絕望了！阿斯頓馬丁已無備用電池，紐維承認(rèn)對澳洲站“無能為力”

紐維透露，阿斯頓馬丁在澳洲大獎(jiǎng)賽已經(jīng)沒有后備電池組，并對車隊(duì)當(dāng)前的困境表示無能為力。

現(xiàn)在阿斯頓馬丁仍未解決本田RA626H動力單元的嚴(yán)重震動問題，有關(guān)問題導(dǎo)致多組電池受損。阿斯頓馬丁自季前測試至今都飽受此問題困擾，無法順利完成測試計(jì)劃，為此車隊(duì)派出包括首席策略主管考威爾在內(nèi)的員工到本田櫻市的HRC廠房，以協(xié)助解決問題。

在剛完成的澳洲大獎(jiǎng)賽首日賽程中，斯特羅爾于一練只慢速完成3圈，單圈落后榜首30秒，隊(duì)友阿隆索則因動力單元問題沒有出場。二練的情況稍好，兩位車手都能出場跑圈，阿隆索取得第20名，距離榜首4.933秒，斯特羅爾則排在第21名，兩人只領(lǐng)先賽車出現(xiàn)問題，沒有完成有效時(shí)間的佩雷茲。

而在二練開始之前，阿斯頓馬丁車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)兼技術(shù)合作伙伴紐維揭露了更多有關(guān)電池的問題。這位資深設(shè)計(jì)師表示：“我們?nèi)猿掷m(xù)面對電池的問題，現(xiàn)在又遇到了一個(gè)新的問題，涉及電池和管理系統(tǒng)之間的聯(lián)系，但更加根本的問題是震動，我們依然十分掙扎。”

紐維亦指車隊(duì)攜帶了4組電池到墨爾本，但到二練只剩兩組可用：“我們現(xiàn)在只能盡力控制這個(gè)問題。我們的電池?cái)?shù)量不足，現(xiàn)在只剩下兩組電池，也就是車上的兩組。如果其中一組故障，那將是一個(gè)大問題，我們必須非常小心地使用電池。”

“關(guān)鍵在于電池的數(shù)量，我們帶了4組，但其中兩組出現(xiàn)了維護(hù)或與系統(tǒng)之間的聯(lián)系問題，代表我們現(xiàn)在只有兩組可用的電池。考慮到我們的電池?fù)p毀機(jī)率極高，這是一個(gè)相當(dāng)可怕的情況。我們希望能順利渡過這個(gè)周末并成功啟動兩部賽車，但目前很難給出準(zhǔn)確的預(yù)測。”

被問到后勤團(tuán)隊(duì)會否將更多后備電池送來墨爾本，紐維表示：“不幸的是，沒有。”

“我感到有點(diǎn)無能為力，顯然我們正面對一個(gè)很嚴(yán)重的動力單元問題，缺乏行駛里程也就意味著我們無法充分了解這部車。我們對這部車的了解非常有限，因?yàn)槲覀兊男旭偫锍谭浅Ｉ伲绕涫堑陀土糠矫妫谶@種條件下，燃油可以減緩電池所承受的震動，而本田對低油量行駛施加了諸多限制，這就造成了一個(gè)循環(huán)。”

“當(dāng)然我們也消耗了大量精力，我們必須與本田合作找出最好的解決方案。其實(shí)我們可以說這不是我們的問題，但這實(shí)際上我們責(zé)無旁貸，因?yàn)橘愜嚉w根究底就是車架和動力單元的結(jié)合。”

“本田正在采取明確的行動來減緩震動，這事是由動力單元引起的，他們正努力解決這個(gè)問題，但不會很快就有解決方案，因?yàn)檫@涉及到賽車的基本平衡和阻尼器的調(diào)整。我無法評論他們能在甚么時(shí)候做得到，但這是他們的首要任務(wù)。”

“一旦他們克服了這個(gè)問題，就可以真正開始專注于賽車的性能方面。不過震動問題消耗了我們的大量精力。我們的技術(shù)人員昨晚工作到凌晨4點(diǎn)，顯然他們已經(jīng)筋疲力盡。廠房也提供了很大支持，所欲真的需要盡快克服這個(gè)挑戰(zhàn)。”