全球十大船公司，被罵出了花｜港口圈

馬年春晚剛過，年度“爛梗之王”已經誕生——“要把泡面變成飯，只需要加根腸”，這便是“加腸變飯”。冷嗎？冷。但偏偏越品越上頭，看完之后腦子里揮之不去。

其實諧音梗這東西，笑點越低，共鳴越深。那些看似無厘頭的諧音背后，往往藏著最真實的情緒出口。正好剛復工的小圈憋著一肚子情緒，今天就拿船公司開開刀，還真別說，咱們港航圈的諧音梗一點不輸春晚！懂行的人笑著笑著就哭了。

地中海航運（MSC）———Maybe Ship Comes（也許船會來）

沒錯，全球最大班輪公司，名字直譯過來就是“也許船會來”。什么時候來？不知道。來不來？不一定。臨時調船是家常便飯，臨時接到代理電話說船不來了更是“加腸變飯”，貨代朋友看到這已經開始哭了。

馬士基（MSK）——MaShang cracK（馬上破）

全球最大班輪公司，縮寫三個字母：M-S-K。拆開來念——Ma，Shang，cracK。馬上破。 這個諧音，行內人聽了沉默，貨主聽了落淚。馬士基的箱子，在江湖上流傳著一個不成文的共識：破箱率遙遙領先，開箱如開盲盒，品相全靠運氣。

達飛（CMA CGM）——Change Mind Anytime（說變就變）

法國人的浪漫，體現在什么地方？費率今天一個價，明天一個價，后天再來一刀。 運價單還沒捂熱，通知已經來了——“親，價格有調整哦。”Change Mind Anytime，這不就是量身定制嗎？

中遠海運（COSCO）——CO S CO！（摳，死摳）

“COSCO”怎么念？摳，死摳！作為國字頭班輪巨頭，中遠海運將成本管控拿捏得死死的，但對于船員和貨代朋友來說，“摳”成了它新的代名詞。

赫伯羅特（Hapag-Lloyd，HPL）——HelP！Loading SO（SO，常更常新）

赫伯羅特以嚴謹著稱，但SO（Shipping Order）的更新頻率，有時候讓人嘆為觀止。剛發完SO，操作說要改；改完又說有新版本。貨代小姐姐邊改邊喊：HELP！

海洋聯盟（ONE）——Only No Explain（甩你沒道理）

三家日本船公司強強聯合，組建了ONE。結果聯合出了個什么性格？規則你得遵守，理由我不解釋。甩柜了？甩SO了？Only No Explain，愛信不信。

長榮海運（Evergreen）——Ever Missing Cargo（老是缺艙）

“長榮”二字，聽起來欣欣向榮、長盛不衰。但現實是，每到旺季一艙難求，貨主們望穿秋水，只能感嘆：Ever Missing，永遠缺艙。長榮，你的名字騙了很多人。

韓新海運（HMM）——Hai Mei Moor（還沒到）

HMM的中文諧音“還沒到”，簡直是對準班期最溫柔的嘲諷。問船到哪了？還沒到。問貨什么時候能提？還沒到。問這周能不能出？還沒到。 HMM，三個字，道盡多少等待。

陽明海運（Yang Ming）——要明漲

漲運價？要明漲。漲附加費？要明漲。漲旺季附加費？要，明，漲。陽明表示：我名字寫在那里，你們早該有心理準備。

以星航運（ZIM）——滯住了

ZIM，以色列船公司，近年因為美線運價操作頗受關注。而“ZIM”諧音“滯”——貨滯了，港滯了，有時候心也跟著滯住了。

這些諧音梗，固然是行業從業者苦中作樂的自嘲，但每一個“梗“背后，藏著的是無數貨代、船代、貨主在這個行業里磨礪出來的真實經驗——甩柜的無奈、漲價的驚嚇、等船的焦灼、改SO的崩潰。能笑出來，說明你還撐著。撐著，就是這個行業最硬核的浪漫。

航運不易，圈內的你，辛苦了。你還知道業內哪些有is的“諧音梗”？歡迎你在評論區與我們分享。