旗艦大年：2026年最值得等待的10臺(tái)重磅新車

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展至今，戰(zhàn)火從續(xù)航、配置蔓延至對(duì)“旗艦”與“豪華”的終極定義。消費(fèi)需求愈發(fā)多元與精準(zhǔn)，一場(chǎng)圍繞全尺寸空間、頂級(jí)智能和極致性能的新型“軍備競(jìng)賽”悄然升級(jí)。

隨著小米“昆侖”系列即將入場(chǎng)、理想L9（參數(shù)丨圖片）迎來(lái)“終極形態(tài)”以及蔚來(lái)、小鵬、零跑集體推出5米以上大型SUV，2026年注定是旗艦車型的大年。無(wú)論你是追求智駕的硬核科技粉，還是注重全家出行的超級(jí)奶爸，2026年的這10款車型都值得你期待。

【注】以下均為尚未正式發(fā)布的車型，信息主要來(lái)自官方預(yù)熱、工信部申報(bào)資料以及行業(yè)人士爆料，預(yù)測(cè)信息與發(fā)布時(shí)間大多基于現(xiàn)有信息推測(cè)，僅供參考。

小鵬旗艦大六座SUV——GX

預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間：2026年4/5月

作為小鵬首款旗艦級(jí)大六座SUV，小鵬GX已現(xiàn)身工信部第404批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，小鵬官方也發(fā)布了多輪官圖預(yù)熱，并預(yù)告新車將于今年四五月左右上市，劍指高端家庭市場(chǎng)。

——新車看點(diǎn)——

1）小鵬首款旗艦級(jí)大六座SUV，尺寸達(dá)到5265/1999/1800mm，軸距達(dá)到3115mm，六座布局，空間表現(xiàn)值得期待；

2）提供純電/增程雙動(dòng)力，純電版搭載自研800V混合碳化硅同軸電驅(qū)+5C超充AI電池，增程版或配備63.3kWh電池，純電續(xù)航約為215～230公里；

3）搭載線控轉(zhuǎn)向＋后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)彎半徑5.1米，打破“大車難開”的固有印象；

4）預(yù)計(jì)將搭載4顆圖靈芯片，最高算力將達(dá)3000 TOPS，采用視覺(jué)方案，可以實(shí)現(xiàn)高階NOA全場(chǎng)景覆蓋。

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從官圖來(lái)看，小鵬GX采用長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸設(shè)計(jì)，車身側(cè)面線條平直硬朗，上方是黑化A/B/C/D柱的懸浮式車頂，配備有全景天幕，側(cè)面采用隱藏式門把手，同時(shí)尾門預(yù)計(jì)采用與攬勝相同的天地門設(shè)計(jì)。

作為小鵬首款大六座旗艦級(jí)SUV，小鵬GX預(yù)計(jì)將集高性能+高智駕+大空間于一身，為高端SUV市場(chǎng)注入新的血液，并有望成為小鵬銷量新支柱。

除了小鵬GX，去年11月，小鵬與大眾合作的首款車型與眾08也悄然登錄《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第401批），新車定位中大型純電SUV，車身尺寸達(dá)到5000/1954/1672mm，軸距達(dá)到3030mm，將搭載雙腔空懸、L2++智能輔助駕駛、800V超快充，充電5分鐘補(bǔ)充300公里續(xù)航、CLTC工況續(xù)航可達(dá)700公里以上。新車也有望將在2026年正式上市。

小米首款增程式大型SUV——YU9（昆侖系列）

預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間：2026年下半年至年底

今年2月的一場(chǎng)小米直播中，雷軍透露小米新車正在吐魯番、黑河、昆侖山、海南等4大極端環(huán)境開展測(cè)試；與此同時(shí)，小米工作人員也曝光了新車的冬測(cè)諜照，一套連招都在為今年發(fā)布的新車進(jìn)行預(yù)熱。

綜合曝光消息，小米計(jì)劃于今年發(fā)布代號(hào)“昆侖”的新車，或許不是指一款車型，而是一個(gè)包含2/3款車型的系列，包括兩排五座SUV和三排家庭SUV，發(fā)布時(shí)間橫跨2026～2027年。其中首款車型或代號(hào)YU9，可能將于2026年下半年至年底發(fā)布。

——新車看點(diǎn)——

1）YU9或定位大型SUV，根據(jù)諜照推測(cè)，這款神秘SUV明顯比YU7大了一圈，車長(zhǎng)目測(cè)可能在5200mm以上，同時(shí)提供三排座椅布局；

2）有消息稱，小米昆侖系列車型也將采用大電池增程方案，或?qū)⒋钶d52.5～80kWh寧德時(shí)代電池，純電續(xù)航可能在400～500公里左右，綜合續(xù)航1500公里左右。

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雖然新車仍舊覆蓋著嚴(yán)密的偽裝，但已經(jīng)能看到更多硬朗方正的線條，猜測(cè)整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言可能與目前車型有所區(qū)別。除此之外，新車預(yù)計(jì)將會(huì)配備激光雷達(dá)，以及高后輪轉(zhuǎn)向。

同時(shí)在曝光的冬測(cè)諜照中，似乎不止有一款車型：最左側(cè)的兩款車后車窗相對(duì)平直，且第三排車窗尺寸更大、后懸更長(zhǎng)，應(yīng)該傳說(shuō)中的YU9；而靠右側(cè)的兩款車型，第三排車窗相對(duì)更小、后車窗傾角更大，可能就是傳說(shuō)中的5座SUV YU8，從尾燈也能看出兩款車型的差異。但目前還不確定YU8是否也會(huì)在2026年發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，小米的“昆侖”系列增程SUV將會(huì)在武漢新工廠投產(chǎn)。

理想全尺寸旗艦SUV——L9 Livis

預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間：2026年第二季度

2月6日，理想汽車CEO李想宣布今年將推出理想L9的終極版車型——理想L9 Livis，新車已公布售價(jià)55.98萬(wàn)元，并計(jì)劃于今年第二季度正式上市。

——新車看點(diǎn)——

1）全球首次在60萬(wàn)以內(nèi)配備800V全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，單輪超萬(wàn)牛舉升力，無(wú)需防傾桿，毫秒級(jí)瞬時(shí)響應(yīng)；

2）全球首個(gè)“完全體”全線控底盤：包含線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向與全球首個(gè)全電控機(jī)械制動(dòng)（EMB），轉(zhuǎn)向-制動(dòng)-電驅(qū)實(shí)現(xiàn)多重交叉安全冗余，擁有“直覺(jué)級(jí)”響應(yīng)；

3）搭載2顆5nm自研馬赫100芯片，有效算力是2560TOPS，并搭載覆蓋全車360度的激光雷達(dá)，號(hào)稱目前全球最強(qiáng)的智駕大腦；

4）全尺寸升級(jí)：體型達(dá)到5255/2000/1810mm、軸距3125mm，空間更充裕；

5）搭載理想全自研第三代增程器，同級(jí)最低能耗，啟停怠速都無(wú)感。WLTC油耗6.3升/100公里，增程器啟動(dòng)噪音<0.1dB；

6）搭載同級(jí)最大5C超充電池，容量72.7kWh，CLTC純電續(xù)航達(dá)到420公里、綜合續(xù)航達(dá)到1500公里。

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作為理想L9的終極進(jìn)化版，理想L9 Livis定制版雙色車身采用“大師級(jí)”三重噴漆工藝，還提供了無(wú)階差手工打磨的獨(dú)立腰線，整體更顯高級(jí)。

理想一直對(duì)自己的“冰箱彩電大沙發(fā)”引以為傲，而在理想L9的基礎(chǔ)上，理想L9 Livis將承載更多對(duì)具身智能時(shí)代旗艦SUV的思考，試圖通過(guò)頂級(jí)的底盤+極致的智能+超長(zhǎng)的續(xù)航，重新定義60萬(wàn)級(jí)全尺寸旗艦SUV。

除了理想L9 Livis，理想還有可能在2026年上半年推出理想i9，新車定位純電大型SUV，將與L9 Livis共同組成雙9產(chǎn)品矩陣，補(bǔ)齊純電版圖。不過(guò)目前該車信息較少，從曝光的諜照來(lái)看，新車也將采用全尺寸設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)預(yù)計(jì)超過(guò)5.2米，軸距超過(guò)3米，空間表現(xiàn)同樣值得期待。

蔚來(lái)旗艦級(jí)大型SUV——ES9

預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間：2026年第二季度

蔚來(lái)全新旗艦SUV車型ES9也已完成工信部申報(bào)，新車定位50萬(wàn)+級(jí)純電豪華全場(chǎng)景旗艦SUV，尺寸甚至超過(guò)勞斯萊斯庫(kù)里南，一舉成為蔚來(lái)史上體型最大的車型，預(yù)計(jì)將于2026年4月10日正式亮相，并于第二季度上市。

——新車看點(diǎn)——

1）定位大型SUV，尺寸達(dá)到5365/2029/1870mm、軸距達(dá)到3250mm，提供6/7座布局，第三排空間大幅優(yōu)化；

2）搭載包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的AQUILA天鷹座超感智駕系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景NOA；

3）將配備天行全主動(dòng)懸掛及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升舒適性與操縱性，可結(jié)合視覺(jué)感知系統(tǒng)自動(dòng)降低全主動(dòng)電子液壓懸架。

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外觀方面，蔚來(lái)ES9將采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括更高的Sharknose前臉，Double dash日間行車燈也進(jìn)化為雙層布局，同時(shí)車頭還內(nèi)置大尺寸前機(jī)艙。

據(jù)申報(bào)信息，新車預(yù)計(jì)采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)功率520kW、系統(tǒng)扭矩700N·m，最高時(shí)速220km/h，電池方面可以參考現(xiàn)款蔚來(lái)ES8的102kWh電池組。

隨著蔚來(lái)ES9的上市，蔚來(lái)在大型SUV市場(chǎng)的布局也將更加完善。從產(chǎn)品定位來(lái)看，蔚來(lái)ES9和ES8的定位，將類似于理想L9與理想L8、極氪9X與極氪8X、問(wèn)界M9與問(wèn)界M8。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)“9系”車型，想要脫穎而出并不容易，我們不妨期待一下正式發(fā)布時(shí)會(huì)給到什么新亮點(diǎn)。

零跑高端化首款車型——D19

預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間：2026年4月

2025年12月，零跑汽車舉辦成立十周年發(fā)布會(huì)。會(huì)上不僅回顧了零跑十年深耕的創(chuàng)業(yè)之路，還帶來(lái)了D系列雙旗艦車型首秀與未來(lái)十年戰(zhàn)略規(guī)劃。

其中D系列雙旗艦車型就包括作為零跑高端化的首款車型D19，以及零跑首款MPV車型D99。零跑稱D19代表了零跑最高的技術(shù)水平、最高的制造水平，希望能夠借此給到用戶一款劃時(shí)代的產(chǎn)品。

——新車看點(diǎn)——

1）定位大型SUV，車長(zhǎng)達(dá)5252mm、軸距達(dá)3110mm，提供六/七座可選；

2）采用LEAP 4.0中央域控架構(gòu)，全球首發(fā)雙高通8797芯片，總算力達(dá)1280 TOPS；

3）搭載包括6英寸后排控制屏、21.4英寸3K分辨率電動(dòng)娛樂(lè)屏在內(nèi)的五屏交互；

4）智能駕駛VLA大模型，包含1顆激光雷達(dá)，覆蓋「車位到車位」全場(chǎng)景的功能；

5）提供增程與純電兩種版本，增程版搭載80.3kWh電池，CLTC純電續(xù)航500公里，在增程車型中首次應(yīng)用CTC（Cell to Chassis）電池底盤一體化技術(shù)，并支持800V高壓快充，30%～80%充電約需15分鐘；純電版搭載115 kWh寧德時(shí)代「超混電芯」，配合全域千伏高壓架構(gòu)，CLTC續(xù)航超過(guò)720公里；

6）純電版采用三電機(jī)四驅(qū)布局（前后雙電機(jī)+中間軸向電機(jī)），系統(tǒng)總功率540kW、百公里加速3秒左右；增程版系統(tǒng)綜合功率400kW，零百加速約4秒；

7）底盤采用前全鋁虛擬主銷雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，配合同品牌雙腔閉式空氣彈簧與連續(xù)可變阻尼減振器；

8）底盤系統(tǒng)還融合了LMC 2.0底盤運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)，具備十大智能場(chǎng)景功能，包括「主動(dòng)預(yù)瞄魔毯懸架」以及120 km/h下的雙輪爆胎穩(wěn)定控制、原地掉頭/圓規(guī)掉頭、智能防暈車算法、高速預(yù)穩(wěn)定控制、濕滑路面模式及一鍵調(diào)平等功能。

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設(shè)計(jì)方面，新車采用「寰宇之境」的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，提供六座和七座兩種布局，空間利用效率88%、軟質(zhì)包覆面積約為25平方米，座椅材質(zhì)則均選用多見(jiàn)于百萬(wàn)豪車的半苯胺頭層真皮，第二排配備「真零重力」座椅、第三排座椅還支持131度無(wú)級(jí)電動(dòng)調(diào)節(jié)，并首次在同級(jí)別車型中提供雙側(cè)扶手。

作為零跑首款旗艦SUV，D19集多項(xiàng)同級(jí)罕見(jiàn)配置于一身。可以預(yù)見(jiàn)，明年SUV市場(chǎng)，D19必將成為無(wú)法繞開的存在。

零跑首款MPV車型——D99

預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間：2026年上半年

MPV的大風(fēng)終于也吹到了零跑，今年與零跑D19一同發(fā)布的，還有零跑首款MPV車型——D99。

——新車看點(diǎn)——

1）定位中大型MPV，車身長(zhǎng)度超過(guò)5.2米，寬度近2米，軸距超過(guò)3.1米；

2）在智能化、三電系統(tǒng)和底盤硬件上，D99與D19高度共享，同樣搭載雙高通8797芯片、LEAP 4.0中央域控架構(gòu)、端側(cè)AI大模型和VLA輔助駕駛大模型；

3）動(dòng)力系統(tǒng)也提供增程和純電雙選擇：增程版為80.3kWh電池+800V平臺(tái)，純電版為 115kWh超混電芯+全棧1000V高壓平臺(tái)。補(bǔ)能效率和續(xù)航能力上與D19保持一致的領(lǐng)先水平；

4）同樣配備了雙腔閉式空氣懸掛、連續(xù)可變阻尼減振器，并搭載了前四活塞固定卡鉗以提供更強(qiáng)的制動(dòng)性能；

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D99的前臉同樣采用「寰宇之境」的新家族設(shè)計(jì)，但線條更為圓潤(rùn)飽滿，AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵也可根據(jù)散熱需求智能開閉。此外，零跑還為D99設(shè)計(jì)了一塊面積超過(guò)1.46平方米的「MAX」巨幕天窗。車內(nèi)整體的舒適性配置與D19看齊。

D99的出現(xiàn)，標(biāo)志著零跑的產(chǎn)品線完成了從轎車、SUV到MPV的全形態(tài)覆蓋，零跑試圖通過(guò)D99來(lái)證明，在MPV領(lǐng)域，技術(shù)同樣可以成為核心價(jià)值，而非僅僅是空間和配置的簡(jiǎn)單堆疊。

極氪大型混動(dòng)SUV——8X

2026年上半年

極氪8X是極氪2026年的重磅旗艦車型，定位超級(jí)電混高性能中大型SUV，基于浩瀚SEA-S超級(jí)電混架構(gòu)打造，提供5座/6座布局。

——新車看點(diǎn)——

1）大型SUV尺寸，長(zhǎng)寬高分別為5100/1998/1780mm，軸距為3069mm；

2）采用一體式直瀑格柵、一體式馭風(fēng)前機(jī)蓋（兩側(cè)導(dǎo)流槽降低風(fēng)阻，視覺(jué)重心下移，輪廓更緊致）、雙核隨速 AGS（10 萬(wàn)平方毫米智能呼吸格柵，兼顧散熱與低風(fēng)阻）；

3）配備零面差鏡車門，玻璃與門框平齊，兼顧美觀與風(fēng)阻；新車灣流車頂線自后向前、由粗變細(xì)，塑造流動(dòng)姿態(tài)；浪涌肩線自尾燈向前流轉(zhuǎn)，勾勒車窗懸浮之感；

4）搭載2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與極氪9X相同，最大功率為205kW，有望配備三電機(jī)兆瓦電驅(qū)、6C超快充大電池、浩瀚AI數(shù)字底盤和48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿等配置。

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此前網(wǎng)絡(luò)上也有曝光新車的內(nèi)飾圖，預(yù)計(jì)將會(huì)采用由中控屏+副駕娛樂(lè)屏組成的一體式連屏設(shè)計(jì)，并采用懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，其T字形中控臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)較為寬厚，并配備扶手、手機(jī)無(wú)線充電等配置。后排并未配備像極氪9X相同的可前后移動(dòng)的后排娛樂(lè)屏，而是固定在雙天窗中間位置，同時(shí)將配備Naim音響系統(tǒng)。

目前新車已多次發(fā)布官圖，工信部申報(bào)也已完成，正在大規(guī)模預(yù)生產(chǎn)測(cè)試中。不過(guò)極氪官方曾回應(yīng)部分信息提前泄露“打亂了既定節(jié)奏”，但整體進(jìn)度仍指向上半年內(nèi)完成發(fā)布+上市。預(yù)計(jì)指導(dǎo)價(jià)40-50萬(wàn)區(qū)間，目標(biāo)將直指寶馬X5、奔馳GLE等豪華性能SUV。

方程豹全新旗艦級(jí)轎跑——鎂9

預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間：2026年下半年

比亞迪今年的新車陣容也不容小覷，不僅有王朝系列的新漢9系、唐9系，還有海洋王的海豹08、海獅08，但最引人矚目的還屬方程豹的鎂9。

方程豹品牌繼“豹”系列硬派越野、“鈦”系列城市SUV后，正式進(jìn)軍轎車領(lǐng)域，鎂9作為首款轎跑車型，將直擊20～30萬(wàn)主流新能源轎車市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)小米SU7、極氪001、特斯拉Model 3等性能轎跑。

——新車看點(diǎn)——

1）中大型溜背轎跑定位，車長(zhǎng)預(yù)計(jì)超5米，采用低趴寬體造型，或采用無(wú)框車門+隱藏式門把手+貫穿尾燈+電動(dòng)擾流板，運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)拉滿；

2）命為“鎂”，是因?yàn)榇钶d比亞迪自研的鎂合金技術(shù)，整車減重約30%，車身強(qiáng)度提升20%，成本僅增加5%，顯著優(yōu)化能效、續(xù)航與操控穩(wěn)定性，過(guò)彎側(cè)傾控制在1.1度級(jí)別；

3）或搭載云輦-X智能懸架+磁流變減震，兼顧極致操控與舒適體驗(yàn)。

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作為一款運(yùn)動(dòng)轎跑，造型上必然得將“運(yùn)動(dòng)”與“個(gè)性”拉滿，鎂9雖然還只有偽裝諜照，但已經(jīng)初見(jiàn)端倪。作為方程豹“情緒價(jià)值”的代表，鎂9或?qū)⒁猿?jí)性能+輕量化黑科技+較為親民定價(jià)，成為性能轎車市場(chǎng)的最大攪局者。

鴻蒙智行首款行政級(jí)MPV——智界V9

預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間：2026年3/4月

繼轎車S7、SUV R7之后，奇瑞與華為合作的“智界”品牌將迎來(lái)高端旗艦MPV——智界V9，這也是鴻蒙智行中首款行政級(jí)MPV。

——新車看點(diǎn)——

1）定位大型豪華MPV，車長(zhǎng)超過(guò)5.2米，軸距達(dá)3.2米，采用“OneBox”設(shè)計(jì)理念，艙內(nèi)有效空間利用率極高；

2）搭載鴻蒙座艙5.0（HarmonyOS 5.0），支持多屏共享與超感交互，甚至可以實(shí)現(xiàn)車載視頻會(huì)議與手機(jī)辦公生態(tài)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)；

3）標(biāo)配華為“乾崑”ADS 4.0高階智駕，采用端到端大模型架構(gòu)，支持高精地圖與無(wú)圖模式切換，真正實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的接送體驗(yàn)；

4）首創(chuàng)“零重力行政座椅”陣列，第二排座椅支持左右橫移與270度旋轉(zhuǎn)，可與第三排形成面對(duì)面的“移動(dòng)會(huì)客廳”；

5）全棧800V高壓碳化硅平臺(tái)，華為雪鸮智能增程系統(tǒng)配合巨鯨電池，充電15分鐘續(xù)航增加450km，徹底解決MPV長(zhǎng)途補(bǔ)能焦慮；

6）搭載途靈智能底盤Pro，通過(guò)多模態(tài)傳感器預(yù)判路況，大幅減少M(fèi)PV常見(jiàn)的側(cè)傾與晃動(dòng)，解決三排乘客暈車痛點(diǎn)。

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智界V9是鴻蒙智行（華為+奇瑞）目前最重磅的旗艦MPV，也是2026年上半年最值得關(guān)注的50萬(wàn)級(jí)新能源MPV之一。智界V9的出現(xiàn)，標(biāo)志著鴻蒙智行正式補(bǔ)齊了MPV這一重要版圖。

官方給智界V9的定位非常高，新上任的智界汽車執(zhí)行副總裁趙長(zhǎng)江甚至公開說(shuō)“保守估計(jì)三年內(nèi)沒(méi)有對(duì)手”，余承東也稱它“MPV從此大有不同”。但實(shí)際能否站穩(wěn)50萬(wàn)級(jí)天花板，目前還處于期待值拉滿但尚未大規(guī)模實(shí)測(cè)的階段。

鴻蒙智行國(guó)民級(jí)SUV——問(wèn)界M6

預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間：2026年5月

在M7和M9統(tǒng)治了中大型和大型SUV市場(chǎng)后，華為與賽力斯合作的“問(wèn)界”品牌將目光瞄準(zhǔn)了更主流、量更大的25萬(wàn)級(jí)家庭市場(chǎng)。問(wèn)界M6就是為了接棒M5，并向下蠶食合資中型SUV市場(chǎng)。

——新車看點(diǎn)——

1）定位中型SUV，軸距達(dá)2900mm，主打大五座布局，后排腿部空間表現(xiàn)堪比更高級(jí)別車型；

2）搭載華為最新一代增程系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航突破300km，綜合續(xù)航接近1400km，且支持反向大功率放電；

3）智駕“平權(quán)”先鋒，雖然價(jià)格下探，但依然可選裝帶激光雷達(dá)的高階智駕版，下放了M9同款的泊車代駕與機(jī)械車位避障功能；

4）標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，底盤調(diào)校由華為深度參與，側(cè)重于家庭使用的濾震舒適度；

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問(wèn)界M6的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕化，甚至帶有一絲轎跑SUV的風(fēng)格。對(duì)于預(yù)算在25萬(wàn)左右、看重智能座艙和自動(dòng)駕駛的家庭用戶來(lái)說(shuō)，M6的出現(xiàn)又提供了一個(gè)新選項(xiàng)。

選擇困難癥的2026年

縱觀今年重磅新車名單，這場(chǎng)盤點(diǎn)不僅是一篇消費(fèi)指南，也是新能源車行業(yè)在2026年的技術(shù)發(fā)展縮影。不難發(fā)現(xiàn)三個(gè)趨勢(shì)：首先，增程方案正在“大型化”和“長(zhǎng)續(xù)航化”，400公里的純電續(xù)航正逐漸成為旗艦增程的標(biāo)配；其次，智駕已經(jīng)進(jìn)入“芯片自研”時(shí)代，算力單位從百位躍升至千位；最后，底盤的競(jìng)爭(zhēng)已從空懸卷到了線控轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)控制。

從零跑的“價(jià)格屠夫”到華為、小米的“生態(tài)戰(zhàn)略”，再到比亞迪、理想的“技術(shù)護(hù)城河”，對(duì)于消費(fèi)者而言，2026年的選擇前所未有的豐富，但可能也前所未有的糾結(jié)。