2026年初春,德國總理默茨開啟了首次正式訪華行程,而中方也送出重禮,現(xiàn)場簽約大單,默茨更是輕飄飄的2句話,給了美國沉痛一擊。那么他究竟說了什么?這次他的訪華又取得了怎樣的成果呢?
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德國總理默茨已于2月25日抵達(dá)北京,開啟為期兩天的正式訪問。訪問首日晚間,默茨即向媒體透露,中方已同意向歐洲航空巨頭空中客車公司增購"大量飛機(jī)",數(shù)量最多可達(dá)120架。他特別強(qiáng)調(diào),這一成果"表明此類訪問是多么值得"。
可以說,他的這兩句話,一方面是給德國的反對派聽,一方面,也是給了美國沉痛一擊、
因?yàn)榇舜慰湛陀唵蔚奶崆芭叮得绹偨y(tǒng)特朗普計(jì)劃訪華之前。歷史經(jīng)驗(yàn)表明,特朗普出訪時(shí)常伴隨為美國波音公司爭取大額訂單的外交努力。而此前市場曾有傳聞,稱中美可能借特朗普訪華之機(jī),推動一筆涉及約500架波音飛機(jī)的大型采購訂單落地。
這次默茨在特朗普訪華前數(shù)周,就率先宣布空客訂單意向,所以客觀上形成了一種"訂單前置"效應(yīng)。直接搶了美方的訂單,而這向市場和國際社會傳遞出一個(gè)清晰信號:中國在航空采購等重大經(jīng)貿(mào)合作議題上,擁有基于自身需求和安全、可靠、互利原則的獨(dú)立決策節(jié)奏,不易受單一外部政治議程的完全左右。
所以這一舉動對美國的潛在影響是多維度的。一方面,在一定程度上打亂了美方試圖通過高層訪問捆綁重大商業(yè)協(xié)議、以此作為對華外交杠桿的預(yù)期節(jié)奏。
另一方面,若結(jié)合2025年底,中國五家航空公司已向空客訂購148架飛機(jī)的背景來看,在不到三個(gè)月內(nèi),中國意向采購的空客飛機(jī)總數(shù)已接近300架。這種采購密度的傾斜,即便不意味著對波音的永久性排斥,也至少在短期內(nèi)顯著鞏固了空客在中國市場的優(yōu)勢地位,抬高了波音重返中國主流采購序列的門檻。
而且近年來因737 MAX系列安全問題,及中美貿(mào)易摩擦而在中國市場遇冷的波音公司而言,無疑增加了其業(yè)務(wù)復(fù)蘇的復(fù)雜性,所以這也可能使即將到訪的特朗普政府,面臨國內(nèi)航空制造業(yè)利益集團(tuán)更大的壓力。從這個(gè)角度看,默茨輕飄飄的2句話,無疑給了美國沉痛一擊。
這次除了雙方簽署的商業(yè)合同外,默茨訪華的另一核心共識,是明確反對"脫鉤",默茨在啟程前及訪華期間多次強(qiáng)調(diào),所謂對華"脫鉤"是錯(cuò)誤的,只會傷及自身,德國愿與中國發(fā)展"平衡、可靠、公平"的伙伴關(guān)系。因?yàn)閷τ诔隹趯?dǎo)向型的德國經(jīng)濟(jì)而言,龐大的中國市場不僅是增長的引擎,更是應(yīng)對本土與歐美市場波動時(shí)不可或缺的"穩(wěn)定器"。所以默茨的反對"脫鉤"論,是基于德國核心經(jīng)濟(jì)利益的理性選擇,也是對歐盟內(nèi)部某些盲目追隨美國對華強(qiáng)硬路線聲音的明確糾偏。
此次訪問的行程安排也暗含玄機(jī)。默茨的行程不僅包括在北京的政治會談,還專程前往杭州的科技中心,參觀了人形機(jī)器人企業(yè),說明德國企業(yè)希望搭上中國科技創(chuàng)新的快車。而中方送出的"重禮",也是穩(wěn)定大國關(guān)系基本盤,向世界展示了維護(hù)多邊主義與自由貿(mào)易的共同意愿,同時(shí)也是示范中歐合作新路徑。默茨那句"這表明此類訪問是多么值得",也如同一枚精準(zhǔn)投放的地緣政治棋子,在特朗普訪華前,悄然改變了中美歐三方互動的棋局。此次訪問所達(dá)成的成果與共識,無疑成為了中德關(guān)系的"壓艙石"。
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