巴拿馬強制接管長和旗下兩個港口

法新社報道，根據周一刊登于官方公報的法院裁決，長江和記實業有限公司（以下簡稱“長和”）子公司——巴拿馬港口公司(Panama Ports CompanyPPC）自1997年以來運營的兩項港口特許經營權被宣告無效。該裁決經公報發布后正式生效，法律程序已完成，不得再行上訴。

巴拿馬港口事務主管馬克斯·弗洛雷斯（Max Florez）在記者會上宣布：“巴拿馬海事局已接管相關港口，并保證運營持續不中斷。”

政府隨后發布“行政接管令”，設定為期18個月的過渡期。在此期間，港口將交由兩家國際航運集團旗下企業臨時運營，之后再通過國際公開招標確定長期經營者。隸屬于丹麥馬士基航運集團的馬士基碼頭公司(APM Terminals）將負責太平洋一側的巴爾博亞港(Balboa Port）；隸屬瑞士航運巨頭地中海航運公司的"地中海航運碼頭投資公司(Terminal Investment Limited TiL）將接管大西洋一側的克里斯托瓦爾港(Cristobal Port）。

官方數據顯示，去年經由巴拿馬轉運的集裝箱中，有38%經由這兩座港口處理。

負責過渡事務的阿爾貝托·阿萊曼·蘇維埃塔（Alberto Aleman Zubieta）表示，當局將制定新的國際招標模式，以引入“長期穩定的運營商”。

巴拿馬勞工與發展部長杰克琳·穆尼奧斯（Jackeline Mu?oz）則強調，兩座港口約1200名員工不會因接管而被裁員。

在法院裁定之后，長江和記(CK Hutchison）曾于上周要求巴拿馬政府展開談判，以便繼續運營兩座港口。長和并宣布將向總部設在巴黎的國際商會（ICC）提起仲裁，處理相關爭議。

巴拿馬最高法院在1月底裁定，2021年續簽的25年特許經營合同“違憲”，理由是該合同對長和集團給予“過度且不成比例的利益”，損害國家財政收入。

2月24日，長和發布最新公告回應，長江和記重申，該裁決、巴拿馬總統頒布的行政法令、撤銷巴拿馬港口公司之特許經營權，以及強行接管兩個集裝箱碼頭，屬不合法。巴拿馬政府此等行動，亦對巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個集裝箱碼頭的運營、衛生與安全構成嚴重風險。巴拿馬政府此前并無就有關行動知會巴拿馬港口公司，亦無與巴拿馬港口公司協商。巴拿馬政府須就其所采取的強行沒收行動而引致之一切損害及損失承擔責任。

巴拿馬港口公司與長江和記將繼續就該裁決及強行接管港口的行動，以及巴拿馬港口公司的特許經營權被迫終止之事宜咨詢法律顧問意見，研究所有可行途徑，包括對巴拿馬共和國及其代理人，以及與其實施串通的第三方訴諸進一步的國內及國際法律程序，并就此事宜保留一切對相關方追究之權利。