假成這樣了，你都沒看出來？以頻繁轟炸伊朗假目標，咋還能老上當

在本次的沖突中，以色列空軍可謂是大顯神威，以色列空軍洋洋得意的公布了不少攻擊畫面，但仔細一看以色列許多攻擊目標赫然是假目標，以色列正在對價值只有幾十美元的油漆發動空襲。并且。伊朗方面也主動公布了相關的畫面，以嘲笑以色列。那么問題來了，在嘲笑以色列同時也得回答一個問題，以色列為什么會對油漆下手呢？難道油漆就這么難以辨別嗎？

分辨率和距離直接相關，不是所有時候都能慢慢確認，油漆假目標辨別難度其實不低

以色列軍方自己公布的打擊畫面中，陸續曝光了以色列攻擊F-14的戰斗機假目標，攻擊米17直升機假目標，攻擊無人機假目標，攻擊F-4戰斗機假目標的畫面。更讓人難繃的是，這還是以色列自己公布，其實以色列自己都沒能發現這些目標是假目標。

那么問題來了，真假目標的辨認度真的有這么高，以至于以色列軍方不僅發動攻擊的時候沒辨別出來，后續宣傳的時候也沒辨別出來嗎？答案是對，沒錯，辨別難度就是這么高，可見光探測永遠是最常用的態勢感知方式，也是最容易被欺騙的態勢感知方式。合成孔徑雷達、紅外干擾、地面目標的特征識別等技術或雷達，能夠避免被油漆欺騙，但也有專業對口的干擾方式。

在現代戰爭當中，使用假目標是非常常見的戰術欺騙方式，并且會上當的國家也不僅僅是以色列或者美國，而是所有國家。戰場環境下哪可能細致的去觀察某個模型到底是真的還是假的？可以說各種作戰中空襲敵方假目標真的不是個新聞。以色列是如此，美國是如此，俄羅斯是如此，烏克蘭是如此……

飛行器的對地態勢感知方式無非就是這么幾種，可見光探測（光電高清錄像）、紅外探測（包括地面目標熱特征識別）、紫外探測，雷達探測（雷達的合成孔徑工作模式，地面動目標指示工作模式，地面測繪工作模式。）就這么幾種。

地面環境向來復雜，有源相控陣雷達的合成孔徑工作模式，干擾難度相對比較高，但也有專業對口的干擾模式，各種專門制造的充氣模型和假目標，以及各種退伍之后仍舊留在原地的老飛機，就是為了對付具備地面目標成像能力的合成孔徑雷達。

在口徑相同，技術水平相同時， 晴朗的環境下，可見光的探測距離是紅外的2~3倍；夜間環境下可見光基本沒用，但紅外是可見光的3~5倍；霧霾、煙塵、小雨環境下，紅外是可見光的1.5倍到3倍；大雨大霧環境下，紅外是可見光的2~5倍，除了晴朗環境下，紅外系統的表現確實不錯。

機載可見光和機載紅外的感知距離基本持平，但看看尺寸差距

但問題是可見光態勢感知體系，需要的就是成熟的半導體工業，普通的光學玻璃、且在常溫環境下工作，你要是不介意的話直接把攝像機插到飛機上就行了，只要機器扛得住，人就是費點眼，成本那叫一個低。可見光態勢感知體系那使用壽命是幾千上萬小時起步，使用成本基本可以忽略，維護相當簡單。

但紅外不行，為了保證感知精度，紅外必須在低溫環境下運行，所以紅外的系統就是制冷設備、隔熱結構、高精度光學成像系統、高精芯片……整體要比可見光系統復雜太多。制冷系統出故障，整套設備直接報廢。可以說紅外態勢感知體系甭管是采購成本還是使用成本，都要比可見光高太多了。

這也是為什么可見光一定就是光電轉塔中最為重要的組成部分的原因。由于紅外態勢感知體系高昂的使用成本，世界各國都是能用可見光就用可見光，惡劣環境下再用紅外，能不用盡量不用，畢竟這玩意兒太貴。

例如，MQ-9死神無人機的MTS-B（AN/AAS-52） 光電轉塔，紅外（MWIR）最大探測距離大于30公里，對人員車輛的識別距離為15到20公里，能夠在夜間、霧霾、煙塵環境下正常運轉。可見光（EO）探測手段晴朗天氣，探測距離為35公里至40公里，能夠在20~25公里的距離上準確識別車輛人員與細節。但看看這倆的尺寸差距都能看出來誰更貴。

換言之，在大多數對地打擊作戰中，可見光探測仍舊是絕對主導地位，飛機陰影在近拍攝時差距比較明顯，但與遠距拍攝或者高空拍攝時區別就很小，哪能看出那么多細節啊？況且伊朗是防空系統被重創，不是沒有防空系統。在戰區上空慢悠悠的抵近確認，那和找死沒什么區別。

所以說當看到一個類似戰機玩意兒時，套上打就完事了，真的沒那么多細致辨別的功夫。只不過有一說一，伊朗的假目標做的仿真度不咋地，那就是單純的一坨黑而已。俄羅斯的假目標做的就比較貼近實際，蘇-57的假目標都是帶涂裝的，并且假目標的隔壁就有可能是真飛機，假目標上也有可能停真飛機，以至于讓烏克蘭苦不堪言。

但這種真真假假假假真真的情況，同樣也讓對假目標的攻擊帶有了更強的合理性，當沒有功夫進一步辨別真假目標，且假目標上可能也有真目標之時，那真的是套上就打就行了，如果真的是假目標，那就是浪費一枚價值幾萬美元或者十幾萬美元的炸彈，但是如果是真目標的話，那可就是動輒幾百上千萬美元的戰機啊，這真的不虧。

所以說啊，假目標那真的是該打就得打啊，不打不安全，不打不放心。上當受騙了又如何，不就一枚炸彈，對吧？