50億，劉強東造游艇

讓普通家庭也能出海兜風。

2026年春節后開工首日，京東創始人劉強東扔出了一顆重磅炸彈——個人出資50億元，在大灣區成立獨立游艇品牌Sea Expandary。

此次布局以“綠色智能”為核心導向，主打新能源與智能化深度融合的游艇產品，依托中國成熟的新能源技術與AI應用優勢，采用電推系統實現超靜音、零震動體驗，結合風能、太陽能補能模式踐行環保理念，同時融入智能航行、智能安防與自動化運維等技術，打造安全、靜謐、環保的新型游艇形態，打破傳統燃油游艇的技術局限與環保瓶頸。

此次50億元的大規模個人資本投入，不僅承載著他打破歐美企業對全球游艇市場壟斷的決心，更有著深刻的產業意義——以“綠色+智能”賽道實現中國游艇產業的“彎道超車”，推動產業從“小眾奢華”向“大眾化、高品質”轉型。在深度融入AI和機器人技術的同時，也要打破大眾對游艇“富豪專屬”的固有印象，讓普通家庭也能出海兜風。

從電商到智能制造，劉強東始終抱著“全產業鏈+大眾化”的思路跨界。這次他進軍游艇業，是一次跳出舒適圈的大膽嘗試，也是看準了游艇業政策紅利和市場需求的雙重窗口，精準洞察全球綠色低碳、智能升級的產業趨勢，直擊中國游艇產業“小散弱”及核心技術短板的戰略落子。

50億，重倉大灣區游艇全產業鏈

劉強東此次跨界布局游艇產業，源于深埋心中的“船長夢”。劉強東坦言，成為船長是自己初中時便在心中埋下的夢想，家族百余年的行船歷史，也讓他對船有著與生俱來的特殊情感。

2026年2月24日，Sea Expandary剛官宣成立就與深圳、珠海兩地政府簽署戰略合作協議，敲定了“珠海建廠，深圳設總部”的雙核心布局，錨定大灣區完整的制造業配套與開放的商業環境。

Sea Expandary將在珠海建設現代化的智能游艇制造基地，主攻新能源動力、智能駕駛、新型材料等核心技術，目標是打造成為輻射全球的游艇產業示范基地；在深圳設立中國總部，統籌國內業務布局、供應鏈協調與國際市場拓展；同時它還將參與多座碼頭及配套設施的建設，打造“游艇+旅游+休閑”的復合業態。

除此之外，Sea Expandary將在大灣區落地研發創新中心、游艇運營服務中心、保稅維修中心，形成“制造+總部+配套”的完整產業生態。目前其品牌官網se.360cec.com、企業郵箱info@seaexpandary.com均已上線，旗下也已整合多家游艇研發、制造企業，具備了成熟的產業鏈基礎。

為何是大灣區？劉強東坦言，廣東是制造大省，供應鏈、物流配套完備，人才高度集中，而他從2007年起便在廣東布局發展，2025年在粵相關銷售額已超2000億元，當地優質的營商環境和良好的投資回報，讓他對在此布局游艇產業充滿信心。

值得一提的是，Sea Expandary這筆50億元的投資均為劉強東個人出資。同時，他也明確表示自己僅以“產品經理”的身份把控產品方向。

據悉，Sea Expandary已拿下5艘72米雙體超艇的海外訂單，單艘均價6000萬歐元，直接對標意大利、荷蘭等傳統游艇強國，以頂級高端產品樹立技術招牌。這也成為了Sea Expandary立足全球高端游艇市場、參與國際產業競爭的重要起點。

除了在高端產品領域的市場布局，Sea Expandary還著力構建全產業鏈服務體系：通過自有線上渠道實現游艇展示、咨詢與預訂，依托中國造船業完備的產業配套實現規模化降本，同時規劃游艇租賃、維修、保養、培訓等全流程服務，切實解決用戶未來可能面臨的“買得起卻用不好”的實際問題。

此番全產業鏈的深度布局，背后也是劉強東對于游艇產業大眾化的期許。他希望以Sea Expandary為抓手，帶動國內游艇產業鏈整體成熟，孵化并助力更多中小游艇品牌發展，進而推動10萬元級的優質游艇成為現實，讓游艇消費真正走向普通大眾。

為什么是現在？風口真的來了

劉強東此時入局游艇業，恰逢行業發展的黃金窗口期——國家正密集出臺游艇產業鼓勵政策，國內游艇制造領域也長期存在“大船強、小船弱”的產業短板。

劉強東在接受21世紀經濟報道采訪時表示，游艇是我國大工業類別中最后一個、最高端的空白領域，目前全球90%以上的市場份額仍由歐美公司占據，而國內游艇制造企業普遍投資規模小、布局分散，幾乎沒有一家投資額超過1000萬元人民幣，這也是中國游艇產業難以與歐美同臺競爭的核心原因。

此番Sea Expandary進軍游艇行業，精準切中市場痛點，也踩準了產業升級的節奏。從市場需求來看，中國游艇市場正迎來快速發展，消費需求正從富豪圈層慢慢向普通大眾延伸。

交通運輸部的數據顯示，過去三年，國內游艇數量從4500艘增長至近10000艘，實現翻倍增長，新登記游艇占總數的54.7%，且“十五五”期間這一增長態勢仍將持續。

這一變化背后，一方面是國內中產規模持續擴大，大眾的休閑需求不再局限于陸地，游艇旅游、海上休閑正逐漸成為新的消費潮流；另一方面，中國高凈值人群數量位居全球前列，對高端游艇的需求也為行業發展打下了堅實基礎。

劉強東還指出，中國汽車保有量早已超過美國，但美國游艇保有量達1300萬艘，中國僅有1.2萬艘，這樣懸殊的差距，恰恰印證了中國游艇市場的巨大發展潛力。就像40年前大眾覺得汽車遙不可及一樣，他堅信中國游艇產業在未來20年一定會迎來全新的發展機遇。

放眼全球市場，游艇產業也正朝著新能源、智能化的方向穩步發展。Research and Markets的報告顯示，2026年全球豪華游艇市場規模將達107.6億美元（約合人民幣753億元），2031年將增至146.1億美元，其中亞太地區是全球增長最快的區域，中國更是這一區域的核心增長引擎。而混合動力、純電動游艇也成為各大國際品牌的研發重點，這與Sea Expandary主打“綠色智能”的產品定位高度契合。

當下國內游艇市場需求持續釋放，但游艇制造領域的發展卻相對滯后。我國在油輪、貨輪、集裝箱船等商用船舶領域實力突出，拿下了全球69%的新船訂單，穩居全球領先地位，可在游艇這類民用船舶領域，卻長期處于“小、散、弱”的發展格局。2024年中國游艇制造行業年產值僅128億元，出口額6億美元，全球市場份額不足4%，遠落后于意大利、荷蘭、德國等傳統游艇強國。

國內的游艇制造企業大多是中小規模，產業集中度低，在研發、設計及全球營銷上缺乏大規模投入，核心技術與高端設計被歐美品牌壟斷，國內中高端游艇幾乎全部依賴進口；而低端游艇又存在品質參差不齊、配套服務缺失等問題，很難滿足市場的多元化需求。

也正因如此，游艇業成了國家政策重點發力的方向。2026年1月底，國務院辦公廳印發的《加快培育服務消費新增長點工作方案》，將“促進游艇消費高質量發展”作為首條重點部署內容；此后交通運輸部也明確，正加快制定《擴大游艇消費的若干措施》，此前多部委也已出臺多項游艇產業支持文件，為行業發展保駕護航。

地方層面，海南、廣東、江蘇、福建等沿海省份，都將游艇產業列為海洋經濟的核心增長點，其中珠海更是提出將游艇相關產業規模拓展至1000億元。大灣區完善的產業規劃與精準的政策支持，也為Sea Expandary的落地與發展提供了絕佳的土壤。

反觀歐美，游艇市場早已步入成熟發展階段，意大利、荷蘭、德國的頭部品牌幾乎包攬了全球豪華游艇的核心份額。意大利的Azimut-Benetti、Ferretti主打豪華游艇量產，荷蘭Feadship專攻高端定制超艇，德國Lurssen則專精巨型超艇制造，這些品牌壟斷了全球中高端游艇市場。當下歐美游艇產業雖也在向新能源、智能化方向升級，混動、純電動游艇成為研發重點，但整個市場始終聚焦高凈值人群，面向普通消費者的大眾化游艇領域，依舊是一片尚未被充分挖掘的空白。

而這，正是中國游艇市場最大的發展機遇。“我希望能帶動大量中國供應鏈的發展，這是最重要的。”劉強東表示，希望讓Sea Expandary參與拉動中國本土游艇制造供應鏈的發展，期待供應鏈成熟后，能帶動大量國內其他游艇品牌發展，進而推動國內出現10萬元售價但質量優良的游艇。

他還提到，目前國內造優質游艇，90%以上的配件都要從歐美進口，供應鏈的自主化，才是中國游艇產業打造核心競爭力的關鍵。

據了解，Sea Expandary以新能源智能化技術為核心，依托全產業鏈布局控制成本，推動游艇消費走向大眾休閑，這一發展方向與國家政策導向高度契合，也為中國游艇品牌的全球化突圍提供了差異化路徑。

游艇大眾化撬動海洋經濟新賽道

我們距離10萬元級的“大眾化”游艇，還有多遠？這背后，是中國游艇產業邁向大眾化仍需跨越的三道現實難題。

一是本土供應鏈核心競爭力缺失。目前國內打造優質游艇90%以上的配件均需從歐美進口，本土游艇制造產業缺乏自主化供應鏈支撐，毫無成本優勢可言；同時國內游艇制造企業普遍投資規模小、布局分散，難以形成產業合力，這也成為了平價優質游艇落地的關鍵阻礙。

二是游艇基礎設施配套仍有短板。盡管國家層面已明確提出要加強公共碼頭和泊位等游艇基礎設施建設，但現階段相關配套服務仍未完善，難以滿足普通家庭對游艇使用、停靠、維護等方面的基礎需求，基礎設施的完善還需要長期的規劃與投入。

三是大眾對游艇的固有認知尚未轉變。在大眾的普遍印象中，游艇依舊是“遙不可及”的高端消費品，而非普通家庭可觸及的休閑工具，這讓游艇消費的大眾化缺乏市場認知基礎，海洋休閑文化的培育仍需時間。

而Sea Expandary憑借自身的差異化競爭優勢，有底氣直面這些行業挑戰。

劉強東在接受21世紀經濟報道采訪時透露，Sea Expandary推出的游艇產品有四大核心亮點：全部采用新能源、全自動化、配備大量安全設施、體驗舒適。該品牌的游艇將采用100%電推技術，摒棄變速箱等傳統動力裝置，能實現超靜音、極低震動的乘坐體驗；同時游艇的每個房間都將配備現代化智能自救設備，為遭遇極端情況預留8小時左右的轉圜時間。

Sea Expandary主打新能源智能化的產品定位，精準契合全球游艇產業的發展趨勢，將AI、機器人技術與新能源動力系統深度融入游艇設計，打造的安全、智能、環保的游艇產品，能有效填補國內游艇智能技術領域的空白；同時依托深圳、珠海的科創研發優勢，品牌能夠實現核心技術的持續迭代升級。劉強東還提出，未來游艇的最終發展目標，是不再需要專職船長、廚師，僅保留少量服務與安全人員，為船東和船上客人提供最大化的自由體驗空間。

這些挑戰的背后，也蘊藏著中國游艇業乃至海洋經濟的巨大發展潛力。當下政策、消費、產業層面的多重利好，正為行業難題的破解持續創造有利條件。配套設施建設上，大灣區、海南自貿港正加快推進游艇碼頭及配套服務建設，珠海、深圳等城市也在持續加大海洋經濟投入，Sea Expandary扎根大灣區、錨定核心消費市場，未來有望逐步將產業布局輻射至更多沿海區域。

劉強東此次以個人資本布局游艇產業，還將產生顯著的行業示范效應，帶動更多社會資本關注并進入游艇領域，推動中國游艇業從分散化發展走向規模化、集約化，逐步形成具有國際競爭力的本土品牌與產業集群。

而游艇產業的發展，不僅能實現自身的規模增長，更能帶動碼頭建設、船舶配件、海洋旅游、休閑服務等上下游產業協同發展，打造千億級的海洋休閑消費產業鏈，成為中國海洋經濟發展的全新增長點。劉強東直言，中國注定會成為“海洋強國”，而游艇產業的發展，對塑造海洋文化有著至關重要的作用。

隨著中國經濟持續發展，大眾的休閑需求愈發多元化，海洋旅游、海洋運動、海洋休閑等新興消費領域快速崛起，海洋經濟也正從傳統的港口、航運、漁業，向高端制造、休閑消費、科技創新等多元領域拓展。

中國坐擁漫長的海岸線和豐富的海洋資源，海洋經濟的潛力尚未被充分釋放，而游艇產業的大眾化，正是海洋休閑消費升級的重要體現，也將成為推動中國海洋經濟高質量發展的重要抓手。

結語

在劉強東看來，制造業與互聯網行業有著本質區別，想要獲得全球消費者的認可，無需追求短期速成，而需沉下心用十年、二十年的時間，以過硬品質、核心技術和綠色實力站穩腳跟。

當前的中國游艇業，正站在“需求爆發、政策支持、產業補位”的三重風口上。盡管平價游艇的落地還面臨配套、觀念、技術等多重挑戰，但隨著大灣區產業配套的不斷完善、國家政策的持續支持，以及本土游艇供應鏈的逐步成熟，游艇也有望褪去奢侈品的光環，成為普通家庭的休閑選擇。

劉強東的這次出手，不僅是個人的商業布局，更揭開了中國海洋休閑消費大眾化的新篇章，推動中國從“造船大國”向“海洋經濟強國”穩步邁進。

普通家庭第一艘游艇的到來，或許真的不遠了。