2月28日，尚界品牌首款中大型轎車Z7正式對外亮相，預(yù)計(jì)售價區(qū)間為25-35萬元，計(jì)劃一季度內(nèi)推向市場。
看到這臺車的第一眼，最直觀的感受是它確實(shí)在設(shè)計(jì)上跟尚界以往的車型不太一樣。官方給這臺車的定位是轎跑風(fēng)格，整車姿態(tài)走的是寬體低趴路線。有一個細(xì)節(jié)值得提一下，它的輪高比做到了0.5，輪軸比是4倍，簡單說就是四個輪子被盡量推向了車身的四個角落，配合長軸距，側(cè)面看起來確實(shí)夠舒展。
外觀上還有一個挺花心思的地方是它的燈光系統(tǒng)。前大燈用了408個鐳射發(fā)光點(diǎn)，配合分割式透鏡光路，好不好看見仁見智，但辨識度應(yīng)該不低。為了優(yōu)化空氣動力學(xué)，前臉配了主動式進(jìn)氣格柵，翼子板位置也留了通風(fēng)道。
顏色選擇除了常規(guī)的黑白灰，還會有好幾種彩色車漆可選，總數(shù)達(dá)到了9種。車尾是流行的貫穿式尾燈，加了一個小鴨尾設(shè)計(jì)，算是轎跑車型的常規(guī)操作。
從目前披露的信息來看，尚界Z7全系標(biāo)配華為途靈平臺。這套平臺背后的核心是華為XMC智能底盤控制系統(tǒng)，能干的事不少，比如智能扭矩矢量控制、動態(tài)轉(zhuǎn)向輔助、牽引力穩(wěn)定控制這些，本質(zhì)上是通過算法讓車子在不同路況下更穩(wěn)、更好開。
底盤硬件層面也是看齊目前主流高端車的配置——前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，配合空氣懸架，保證了基礎(chǔ)的機(jī)械素質(zhì)。
此外，尚界Z7搭載了華為乾崑智駕，這套系統(tǒng)在高速和城區(qū)道路的輔助駕駛能力，已經(jīng)在華為系其他車型上得到過驗(yàn)證。另外，它還配了HUD抬頭顯示，以及華為的巨鯨電池。
把這些信息放在一起看，其實(shí)思路很清晰：尚界Z7把華為在智能化和電動化領(lǐng)域的技術(shù)積累，幾乎全部裝進(jìn)了車?yán)铩τ谀切┛粗刂邱{體驗(yàn)和底盤質(zhì)感的用戶來說，這臺車確實(shí)或許踩對了需求點(diǎn)。
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