本田摩托2025年再創佳績！全球銷量高達2070萬輛，但短板極為明顯

根據外媒McD的最新報道，2025年本田摩托全球銷量再創歷史高位，達到了驚人的2070萬輛，增幅4.9%，毫無懸念的再一次成為了領導者。

相關數據

McD為摩托車新車注冊專業統計網站，它會追蹤全球90多個國家的新車注冊數據，所以其所發布的相關文章有極高的權威性，是不少業內人士研判市場的重要依據。

從相關推文來看，本田摩托的全球銷量已經歷了連續性5年增長，2025年它在拉丁美洲增速最為明顯達到了15.6%；而東盟則成為了其市場占有率最高的板塊，銷量竟占到了全球的一半。

其中，本田在印度市場繼2024年的35%增長之后，2025年的增長為1.6%，這主要得益于當地龐大的用戶基數，但事實上該區域的競爭也極為殘酷，雖然本田取得了階段性勝利，不過更多也是險勝，畢竟Hero （英雄）等本土品牌也很強勢（2024年僅次于本田世界排名第二）。

與此同時，本田在歐洲市場也收獲了約4.3%的增長，只不過受限于當地整體行業的不景氣，這種逆勢而上的表現，并沒有為本田摩托的全球銷量帶來太好的效果。

至于本田在中國內地的表現，相關推文并沒有進行解讀，但從“中國摩托車商會”所公布的數據來看，在龐大的全球銷量面前或許不值得一提。

不過需要注意的是即便如此，本田仍然對內地市場有很大的信心，認為在未來幾年會迎來高速發展，中大排量的市場規模將持續攀升。這或許就是它選擇內地首發四缸500系列的動力所在。

致命短板

即便本田在摩托車領域，已經做到了世界老大的位置，但是從McD的戰略視角來看，本田摩托也存在著致命短板。

原文表示“下一輪的關鍵戰略問題是，本田能否在電動時代復制其內燃機的主導地位，或者其謹慎的電動車推廣是否會為更具攻擊性的競爭對手留出空間，搶占高增長細分市場的早期領導地位。”

這句話說的比較隱晦，但也明確指出了本田摩托的軟肋，其中所描述的“更具攻擊性的競爭對手”，其實就是以我國自主品牌為首的一些新型電動車企，如雅迪、九號、愛瑪、綠源、小牛等。

從“2026年亞洲兩輪車市場分析”報告來看，我國的電動產品在數量上擁有碾壓全球的實力，其總銷量已超過了4600萬輛，即便電自占比很大，但對于本田而言這就是潛在的威脅，畢竟它會蠶食大部分的通路市場，并且在不斷的經驗積累下，還能衍生出更具競爭力的新型電摩，所以McD才會發出預警。

總而言之，本田摩托在燃油領域擁有著絕對話語權和無法企及的高度，能打敗它的可能只有自己，但如果換個賽道它未必就能復制現有的輝煌，也是基于這種不得不考慮的現狀，本田摩托近兩年才會著力于電動產品的發展。