上汽人形機器人生態版圖首次揭秘！累計投資超8億元

驚艷的空翻和武術表演，像真人一樣參與小品表演，收拾碎杯、夾起烤腸等家務操作……2026年央視馬年春晚，成為機器人扎堆亮相的“超級秀場”。

銀河通用機器人亮相央視春晚

深挖這些亮相春晚的機器人企業，銀河通用、松延動力的投資方名單里中都有上汽的身影。

剛開年，資本市場又傳來重磅消息：銀河通用機器人宣布完成25億元新一輪融資，上汽金控繼恒旭資本于2024年投資后再加碼；自變量機器人宣布完成數億元新一輪融資，上汽金控聯合中金上汽基金共同領投；諾仕機器人完成超億元A輪融資，上汽金控通過全資子公司上汽創投追加投資。

從春晚舞臺上的已投企業亮相，到持續加碼機器人公司，上汽產業金融投資自2023年人形機器人產業元年起布局的棋局，正逐漸浮出水面。

投早投新

累計投資超8億元

仔細分析可以發現，上汽對于機器人的投資布局，并不是趕風口、炒概念，而是秉持“投早投新”的策略，早在2023年就前瞻布局了人形機器人產業，目前累計布局金額已經超過8億元。

從投資布局來看，目前上汽產業金融投資已布局多家行業頭部企業，聚焦人形機器人本體與零部件兩大核心領域。

縱觀這張投資版圖，既有專注硬件的企業，也有擅長模型及軟硬一體的玩家，涵蓋本體、具身智能、觸覺傳感器、行星滾柱絲杠等領域——這些投資，絕非散點式的財務投機，而是一張圍繞汽車產業產投協同所精心編織、相互關聯的“生態網”。

在機器人本體領域，上汽產業金融投資布局的這8家頭部企業，實現了多形態、多場景、多技術路線的全面覆蓋。其中，智元機器人作為全品類玩家，成立僅3年就實現商業交付全球第一，2025年出貨量超5000臺；在春晚亮相的銀河通用，憑借強大的模型泛化能力，成為字節、阿里、美團共同押注的明星企業；延松動力自研超高動態運動控制算法，最新旗艦產品N2雙足人形機器人成為全球首個實現連續空翻的機器人。此外，自變量、逐際動力、它石智航、樂聚等企業分別在零售、物流、工業線束整理、堆碼垛等細分場景實現技術落地，形成了從B端商用至C端消費的完整場景矩陣。

自變量機器人

在核心零部件領域，上汽則聚焦“卡脖子”環節，旨在強化具身智能與汽車產業從技術到場景的深度協同與能力復用。以諾仕為例，其主攻的行星滾柱絲杠不僅適用于機器人靈巧手，還能與汽車尾門撐桿、線控底盤等汽車部件技術復用。可以說，上汽產業金融投資的布局既抓住了機器人產業的核心需求，又緊密貼合自身汽車產業優勢，實現了雙向賦能。

產投協同

機器人已在汽車生產線“實習”

前兩天，小米創始人雷軍在社交平臺公布了小米機器人的最新進展，表示小米機器人已在汽車工廠實習，引發了行業的關注。

事實上，在上汽，機器人早在去年就已經從實驗室走進了生產線，成為“實習生”。走進上汽通用，上汽已投企業智元機器人研發的A2-W輪式機器人正在將電芯從物料箱搬運至檢測線，完成電芯的上下料工作。“目前，該機器人‘實習生’還處于測試階段。不過從目前測試狀態來看，很快將會‘轉正’，正式投入產線應用。”相關負責人表示。

智元機器人在上汽通用產線測試

“我們調研發現，目前在工業制造領域，相較于雙足機器人，輪式機器人的技術更成熟，能更快地投入實際應用場景。”上汽金控負責人表示，“目前，從搬運、分揀到堆碼垛，上汽聚焦工業場景的基礎需求，率先實現技術的商業化落地，再逐步向線束整理、精密裝配等高難度場景邁進。”

銀河通用機器人在延鋒測試

可見，在這場科技革命中，上汽產業金融投資對于人形機器人的布局，絕非盲目跟風，更非單純的資本運作，而是立足自身汽車產業，始終以商業應用為導向，積極推動產業從“概念炒作”走向“實際應用”。這些實踐不僅讓已投企業的技術有了落地載體，更反哺上汽自身的智能制造升級，形成產業聯動的正向循環。

雙向賦能

共啟機器人規模化新未來

人形機器人賽道的產業熱度正在持續攀升。據不完全統計，以自研、投資、合作等方式加入人形機器人產業的汽車主機廠還包括中國一汽、江淮汽車、奇瑞汽車、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、小米汽車等。

“投資或合作，是汽車主機廠‘跨界’人形機器人產業的最有效方式之一。”在行業人士看來，此舉可幫助主機廠快速、高效入局人形機器人產業，并通過入股獲取一定的話語權；另外，人形機器人合作企業將從中獲取資金用于技術創新研發，促進業務發展。

當前，人形機器人產業正處于發展初期，一級市場企業排隊IPO、產品呈現百家爭鳴的態勢，智元、樂聚、宇樹等頭部企業合計出貨量已達7000臺，科研、文娛、巡檢等場景率先實現應用落地，但工業制造領域的商業化能力仍有待提升。

作為深耕制造領域的傳統巨頭，上汽入局的巨大價值，還在于以真實場景需求、成熟供應鏈能力、豐富產業化經驗，推動機器人技術從單點應用走向規模化落地。

對于兩大產業的融合發展，上汽金控負責人充滿信心：“我們十分看好人形機器人的未來發展。目前我們投資的機器人零部件產品，不僅能與汽車零部件實現技術復用，更能將上汽積淀的供應鏈能力反向輸出給人形機器人公司，形成產業協同的閉環。”

在他看來，當下人形機器人行業的出貨量仍停留在“千臺級”，這樣的規模對于汽車產業而言只是起步階段。未來當產業向“萬臺級”爬坡時，機器人企業當前的供應鏈布局與成本控制能力仍顯不足，而汽車產業在電子電器、核心零部件、整機制造等領域的成熟能力，將成為機器人產業實現規模化發展的重要助力，助力行業完成從“小眾定制”到“大規模量產”的關鍵跨越。

隨著汽車與機器人兩大產業的深度融合，一個智能制造的新時代，正悄然到來。