近日,中東沖突驟然升級,正引發(fā)自新冠疫情以來最嚴重的全球航空運輸中斷。空域大量關(guān)閉、海灣樞紐癱瘓、歐亞航路銳減,全球航空網(wǎng)絡(luò)正向不可預(yù)測的方向滑動。
·新冠疫情以來最大規(guī)模航空運輸中斷
綜合意大利Tgcom24網(wǎng)、Fanpage網(wǎng)、《晚郵報》報道,美國和以色列在上周六(2月28日)對伊朗發(fā)動軍事打擊,引發(fā)自新冠疫情暴發(fā)以來全球航空運輸最大規(guī)模的中斷,超過一百萬名旅客被迫滯留在地面。
根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站FlightAware的數(shù)據(jù),截至3月1日(周日)上午,全球已有6700余架次航班延誤、1900架次取消,且這還不包括前一天的數(shù)千架次停飛記錄。航空業(yè)分析公司Cirium的統(tǒng)計顯示,阿聯(lián)酋航空和阿提哈德航空分別取消了38%和30%的航班,卡塔爾航空情況更為嚴峻,取消比例高達41%。
在歐洲航司中,意大利航空公司(ITA)已宣布暫停往返以色列特拉維夫的航班至3月8日,并將往返迪拜的航班暫停令延長至3月4日。歐洲其他航司以及北美航司也采取了類似停航措施。與此同時,亞洲航司也出現(xiàn)大規(guī)模停飛,包括印度航空、國泰航空、新加坡航空等均宣布暫停涉及中東空域的航班。
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安莎社
歐盟航空安全局建議所有歐洲航司避免在當前中東沖突影響的區(qū)域空域內(nèi)飛行,無論飛行高度如何。相關(guān)空域包括伊朗、巴林、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯等國領(lǐng)空。
在當前復(fù)雜局勢下,航空業(yè)恐需數(shù)日才能完全消化積壓的航班。不僅要將旅客和飛機重新調(diào)回目的地,還必須確保飛行員和乘務(wù)人員獲得法定休息時間。更何況,此次陷入癱瘓的,正是迪拜、多哈、阿布扎比等全球最重要的洲際航空樞紐。
·4條空中走廊只剩“一條半”可飛
“2022年,歐亞之間還有四條主要空中走廊可供我們使用,如今卻只剩下一條半。”兩家歐洲航空公司的運營負責人在接受《晚郵報》采訪時表示。
西伯利亞航線
自2022年2月俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)以來,歐盟的航空公司便無法再使用西伯利亞航線。所有前往亞洲的航班都不得不繞飛,經(jīng)由中東或東歐國家領(lǐng)空,航程往往因此延長最多達四小時。
然而,目前連接歐亞大陸的三條空中走廊均面臨不同程度的風險與限制,使得航司在規(guī)劃航路時困難重重。
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連接歐亞大陸的三條空中走廊示意圖。
南部航線
第一條空中走廊為南部航線。該航線穿越埃及、沙特阿拉伯和海灣國家,隨后進入印度洋上空。但歐盟航空安全局已建議避免使用該航線。
中部航線
第二條空中走廊為中部航線。該航線經(jīng)土耳其、伊拉克后通向波斯灣。這條航線通常由海灣地區(qū)的航空公司頻繁使用,但因恰好位于伊朗與阿拉伯半島之間“交叉火力區(qū)”,目前已被禁用。
北部航線
第三條可供歐洲航司使用的空中走廊是北部通道。航線沿著土耳其延伸,隨后依次飛越亞美尼亞、阿塞拜疆、里海、土庫曼斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度等地區(qū),再繼續(xù)深入亞洲。
相比其他航線,這一路徑在一定程度上減輕了無法飛越俄羅斯領(lǐng)空所造成的影響。但作為代價,它必須穿越由塔利班掌控的阿富汗領(lǐng)空,帶來額外的安全與監(jiān)管風險。
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Flightradar24網(wǎng)站截圖
而眼下這條航線也可能面臨關(guān)閉風險。近幾天來,巴基斯坦與阿富汗之間發(fā)生激烈交火。巴方已宣布與塔利班當局進入“公開戰(zhàn)爭”狀態(tài),指責對方庇護向巴基斯坦境內(nèi)發(fā)射火箭的武裝分子。
在這種局勢下,航空安全機構(gòu)與各大航司必須盡快決定是否繼續(xù)飛越該地區(qū),還是全面繞避。
·“歐亞之間已沒有安全的航路”
“目前歐洲與亞洲之間已經(jīng)沒有一條安全的航路。”其中一位歐洲航空公司運營負責人指出。
現(xiàn)階段來看,北部航線似乎風險相對最低,但他強調(diào)仍存在不可忽視的問題:“必須考慮到空域擁堵,以及土庫曼斯坦、阿富汗等國家空管部門所面臨的巨大壓力,這些國家從未處理過如此密集的航空交通。”
理論上,歐洲飛往亞洲的航班可以選擇從西側(cè)繞行,飛越格陵蘭、加拿大和阿拉斯加,然后再向南進入太平洋。然而,這一方案對所有航空公司、所有機型都并不現(xiàn)實。
業(yè)內(nèi)人士直言:“如果到了這種程度,與其大繞一圈,不如暫時停飛航線,等待局勢好轉(zhuǎn)。”
根據(jù)航空業(yè)分析公司Cirium提供的統(tǒng)計,在3月2日至8日這一周,歐盟與亞洲之間雙向平均每天安排約350架航班,提供約9.7萬個座位。目前所有這些航班都必須通過僅存的兩條開放通道完成飛行。
值得注意的是,這一數(shù)字并不包括中國航司的航班,因為中國航司仍可飛越俄羅斯領(lǐng)空往返歐洲。
(意燴原創(chuàng),翻譯:托特,編輯:舒廖,圖片來源見標注,轉(zhuǎn)載請注明意燴:oushitalia)
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