這家江蘇造船廠，汽車運(yùn)輸船手持訂單量達(dá)到34艘，位居全球第一

海運(yùn)是全球汽車運(yùn)輸?shù)闹匾绞街唬哂?運(yùn)量大、成本低、??裝卸效率高、?靈活性高、?適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。主要通過兩種專業(yè)方式完成：?滾裝船運(yùn)輸?和?集裝箱運(yùn)輸?。顧名思義，汽車運(yùn)輸船（PCTC）就是專為大批量輪式車輛跨國(guó)海運(yùn)設(shè)計(jì)的滾裝專用船舶，被形象稱為 “海上移動(dòng)立體車庫(kù)”。

汽車運(yùn)輸船是近年來最火爆的細(xì)分市場(chǎng)之一，根據(jù)AXSRoRo的報(bào)告顯示，去年共有75艘新建汽車運(yùn)輸船交付運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)下歷史新高。過去三年間，合計(jì)有133艘汽車運(yùn)輸船、約99萬CEU（標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車位）新增運(yùn)力投入運(yùn)營(yíng)（2023年12艘、2024年46艘）。2026年預(yù)計(jì)交付67艘、約51.8萬CEU，2027年、2028年分別交付50艘、26艘。

中國(guó)汽車出口高速增長(zhǎng)，推動(dòng)汽車運(yùn)輸船訂單激增。自2023年超越日本以來，已經(jīng)連續(xù)三年成為全球最大整車出口國(guó)。通過“國(guó)船國(guó)造、國(guó)車國(guó)運(yùn)”，中國(guó)船企成了汽車運(yùn)輸船建造領(lǐng)域的主導(dǎo)力量，2023-2028年間已交付/待交付的276艘新船中，中國(guó)船企建造219艘，占比高達(dá)79.4%；日本船企建造47艘，占比17%。

截至目前，汽車運(yùn)輸船手持訂單共計(jì)140艘109萬CEU。在手持訂單排名前十的單體船廠中，中國(guó)占據(jù)6席，并且包攬前四。排名第四的馬尾造船，前身為中國(guó)近代第一家專業(yè)造船機(jī)構(gòu)——1866年（清同治五年）設(shè)立的福建船政，現(xiàn)隸屬于福建船政重工?。

7500車LNG（液化天然氣）雙燃料汽車滾裝船是其爆款產(chǎn)品，總長(zhǎng)199.9米，型寬38米，貨艙設(shè)13層車輛甲板，主要用于裝運(yùn)包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險(xiǎn)品。

中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的廣船國(guó)際排名第三，手持訂單14艘。今年1月26日，7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船3號(hào)船"遠(yuǎn)河口"輪在廣州南沙命名交付。這是從2024年9月起，其為廣州遠(yuǎn)海建造交付的第9艘LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船，共計(jì)6.3萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車位，廣州遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸船隊(duì)也一舉成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車國(guó)際運(yùn)輸船隊(duì)。

1月23日，廣船國(guó)際為HMM（韓國(guó)現(xiàn)代商船株式會(huì)社）建造的LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船1號(hào)船在廣州南沙順利出塢。這是目前國(guó)內(nèi)建造的最大汽車運(yùn)輸船，長(zhǎng)230米、寬40米，14層汽車甲板設(shè)計(jì)（含5層活動(dòng)甲板）最多能裝載10800輛車。

位居次席的招商船舶金陵船廠，創(chuàng)建于上世紀(jì)50年代初，前身為“長(zhǎng)航局第三修理廠”，設(shè)有南京（占地約30萬平方米，建有5萬噸級(jí)水平船臺(tái)8座）和儀征（占地90萬平方米，建有10萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)船塢各一座）兩大廠區(qū)。

去年4月22日，9200車LNG雙燃料汽車滾裝船“BYD SHENZHEN”（深圳號(hào)）在江蘇儀征正式交付。這是比亞迪第四艘專業(yè)新能源汽車運(yùn)輸船，也是比亞迪首艘在國(guó)內(nèi)訂造、面向全球運(yùn)營(yíng)的超大型雙燃料汽車運(yùn)輸船。同年6月21日，其建造的“BYD XI’AN”（西安號(hào)）命名交付。

招商局重工（江蘇）手持訂單達(dá)到34艘，排名第一。這是招商局工業(yè)集團(tuán)（招商局集團(tuán)旗下海洋裝備制造業(yè)務(wù)板塊的資源整合和管理平臺(tái)）全資子公司，成立于2013年3月，總部位于南通海門區(qū)。與成立于2018年的招商郵輪共同組成的招商工業(yè)海門基地，已承接高端海工、特種船舶、郵輪項(xiàng)目50余個(gè)。

2025年7月21日，為意大利格里馬爾迪（Grimaldi）集團(tuán)建造的氨預(yù)留9000車汽車運(yùn)輸船“GRANDE SHANGHAI”號(hào)在招商工業(yè)海門基地舉行命名儀式。2022-2023年，格里馬爾迪訂造了10艘汽車運(yùn)輸船，其中前5艘為9000車位，后續(xù)5艘則升級(jí)為9800車位，此次交付的為9000車汽車運(yùn)輸船系列船中的首制船。

同年9月17日，由招商輪船訂造、招商船舶工業(yè)海門基地承建的9300車甲醇雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船“CM HONG KONG（港榮）”輪正式交付運(yùn)營(yíng)。這是全球首艘采用甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的大型汽車運(yùn)輸船，總長(zhǎng)219.9米，型寬37.7米，配備13層貨艙甲板。

6月24日、9月28日，招商局重工（江蘇）為比亞迪建造的9200車雙燃料汽車運(yùn)輸船“BYD CHANGSHA（長(zhǎng)沙號(hào)）”、“BYD JINAN（濟(jì)南號(hào)）”先后完成命名交付。截至目前，比亞迪8艘汽車運(yùn)輸船全部投入運(yùn)營(yíng)。

2021年-2024年，全球汽車運(yùn)輸船訂單量分別達(dá)到了39艘、75艘、85艘、73艘。不過去年這一數(shù)字已銳減至8艘，是自2020年3艘以來的最低水平，預(yù)示著市場(chǎng)正從擴(kuò)張期轉(zhuǎn)入調(diào)整期，會(huì)發(fā)生什么新變化，我們將持續(xù)關(guān)注。