智駕實測第一梯隊！iCAR V27定檔3月13日上市

3月3日，iCAR和地平線聯手直播進行了一場線上智駕技術發布會，重點介紹了面向家庭用戶的全新硬派SUV——iCAR V27的輔助駕駛新功能。發布會上，iCAR品牌事業部總經理蘇峻博士、地平線創始人兼CEO余凱博士一同出席，詳細講解了V27搭載的“超級獵鷹700+輔助駕駛系統”。這套系統基于地平線HSD平臺開發，官方還放出了在北京、重慶等路況復雜城區的實測視頻，直觀展現了這套智駕系統接近真人駕駛、流暢好開的第一梯隊水準。除了智能駕駛，iCAR V27在外觀設計、車內空間、泛越野能力以及操控質感上的綜合優勢也進行了充分展示，同時官宣：這款新車將在“3月13日正式全國上市”。

第一梯隊智駕實力，V27 全場景輕松開

iCAR V27搭載的“超級獵鷹700+”智能駕駛系統，用上了“地平線征程6P芯片”，算力達到560TOPS，在目前國產智駕芯片里屬于第一梯隊。這套硬件預留了充足的冗余空間，既能支撐日常各種路況的輔助駕駛，也能支撐后續長期OTA升級，讓車輛的智能駕駛能力不斷進化，做到長時間不落后。高配版本更是一口氣配了“27顆高性能傳感器”，其中還包含高精度激光雷達，能實現360度無死角感知，就像給車裝了一雙“全能眼”，不管晴天、夜晚還是惡劣天氣，都能清晰識別路況。

在軟件層面，V27的智駕系統采用地平線HSD方案，結合端到端架構、云端大模型和強化學習算法，“不用高精地圖”，也能實現城市路段、高速路段的自動領航輔助，以及自動泊車。最有亮點的是，它還在同級里率先推出“智駕漫游模式”，就算沒有導航、沒有清晰車道線，車輛也能自己判斷路線、平穩行駛，基本做到“有路就能跑”。

真人駕駛感，絲滑不頓挫，越用越老練

跟傳統靠固定規則的輔助駕駛不一樣，iCAR V27用了“真一段式端到端架構”，開起來更像人，甚至比普通人開車更穩更聰明。

系統反應特別快，“決策延遲只有160毫秒”，比常人快了42%，遇到突發情況能更早做出反應；開車也更平順，橫向和縱向控制深度配合，像點頭、急剎、走不直這類問題“少了90%以上”，變道、過彎、避讓都很自然，沒有生硬的機器感；它還像老司機一樣會“預判路況”，靠著海量真實駕駛數據不斷學習，懂得提前預判、防御性駕駛，在復雜路況里既能保證安全，又不拖慢節奏。

在重慶這種出了名難開的路段實測里，V27的表現很亮眼，不管是晚上人多車多的洪崖洞周邊，還是彎度很大的高架橋，都能順暢通過，自動調節車速，還能穩健的完成紅綠燈啟停、走復雜環島、進出主路等操作，全程流暢自然。

就算遇到高低落差大、路特別窄的小巷，或是轉彎盲區很大的路況，iCAR V27的“超級獵鷹700+”輔助駕駛也能像老司機一樣，靈活應對周圍的車輛、行人、電動車和各種障礙物。遇到突然加塞、有人橫穿馬路這類情況，系統能提前預判危險，穩穩控制車速，既保證安全，又不會開得太保守影響效率。

不光硬件強，V27還靠“VLM云端大模型”，讓輔助駕駛有了類似人腦的理解能力，懂常識、會判斷，能根據路況、交通標志自己分析，就算碰到更復雜的路況也能靈活處理。 在重慶那種很有特色的連續掉頭路段，它能結合路標、車道線和周圍車輛的動態，穩穩通過。就算到了信號差、路線繞、岔口又多的地下環道，V27也能精準找準路線，從容選道通行，就像對本地路況特別熟的老司機一樣。

另外，V27的輔助駕駛還用上了“強化學習機制”，正式上市之后，會靠海量真實路況數據不斷優化升級，越開越智能，就像擁有了持續進化的“大腦”。 靠著全場景都能輕松應對的智駕能力，加上貼近真人、流暢自然的駕駛感受，iCAR V27直接把新能源硬派方盒子SUV的體驗拉高了一個檔次。日常上下班，新手開著更踏實，老司機更省心；長途出游，一家人坐著更舒服也更安全。 而全能實用的硬派SUV——iCAR V27，將在3月13日正式上市。 這次發布會，除了亮眼的智駕技術，iCAR的蘇峻博士也再次強調了V27的全能實力：經典耐看的外觀搭配超大空間，顏值和家用實用性全都有；高效增程動力系統，綜合續航超過1200公里，長途完全不用擔心續航問題；再配上iAWD鬣蜥四驅和方盒子SUV里少有的MRC電磁懸架，讓這輛車既有不錯的越野通過性，又有同級頂尖的操控和舒適性。

當下iCAR V27的展車已經陸續送到全國各個門店了，大家想看實車、想試駕的，直接去附近的iCAR門店就能體驗。這款新車會在3月13日正式全國上市，靠著它第一梯隊的輔助駕駛體驗，還有方方面面都出彩的全能實力，有很大幾率成為方盒子SUV市場下一個爆款車型。