純粹的意式設(shè)計(jì)理念，所以它的外觀還是比較有辨識(shí)度的。

在動(dòng)力上，該車所搭載的是一款單缸水冷四氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉它和比亞喬的Beverly400屬于同平臺(tái)，但整機(jī)調(diào)校略有差異，并將符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。

其中實(shí)際排量399cc，最大功率26.4KW，最大扭矩37.7N·m，動(dòng)力數(shù)值相較于競(jìng)品有一定優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)是否能夠轉(zhuǎn)換為真實(shí)有效的性能釋放還有待考證，畢竟日系車型是出了名的細(xì)膩。

在結(jié)構(gòu)層面，這款車相較于200版本有一定進(jìn)化，離地間隙達(dá)到了驚人的190mm，妥妥的ADV水平。它采用的是鋼制雙搖籃車架，并配套了前倒置減震器、后雙側(cè)氣囊減震器，前16后14寸鋁合金輪轂。

另外，整個(gè)方向組件應(yīng)該也是雙聯(lián)版結(jié)構(gòu)，但并沒(méi)有融入更為硬核的輪機(jī)分離和二次傳動(dòng)系統(tǒng)以及輻條輪轂。所以它的定位和本田ADV350極為相似，只不過(guò)通過(guò)性能會(huì)更為出色，這可以算是該車型的一大亮點(diǎn)。

配置方面，阿普利亞SR GT400裝配了支持手機(jī)互聯(lián)的五英寸TFT顯示屏、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、全車LED燈具、Bybre剎車卡鉗、可切換雙通道ABS、可關(guān)閉ATC牽引力控制系統(tǒng)、電子防盜系統(tǒng)、及相關(guān)防護(hù)套件等。

從以上介紹我們可以看到，阿普利亞SR GT400在外觀設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)組合、配置表現(xiàn)、動(dòng)力總成等方面都有其不容忽視的亮點(diǎn)，尤其是190mm的高離地間隙，會(huì)讓很多跨界ADV踏板車自嘆不如，進(jìn)一步突出了當(dāng)前定義下的功能性，所以這款車在可玩性方面會(huì)有不錯(cuò)表現(xiàn)，現(xiàn)在就看什么時(shí)候能引入內(nèi)地市場(chǎng)了。當(dāng)然引入后的價(jià)格也是決定其是否能夠成功叫板權(quán)威的核心要素，因此，敬請(qǐng)期待吧！