能加油、加醇還能充電！吉利新一代甲醇混動車每公里僅2毛|早報(bào)

【汽車服務(wù)世界】第1886期早報(bào)

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今日要聞：

1、2026年乘用車均價(jià)飆升至18.6萬，新能源車消費(fèi)結(jié)構(gòu)巨變；

2、60家財(cái)險(xiǎn)公司去年車均保費(fèi)均值超2200元；

3、零跑汽車開啟全國經(jīng)銷商招募；

4、沃爾沃退出，雷諾全資接盤！；

5、能加油、加醇還能充電！吉利新一代甲醇混動車每公里僅2毛；

6、理想汽車加入歐盟中國商會，加速歐洲市場布局；

行業(yè)動態(tài)

1、2026年乘用車均價(jià)飆升至18.6萬，新能源車消費(fèi)結(jié)構(gòu)巨變

2月23日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文分析乘用車市場銷售均價(jià)變化趨勢。文章指出，2026年乘用車市場產(chǎn)品銷售均價(jià)大幅上升，主要由結(jié)構(gòu)和銷量變化影響。2019年至2023年，乘用車零售均價(jià)從15.1萬元上升至18.3萬元。2024-2025年市場銷量增長，乘用車均價(jià)分別為18.4萬元和17.0萬元，2026年1月均價(jià)進(jìn)一步上升至18.6萬元。

崔東樹分析稱，常規(guī)燃油車價(jià)格持續(xù)上升，市場萎縮在中低端明顯，而高端市場萎縮較慢，導(dǎo)致高端燃油車均價(jià)提升。新能源車均價(jià)近期逐步下降，從2023年的18.4萬元降至2025年的16.0萬元。2026年1月新能源車均價(jià)回升至19.5萬元，量跌價(jià)升，體現(xiàn)新能源車消費(fèi)的結(jié)構(gòu)性變化。崔東樹認(rèn)為，消費(fèi)普及是未來最重要趨勢。隨著車購稅免稅政策退出，新能源車免稅技術(shù)指標(biāo)升級，部分短續(xù)航和高耗電車型面臨改款壓力。1月A00級電動車銷量劇烈萎縮，導(dǎo)致均價(jià)上升，2026年銷量增長壓力較大。

2、60家財(cái)險(xiǎn)公司去年車均保費(fèi)均值超2200元

2月12日電，近日，保險(xiǎn)公司陸續(xù)披露2025年四季度償付能力報(bào)告，財(cái)險(xiǎn)公司車均保費(fèi)情況也隨之揭曉。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，截至目前，共有60家財(cái)險(xiǎn)公司披露了2025年車均保費(fèi)情況，這60家公司車均保費(fèi)的平均值約為2215.77元。其中，有37家公司的車均保費(fèi)低于2000元。

受訪專家表示，當(dāng)前車險(xiǎn)行業(yè)逐步步入高質(zhì)量發(fā)展階段，未來基于駕駛行為的差異化定價(jià)將成為關(guān)鍵。同時(shí)，預(yù)計(jì)新能源車險(xiǎn)的定價(jià)將隨著技術(shù)發(fā)展、數(shù)據(jù)積累與生態(tài)合作而日趨精細(xì)和理性。（來源：人民財(cái)）

3、零跑汽車開啟全國經(jīng)銷商招募

日前，零跑汽車宣布誠邀全國經(jīng)銷商加入，共創(chuàng)銷服新時(shí)代。2025年，零跑保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢，全年累計(jì)交付達(dá)596555輛，同比增長103%，展現(xiàn)出品牌實(shí)力與市場競爭力。零跑汽車實(shí)行多元化渠道類型，包括零跑中心以及體驗(yàn)中心。其中，零跑中心一般位于城市汽車銷售服務(wù)交付聚集的核心商圈，功能集銷售、交付、服務(wù)等于一體。體驗(yàn)中心包括城市展廳、商超店，貼近用戶生活圈，承接銷售功能，衛(wèi)星店則下沉至縣級市場，承接銷售功能。

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

4、沃爾沃退出，雷諾全資接盤！

2月23日，雷諾集團(tuán)、沃爾沃集團(tuán)、達(dá)飛集團(tuán)共同對外宣布，三方已簽署具有約束力的股權(quán)收購協(xié)議。在完成歐盟及相關(guān)地區(qū)反壟斷審批后，雷諾將收購另外兩家股東持有的FlexisSAS全部股權(quán)。這家由三方于2024年成立的跨界合資公司，將正式進(jìn)入由雷諾全權(quán)主導(dǎo)的全新發(fā)展階段。（來源：中國汽車報(bào)）

5、能加油、加醇還能充電！吉利新一代甲醇混動車每公里僅2毛

2月24日消息，初八，開工大吉，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱發(fā)布丙午馬年“阿甘”新春寄語。

其在信中表示，過去5年間，吉利銷量的復(fù)合增長率達(dá)到了23%，新能源滲透率增長了9倍。

極氪的全系產(chǎn)品均價(jià)超過了30萬，極氪9X單車成交均價(jià)超過了53萬元，累計(jì)交付量超3萬輛，位居50萬以上大型SUV銷量第一；

領(lǐng)克2025全年銷量突破35萬輛，創(chuàng)歷史新高；吉利銀河則成為年銷最快破百萬輛的新能源品牌；吉利中國星連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油車銷量冠軍。

新技術(shù)方面，綠色甲醇，一直是助力實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型與雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域。吉利已經(jīng)在這一領(lǐng)域深耕20多年，完成了從制備、加注到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

去年，我們研發(fā)出來的第五代甲醇混動技術(shù)，具有“可醇、可電、可油”的特點(diǎn)，靈活混用，并突破了零下40°℃C的冷啟動瓶頸。

今年，全新一代甲醇混動車型將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，實(shí)現(xiàn)每公里使用成本僅0.2元左右。同時(shí)，吉利也將加快加注網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使覆蓋率提升至60%，讓綠色能源真正走進(jìn)大眾市場。（來源：快科技）

6、豐田計(jì)劃兩年內(nèi)將混動車產(chǎn)銷量提升近三成

豐田汽車公司近日確認(rèn)將大幅強(qiáng)化混合動力汽車（HEV）及插電式混合動力汽車（PHEV）的生產(chǎn)體系。根據(jù)該公司最新規(guī)劃，未來兩年內(nèi)HEV與PHEV合計(jì)產(chǎn)銷量將較當(dāng)前水平提升約30％；其中，計(jì)劃在一年內(nèi)將HEV與PHEV年產(chǎn)量提升至500萬臺規(guī)模，并于2028年前進(jìn)一步擴(kuò)大至670萬臺。

2025年，豐田全球銷量（含雷克薩斯品牌，不含大發(fā)、日野）達(dá)1053.68萬臺。其電動化車型（含HEV、PHEV、BEV、FCEV）總銷量為499.4萬臺，占整體銷量約47.4％。其中，傳統(tǒng)混合動力車型銷量為443.3萬臺，PHEV銷量約為18萬臺，二者合計(jì)約占電動化車型總銷量的92.5％，占豐田全球總銷量約43.9％。

按當(dāng)前銷量結(jié)構(gòu)測算，HEV與PHEV合計(jì)銷量已接近豐田全球銷量的44％。若2028年670萬臺的生產(chǎn)目標(biāo)如期達(dá)成，該類車型在豐田全球銷量中的占比將升至約60％。

豐田表示，其技術(shù)路線選擇基于全球不同市場在基礎(chǔ)設(shè)施、能源結(jié)構(gòu)、用戶需求及政策環(huán)境等方面的現(xiàn)實(shí)差異，堅(jiān)持多路徑電動化戰(zhàn)略（Multi-Pathway），將混合動力技術(shù)視為現(xiàn)階段最具普適性與可持續(xù)性的解決方案之一。公司未就純電動汽車（BEV）設(shè)定單一主導(dǎo)目標(biāo)，亦未宣布放緩BEV研發(fā)或投資節(jié)奏，而是強(qiáng)調(diào)各動力形式將依據(jù)區(qū)域市場條件協(xié)同推進(jìn)。

豐田未披露新增產(chǎn)能的具體建設(shè)地點(diǎn)、工廠名稱或投資金額，亦未說明是否涉及現(xiàn)有生產(chǎn)線改造或新建產(chǎn)線。相關(guān)增產(chǎn)計(jì)劃以滿足中長期市場需求為導(dǎo)向，不涉及對既有BEV或燃料電池車型（FCEV）發(fā)展路徑的調(diào)整。（來源：蓋世汽車）

新能源

7、理想汽車加入歐盟中國商會，加速歐洲市場布局

2月24日，歐盟中國商會宣布，理想汽車正式成為其會員，并加入商會汽車工作組。理想汽車成立于2015年，是一家位于北京順義的新能源智能汽車制造商。2020年7月，理想汽車在美國納斯達(dá)克上市；2021年8月，在香港聯(lián)交所完成雙重上市。2024年4月，理想汽車在德國慕尼黑注冊了首個(gè)海外研發(fā)主體，并于2025年1月在慕尼黑成立了德國研發(fā)中心，擁有專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)、功率半導(dǎo)體、底盤系統(tǒng)、電力驅(qū)動和法規(guī)認(rèn)證等工作。
歐盟中國商會由中國銀行（歐洲）有限公司、中國三峽（歐洲）有限公司和中遠(yuǎn)海運(yùn)（歐洲）有限公司發(fā)起，于2018年8月在布魯塞爾注冊，目前擁有超過100家會員單位，代表1000多家在歐中資企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋主要?dú)W盟成員國。商會位于布魯塞爾，緊鄰歐洲理事會和歐盟委員會等機(jī)構(gòu)，致力于代表中資企業(yè)的利益。今年1月，商會發(fā)布了關(guān)于中歐就電動汽車案達(dá)成積極成果的聲明，對雙方通過對話磋商推動電動汽車案實(shí)現(xiàn)“軟著陸”表示歡迎和肯定，并強(qiáng)調(diào)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力源于技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭中形成的優(yōu)勢。（來源：一電快訊）

8、馬斯克確認(rèn)！特斯拉Robotaxi定價(jià)不超20萬人民幣

2月24日消息，近期，特斯拉專為完全無人駕駛設(shè)計(jì)的Robotaxi車型Cybercab首臺量產(chǎn)車已在美國得克薩斯州超級工廠正式下線。

近日，特斯拉CEO埃隆?馬斯克親自確認(rèn)，該車型定價(jià)將不超過3萬美元，按照當(dāng)前匯率換算，折合人民幣約20.7萬元左右。

在設(shè)計(jì)上，Cybercab徹底顛覆傳統(tǒng)汽車邏輯，采用純無人駕駛導(dǎo)向的極簡布局，無方向盤、無油門剎車踏板、無傳統(tǒng)外后視鏡，整車配備雙門剪刀式開啟方式，內(nèi)部僅設(shè)置兩個(gè)座位，取消所有人工操控接口，從根源上實(shí)現(xiàn)“無需人類接管”的L5級自動駕駛體驗(yàn)。

其自動駕駛能力依托特斯拉最新的TeslaVision純視覺處理系統(tǒng)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，無需搭載價(jià)格昂貴的激光雷達(dá)，僅通過高清攝像頭、毫米波雷達(dá)及超聲波傳感器的協(xié)同工作，就能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路況下的精準(zhǔn)感知與類人決策，系統(tǒng)對行人、車輛等障礙物的識別準(zhǔn)確率高達(dá)99.97%。

馬斯克在社交平臺回應(yīng)網(wǎng)友提問時(shí)明確表示，2027年之前，用戶花費(fèi)3萬美元甚至更低價(jià)格，就能購得Cybercab。

據(jù)特斯拉官方透露，Cybercab將于2026年4月啟動大規(guī)模量產(chǎn)，未來年產(chǎn)能目標(biāo)將達(dá)到數(shù)百萬輛。初期，首批量產(chǎn)車輛將全部投入特斯拉自營Robotaxi車隊(duì)，不向個(gè)人消費(fèi)者銷售，計(jì)劃2027年第一季度在美國奧斯汀、洛杉磯、舊金山三座城市啟動付費(fèi)載客服務(wù)，用戶可通過TeslaApp一鍵呼叫，單次乘車費(fèi)用預(yù)計(jì)為0.2美元/英里（約合人民幣0.89元/公里），僅為傳統(tǒng)出租車出行成本的五分之一。

不過，截至目前，特斯拉官方尚未正式官宣Cybercab的中國市場落地計(jì)劃。（來源：TechWeb.com.cn）

9、春節(jié)高速充電量創(chuàng)新高，中國充電樁總數(shù)突破2000萬

國家能源局2月24日發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，春節(jié)期間（2月15日至23日）高速公路電動汽車充電次數(shù)達(dá)602.10萬次，充電量14976.75萬千瓦時(shí)，日均充電量1664.08萬千瓦時(shí)，同比增長52.01%，創(chuàng)歷史新高。國家能源局計(jì)劃推動電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施服務(wù)能力，保障新能源汽車出行充電需求。
截至2025年12月底，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達(dá)到2009.2萬個(gè)，同比增長49.7%，公共充電設(shè)施（槍）471.7萬個(gè)，同比增長31.9%，私人充電設(shè)施（槍）1537.5萬個(gè)，同比增長56.2%。我國已建成全球最大的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，支撐超4000萬輛新能源汽車充電需求。（來源：一電快訊）