山東
不久前，工信部針對隱藏式門把手作出限制之后，近日再度公布最新修訂的強制性汽車安全標準規范，這一次矛頭指向近年來在部分車型上出現的“半幅式”方向盤設計，也就是俗稱的Yoke方向盤。
根據最新的規范內容，所有與半幅式方向盤相關的技術條款將被全面刪除和禁用。這類設計曾出現在特斯拉部分車型、雷克薩斯個別產品，以及多家中國品牌電動車上。新規計劃于2027年1月1日起正式實施，并取代自2011年以來基本未作重大調整的現行標準。
監管部門指出，此次修訂核心出發點在于碰撞安全。更新后的標準明確要求方向盤必須在環形邊緣的10個不同位置進行沖擊測試，其中包括頂部中央區域。由于Yoke方向盤取消了上半部分結構，在結構完整性測試中將無法滿足這一測試要求，意味著在新規框架下幾乎沒有合規空間。
據媒體報道，新標準在人機模塊測試方面將橫向受力上限下調至11,110N，與聯合國法規UN R12保持一致，同時對碰撞時方向盤立柱的上移與后移位移設定更嚴格門檻。此外，草案還取消了此前在特定條件下可豁免人機沖擊測試的條款，所有車型無論類別或結構形式，都必須通過相關驗證。
在實施層面，自2027年起申請新車型型式認證的產品，方向盤設計必須完全符合更新后的法規要求。對于已獲批上市的現有車型，監管部門將給予約13個月的過渡期，用于調整設計與完成合規改造。
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