最近看短視頻,總能看到一行像病毒一般的小字:
“本視頻無(wú)不良引導(dǎo)。”
起初看到這種如同廢話的說(shuō)法,我覺得確實(shí)太過荒誕,
后來(lái)結(jié)合自己創(chuàng)作的遭遇,
便引起了一種莫名的悲涼。
因?yàn)檫@句話真正的潛臺(tái)詞是:
“我確實(shí)表達(dá)了,你也確實(shí)看到了。“
”但如果看懂了,或者看破了,“
”請(qǐng)千萬(wàn)別算在我頭上。”
以前總是覺得,這只是網(wǎng)絡(luò)輿論的悲觀吐槽,
直到前些日子的一次打車經(jīng)歷讓我意識(shí)到,
在真實(shí)的世界里,
有些東西真是避無(wú)可避。
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那天趕上大堵車,導(dǎo)航軟件上的線路紅得發(fā)黑,
像一條條凝固的血管。
車速漸漸歸零之后,
開車的師傅通過后視鏡看了我一眼。
那眼神里沒有服務(wù)的熱情,
反而帶著一種極其謹(jǐn)慎的,
近乎審視的試探。
“我知道一條路,路況應(yīng)該比按導(dǎo)航走的要好一些,“
”您看怎么辦合適?“
我問了司機(jī)這條路具體怎么走,司機(jī)描繪一番過后我說(shuō),
行,按您的想法走就行。
決定之后,司機(jī)又補(bǔ)了兩句,
車費(fèi)就按軟件上的走,
還有就是,司機(jī)的建議只是建議,
沒其他意思,一切按顧客的意愿行事。
他反復(fù)強(qiáng)調(diào)“意愿”二字,
仿佛那條從未被導(dǎo)航軟件“加冕”的小路,
是一條通往禁區(qū)的歧途。
一路無(wú)話,但或許我們都在盯著導(dǎo)航軟件的狀態(tài),
畢竟真正走的這條路,確實(shí)不堵車,
而“最佳推薦路線”則是堵得一塌糊涂。
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快到目的地的時(shí)候,司機(jī)可能是突然想起來(lái)什么似的,
突然跟我說(shuō),今天這條路是咱們商量之后的結(jié)果,
作為司機(jī)并沒有提出不好的引導(dǎo)建議,
我說(shuō)沒錯(cuò),是咱們共同的決定。
我猜想司機(jī)之所以這么說(shuō),
可能是打車軟件有一些監(jiān)聽功能,
我突然意識(shí)到,
這輛車?yán)锲鋵?shí)坐著“第三個(gè)人”。
那個(gè)隱形的監(jiān)督者,
打車軟件的后臺(tái)監(jiān)聽系統(tǒng)。
以監(jiān)聽的做法進(jìn)行監(jiān)督,
或許可以樂觀的理解為對(duì)彼此都好,
因此,我在下車之后就在想一個(gè)問題,
假設(shè)我是司機(jī),在剛才的情況下,
我是不是會(huì)提出一個(gè)和“標(biāo)準(zhǔn)線路”相悖的方案,
如果乘客表示質(zhì)疑,
而我又無(wú)法以經(jīng)驗(yàn)亦或是某種洗腦式的話術(shù)來(lái)進(jìn)行說(shuō)明的話,
那么,是不是按照標(biāo)準(zhǔn)路線走下去,
才是最優(yōu)解呢?
畢竟我最近也看過不少司機(jī)與乘客之間發(fā)生矛盾的社會(huì)新聞,
很多時(shí)候,
矛盾的產(chǎn)生往往與認(rèn)知的錯(cuò)差有著緊鑼密鼓的聯(lián)系,
所以,大家都遵循一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的答案,
彼此接受,就不會(huì)出現(xiàn)所謂的認(rèn)知矛盾,
這未必不是一條“不合理但合情”的選擇:
畢竟,如果說(shuō)實(shí)話,就有可能會(huì)被誤解為某種不良引導(dǎo),
那么想要打消誤解,并在這件事上以更為效率的做法處理,
直接說(shuō)“標(biāo)準(zhǔn)答案”,
也許就是那個(gè)“更世俗的說(shuō)法”。
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如今想來(lái),這件事其實(shí)存在一個(gè)特殊情況,
那就是司機(jī)提到的這條近路,
我是知道的。
如果我不知道這是不是真正的近路,
而同時(shí),我也沒有分辨司機(jī)說(shuō)法的能力,
那么或許,司機(jī)不說(shuō)實(shí)話,對(duì)我們彼此都好,
所以這世間的很多事,總是在巧合之中達(dá)成認(rèn)知的一致性,
對(duì)方的擔(dān)心,并不是毫無(wú)道理,
畢竟這條路,他熟悉,但他不知道我是不是熟悉,
而如果我熟悉,我卻不知道他“心里是怎么想的”,
那么最終,這條節(jié)省彼此時(shí)間的選擇,
就成了彼此閉口不談的人生插曲:
說(shuō)實(shí)話,往往不存在不良誘導(dǎo),
畢竟誘導(dǎo)這種做法本身,
早已違背說(shuō)實(shí)話的初衷,
而一個(gè)更為顯而易見的事實(shí)便是,
在標(biāo)準(zhǔn)答案之外,
或許,
我們都是不敢大聲說(shuō)話的幸存者。
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