再也無法回歸祖國的驃騎兵，清末新建海軍“龍湍”號驅逐艦的故事

1909年10月16日，籌辦海軍大臣載洵和副大臣兼海軍統制薩鎮冰開啟了歐洲之行，專門考察海軍建設以及艦船技術發展，為新建海軍尋找參考模式，并順勢訂購一批軍艦作為性能對比參考，其中驅逐艦稱為載洵此行考察和采購的重點艦種。

出訪歐洲的載洵（前排右四）和薩鎮冰（前排右五）

從意大利熱那亞棄舟登岸后，載洵一行首先考察了以建造驅逐艦見長的意大利安薩爾多造船廠，并在那里下了一艘“士兵”級驅逐艦的訂單然后登船而去，第二站來到了亞德里亞海沿岸的奧匈帝國港口城市的里雅斯特（如今這里屬于意大利），聽聞當今清朝皇帝的叔叔、攝政王同父異母弟弟的海軍大臣來訪，之前和清政府沒有任何軍火交易而又特別想和清政府進行軍火交易的奧匈帝國方面自然是竭盡熱情款待之能事，尤其是在已經得知載洵已經在意大利下單了一艘驅逐艦的情況下。

在參觀了的里雅斯特的STT造船廠正在為奧匈帝國海軍建造的“驃騎兵”級驅逐艦后，載洵在臨走前如奧地利人的愿，給STT造船廠下了一艘“驃騎兵”級驅逐艦的訂單，并賜名為“龍湍”號，和在意大利安薩爾多造船廠訂購的“士兵”級驅逐艦“鯨波”號的艦名相映成趣：“龍”對“鯨”，都是瑞獸；“湍”對“波”，都是海浪——

這是清政府在奧匈帝國下的第一張軍事訂單，總價為63000英鎊。

“驃騎兵”級驅逐艦系奧匈帝國于1904年9月委托英國亞羅造船廠在英國30節型驅逐艦（1905年5月31日下水、9月18日竣工）基礎上設計并制造的改進型驅逐艦，采用龜背首平甲板艦型、龜背甲板末端連著一座炮臺甲板、又留出一段主甲板空間來布置一具魚雷管后設置了一座帶有裝甲司令塔和航海艦橋的上層建筑，和英式30節型驅逐艦有明顯區別，反而和同期德國海軍的S90型驅逐艦非常相似。英式龜背型平甲板外加德式上層建筑的布置，呈現出一種特殊的英德“混搭”模式。之后是主甲板，上面沿著中線分布著四根煙囪、機艙棚和風筒等艦面設施以及第二具魚雷管，靠近尾部有備用航海設施以及尾炮甲板，兩舷還留著數個速射炮跑位。

30節型驅逐艦二視圖

S90型驅逐艦S95號

“驃騎兵”級艦長68.4米、寬6.3米、吃水1.9米，排水量389.4噸，裝備兩座三脹式蒸汽機搭配四座桑尼羅夫特式鍋爐，輸出功率6000馬力，最高航速28.5節，魚雷兵器為兩具450毫米“白頭”魚雷發射管，其中一具分別位于艦首炮臺和司令塔之間的主甲板中線上，一具位于艦尾主甲板中線上，炮械兵器為一門斯柯達66毫米單管速射炮，安裝在龜背甲板末端的炮臺上；另有七門斯柯達47毫米單管速射炮，其中一門位于艦尾甲板中線的炮臺上，另外六門分別安裝在艦體前部、中部和后部的主甲板兩側。

亞羅造船廠承建的“驃騎兵”號驅逐艦在1906年年中建成后被拆成大件，裝船運到奧匈帝國的波拉港（這個港口城市如今也屬于意大利），完成組裝后進行測試，在全副武裝的狀態下跑出了28.43節的成績，雖然沒有達到30節的設計要求，但是奧匈帝國海軍部對這艘驅逐艦的表現依然表示滿意，指示STT造船廠、波拉海軍造船廠、阜姆造船廠以及甘茲·多瑙比烏斯造船廠按照英國人提供的“驃騎兵”號的全套圖紙依樣畫葫蘆地建造了十三艘同型艦。

驃騎兵級驅逐艦二視圖

“驃騎兵”號驅逐艦

在接到清政府的訂單后，STT造船廠不敢怠慢，立即組織設計人員對“驃騎兵”級的原設計進行改進，使得從技術上屬于“驃騎兵”級第十五號艦的“龍湍”號呈現出不少不同于母型“驃騎兵”號的特點：

首先是動力進行了加強，雖然依舊沿用“驃騎兵”的兩座三脹式蒸汽機搭配四座亞羅水管鍋爐的動力配置，最大功率依然是6000馬力，但通過調整軸長和螺旋槳的直徑等優化措施，使得“龍湍”號的航速可以真正達到30節的原設計要求。

火力方面，魚雷兵器保持不變，依舊是兩具450毫米“白頭”魚雷發射管，但是炮械兵器進行了加強，原有的一門66毫米斯柯達速射炮加七門47毫米斯柯達速射炮的組合被兩門阿姆斯特朗76毫米50倍徑長管速射炮和四門47毫米斯柯達速射炮取代。76毫米速射炮分別位于艦首的炮臺甲板和艦尾中線甲板上，而47毫米速射炮分別安裝在機艙棚外側兩舷的位置。

本廠長繪制的“龍湍”號驅逐艦側視圖

載洵回國后，STT造船廠于1910年9月收到了清政府首付的15750英鎊的第一期船款后，“龍湍”號驅逐艦正式開工建造，但當該艦正在船臺上緊鑼密鼓地加緊建造時，辛亥革命爆發，到1912年“龍湍”號下水并完成試航時，當初訂購該艦的那個清政府已然不復存在。在這個時候，“龍湍”號尚有47250英鎊的后續建造款項沒有支付。

面對囊中空空如也卻又十分想接收該艦的民國北京政府，奧匈帝國顯然要比意大利王國好說話一些，意大利安薩爾多造船廠是直接拒絕民國北京政府想用打折國庫券支付船款的要求，而是讓本國海軍直接接收“鯨波”號驅逐艦。而STT造船廠接受了北京政府為期一年、實際價值為面值數額80%的國庫券后“龍湍”號的建造工作暫停，然而一年期滿后北京政府依然沒有現錢來兌付到期的國庫券，感覺被耍了的奧匈帝國宣布合同作廢，由奧匈帝國海軍接收這艘驅逐艦并繼續建造工作，完工后編入奧匈帝國海軍。

試航時的“龍湍”號驅逐艦

試航時的“龍湍”號驅逐艦

1914年8月28日，“龍湍”號最終建成，以“瓦拉斯迪納”號的新名字于8月28日加入奧匈帝國海軍艦隊，只不過武備相比“龍湍”號時期又有了變化：

魚雷兵器加強為兩具雙聯裝450毫米“白頭”魚雷發射管，炮械兵器變為兩門66毫米斯柯達45倍徑身管速射炮和四門66毫米斯柯達40倍徑身管速射炮。

服役后不久的“瓦拉斯迪納”號就參加了第一次世界大戰，相比毫無建樹的改名“艾斯伽羅”號的原“鯨波”號，“瓦拉斯迪納”號倒是取得了一定的戰果，最露臉的一次是在1915年12月5日在博亞納河口擊沉了法國海軍“雨月”級潛艇“弗雷斯內爾”號。

奧匈帝國海軍中服役的“瓦拉斯迪納”號驅逐艦

不過，隨著奧匈帝國在一戰末期的解體，奧匈帝國海軍艦隊在一戰結束后根據《圣日耳曼條約》被協約國瓜分，“瓦拉斯迪納”號于1920年作為戰爭賠償的一部分被意大利海軍接收，保留了原來的名字，倒是和“艾斯伽羅”號共事一主了。不過由于艦況不佳，該艦1921年就早早的從意大利海軍中退役并作為廢船被出售拆解。

這名再也無法回歸祖國的驃騎兵，最終在異國他鄉化作過眼云煙。

性能數據

標準排水量：389.4噸

滿載排水量：417噸

全長：68.4米

寬：6.3米

吃水：1.9米

動力：兩座三脹式蒸汽機、四座亞羅式水管鍋爐，雙軸推進，6000馬力

航速：30節

武器：阿姆斯特朗76毫米單管速射炮兩座，47毫米斯柯達單管速射炮四座，450毫米“白頭”魚雷發射管兩具