2月唯一雙增長(zhǎng)！別人在裸泳，極氪如何穿越弱市的？

在新能源汽車市場(chǎng)整體“爆冷”、多數(shù)品牌陷入環(huán)比下滑的淡季寒冬中，而極氪卻試試上行。2月份，極氪銷量達(dá)到23867輛，同比勁增70%，環(huán)比微增0.06%，成為2月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)的主流新能源品牌——這份成績(jī)的含金量，在行業(yè)普遍承壓的背景下顯得尤為突出。

從整個(gè)市場(chǎng)格局來(lái)看，2月雖有部分品牌實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，如蔚來(lái)同比增長(zhǎng)57.6%、鴻蒙智行同比增長(zhǎng)31.1%、零跑同比增長(zhǎng)11%、理想同比僅增長(zhǎng)0.6%，但也有品牌遭遇滑鐵盧，小鵬同比大幅下降49.9%，市場(chǎng)分化態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯。在所有新能源新勢(shì)力品牌中，極氪的同比增速僅次于方程豹的244.7%，位列第二。

而從環(huán)比數(shù)據(jù)來(lái)看，受春節(jié)假期影響，絕大多數(shù)品牌均出現(xiàn)不同程度下滑。鴻蒙智行環(huán)比下降51.3%、小鵬環(huán)比下降23.8%、蔚來(lái)環(huán)比下降23.5%，能實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)的品牌寥寥無(wú)幾。

從目前已經(jīng)公布銷量的品牌來(lái)看，唯一與極氪一樣，實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)的品牌是極石，但兩者的增長(zhǎng)邏輯截然不同，并且極石月銷量?jī)H一千多，過(guò)于邊緣可以忽略不計(jì)。

極氪核心市場(chǎng)深深扎根國(guó)內(nèi)，在消費(fèi)需求疲軟、行業(yè)普遍回調(diào)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，背后絕非偶然，而是其歷經(jīng)轉(zhuǎn)型陣痛后，在企業(yè)內(nèi)核、產(chǎn)品架構(gòu)、技術(shù)實(shí)力、用戶信任等多維度全面升級(jí)的必然結(jié)果——事實(shí)上，極氪并非一直順風(fēng)順?biāo)饲耙苍钕菔袌?chǎng)質(zhì)疑與發(fā)展瓶頸。

回顧極氪的發(fā)展歷程，其曾面臨兩大核心困境：一是品牌信任危機(jī)，2024年，在銷量壓力下，極氪對(duì)主銷車型極氪001采取“一年3次改款”的激進(jìn)策略，導(dǎo)致不少剛購(gòu)車的車主直呼遭到“背刺”，用戶信任度大幅下滑，直接影響了終端銷量；二是產(chǎn)品矩陣失衡，缺乏高端上攻力量，旗下極氪007（參數(shù)丨圖片）、極氪X等車型雖憑借設(shè)計(jì)與配置獲得一定關(guān)注度，卻陷入“叫好不叫座”的尷尬，未能形成有效的銷量支撐，只能在20-30萬(wàn)元區(qū)間與同類車型“流血拼刺刀”，品牌溢價(jià)能力難以提升。

而極氪從2025年下半年開(kāi)始展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，直至2026年2月逆勢(shì)突圍，核心得益于四大關(guān)鍵舉措，而這一切的基礎(chǔ)，是“回歸一個(gè)吉利”的改革措施。依托吉利集團(tuán)強(qiáng)大的體系化支撐，極氪在供應(yīng)鏈、研發(fā)、生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)獲得了全方位賦能，解決了此前發(fā)展中存在的資源分散、效率不足等問(wèn)題，為后續(xù)的產(chǎn)品升級(jí)、信任修復(fù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)——這也是極氪能夠穿越弱市的核心底氣。

首先，重構(gòu)用戶信任，筑牢品牌發(fā)展根基。面對(duì)此前的信任危機(jī)，極氪從2025下半年起主動(dòng)求變，核心是改變產(chǎn)品發(fā)布與改款策略：提前2個(gè)月發(fā)布改款公告，清晰告知用戶新品換代節(jié)奏，給予用戶充分的自主選擇空間，打消“買車就換代”的購(gòu)車顧慮，從根源上避免用戶被“背刺”。與此同時(shí)，極氪推出“陽(yáng)光服務(wù)公約”，將“透明”貫穿于產(chǎn)品信息、銷售服務(wù)、售后保障的全周期，堅(jiān)持價(jià)格透明、信息透明、售后透明、反饋透明。在銷售環(huán)節(jié)，要求工作人員完整告知車型配置、功能差異等關(guān)鍵信息，杜絕隱瞞與誤導(dǎo)；在售后環(huán)節(jié)，公示合作的金融、保險(xiǎn)等第三方服務(wù)商信息，保障用戶知情權(quán)；同時(shí)建立完善的用戶反饋機(jī)制，開(kāi)通舉報(bào)熱線并設(shè)立核實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)用戶監(jiān)督服務(wù)質(zhì)量。這一系列舉措，逐步修復(fù)了用戶信任，推動(dòng)品牌口碑持續(xù)回暖，成為銷量增長(zhǎng)的重要軟實(shí)力。

其次，發(fā)力高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)品牌向上突圍。極氪徹底摒棄了此前在20-30萬(wàn)元區(qū)間“內(nèi)卷拼殺”的打法，轉(zhuǎn)而聚焦高端市場(chǎng)，憑借極氪009、極氪9X等旗艦車型站穩(wěn)腳跟，成功提升品牌溢價(jià)。其中，極氪009作為高端MPV車型，上市后迅速打破豪華MPV市場(chǎng)格局，不僅獲得大量商務(wù)用戶青睞，更成為高端家庭用戶的首選，常年保持穩(wěn)定訂單，成為極氪銷量的“壓艙石”。

而去年9月底推出的全尺寸SUV極氪9X，更是成為極氪高端化的核心抓手。極氪9X標(biāo)配空氣懸架、三電機(jī)兆瓦級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)和6C超充等核心技術(shù)，售價(jià)46萬(wàn)元起，上市僅13分鐘大定就突破1萬(wàn)輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)號(hào)召力。自2025年10月開(kāi)啟交付以來(lái)，極氪9X連續(xù)三個(gè)月霸榜50萬(wàn)級(jí)大型SUV市場(chǎng)，單月銷量一度接近萬(wàn)輛；據(jù)極氪官方數(shù)據(jù)，其單車成交均價(jià)超53萬(wàn)元，超過(guò)80%的用戶來(lái)自BBA、保時(shí)捷、路虎等傳統(tǒng)豪華品牌增換購(gòu)，這意味著極氪真正站穩(wěn)了高端豪華市場(chǎng)，徹底擺脫了“性價(jià)比”標(biāo)簽的束縛。

即便經(jīng)過(guò)5個(gè)月的交付，極氪9X仍有大量訂單在手，尤其是售價(jià)近60萬(wàn)的9X Hyper版，占比超過(guò)70%，自11月交付以來(lái)始終處于供不應(yīng)求狀態(tài)。隨著供應(yīng)鏈產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)增，極氪9X的Max和Ultra版交付周期已縮短至2-6周，Hyper版交付周期有望縮短至14周以內(nèi)，而這背后，正是吉利集團(tuán)供應(yīng)鏈與體系化優(yōu)勢(shì)的持續(xù)釋放，為極氪的穩(wěn)定交付提供了有力保障。

隨著極氪9X的加入，極氪已構(gòu)建起由極氪009、極氪9X、極氪001、極氪007、MIX、極氪X、極氪7X組成的7款車系10款車型的產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋15萬(wàn)—60萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了高端、中端、入門市場(chǎng)的全場(chǎng)景覆蓋，兼顧商務(wù)、家庭、個(gè)性化等多元用戶需求。豐富的產(chǎn)品矩陣形成了協(xié)同效應(yīng)，無(wú)論是高端旗艦極氪9X、009，還是走量車型極氪001、007，都能精準(zhǔn)匹配不同用戶群體，為銷量增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

與此同時(shí)，2月份，極氪促銷政策的精準(zhǔn)發(fā)力，激活淡季終端需求。除了產(chǎn)品力與信任力的提升，極氪在政策層面的精準(zhǔn)布局，也成為其淡季突圍的關(guān)鍵。2月份，極氪針對(duì)春節(jié)前后的消費(fèi)淡季，推出了針對(duì)性的限時(shí)購(gòu)車權(quán)益與金融方案：全系車型可享購(gòu)置稅補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼及選裝基金，多款車型支持前5年0息分期或7年超低息方案，搭配7000-8000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼與5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，有效降低了用戶的購(gòu)車門檻，進(jìn)一步激活了終端購(gòu)車需求，為2月銷量的環(huán)比微增提供了重要助力。

最后，技術(shù)持續(xù)迭代，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。極氪始終堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)投入，依托吉利集團(tuán)的技術(shù)積淀，在動(dòng)力、智能、補(bǔ)能等領(lǐng)域持續(xù)突破。即將于2026年二季度上市的全新車型極氪8X，定位“超級(jí)電混高性能旗艦SUV”，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，將提供雙電機(jī)和三電機(jī)版本，其中三電機(jī)版綜合功率超1030kW，并搭載新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，填補(bǔ)了極氪7X與9X之間的SUV產(chǎn)品空白，進(jìn)一步完善高端產(chǎn)品矩陣。

此外，新款極氪007/007GT也將在二季度上市，兩款車型將搭載自研“金磚電池2.0”和全新Thor-U芯片，全面升級(jí)至900V高壓架構(gòu)，補(bǔ)能速度、動(dòng)力性能和智能化水平將大幅提升；另有消息稱，極氪009或?qū)⑼瞥霾寤彀孳囆停M(jìn)一步豐富產(chǎn)品選擇。持續(xù)的技術(shù)迭代，讓極氪在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也為后續(xù)銷量增長(zhǎng)注入了新動(dòng)力。

從之前的信任危機(jī)、產(chǎn)品叫好不叫座，到如今成為淡季中唯一實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)的主流新能源品牌，極氪的突圍和市場(chǎng)逆轉(zhuǎn)絕非偶然。本質(zhì)上，極氪已經(jīng)完成了一次全方位的升級(jí)：在企業(yè)內(nèi)核上，依托“回歸一個(gè)吉利”的改革，獲得了體系化支撐；在產(chǎn)品架構(gòu)上，完善矩陣、聚焦高端，擺脫了內(nèi)卷困境；在技術(shù)實(shí)力上，持續(xù)迭代創(chuàng)新，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力；在消費(fèi)者認(rèn)知上，修復(fù)用戶信任、提升品牌口碑。

當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，“裸泳者”在行業(yè)回調(diào)中逐漸暴露短板，而極氪憑借多維度的升級(jí)的升級(jí)，構(gòu)建起了堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。隨著新款車型的陸續(xù)落地、供應(yīng)鏈產(chǎn)能的持續(xù)釋放，極氪有望在2026年實(shí)現(xiàn)更高的銷量目標(biāo)，持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。