北京
奧克蘭海港大橋或重啟收費其中一個提議是：一次$9，單程！這是一個足以震動全奧克蘭的消息。
在拆除收費亭40多年后，新西蘭政府正在認真考慮——是否重新對奧克蘭海港大橋Harbour Bridge收過橋費。
而其中一個提議中的數字，是——每次9紐幣。
為什么突然開始調研重新收費？
2月17日，NZ Herald和STUFF分別披露，新西蘭正在研究如何為第二條Waitematā跨海通道籌資。
這條新通道可能是一座新橋，也可能是一條隧道。
無論形式如何，都將成為新西蘭史上最大規模的基礎設施投資項目。
基礎設施部長Chris Bishop明確表示：無論最終建橋還是建隧道，新通道一定會收費。
但真正棘手的問題在于——現有海港大橋是否也要收費？
政府正在就此“征求意見”。
為什么要連舊橋一起收？
這里面有一個其實很簡單的邏輯——
如果新通道收費，而舊橋免費，那么大量司機可能選擇繼續使用舊橋，避開收費。
結果會出現一個尷尬局面——
耗資巨大的新通道幾乎沒人用（盡管新通道現在八字還沒有一撇）。
這正是新西蘭基礎建設委員會（New Zealand Infrastructure Commission）在最新發布的《30年基礎設施戰略》中提出的核心問題。
委員會指出：
如果只對新通道收費，收入將明顯不足；
如果收費過高，司機可能改走其他路線，反而導致收入下降；
若改用其他融資方式，則可能需要“非使用者”出資，這在公平性上難以服眾。
因此，委員會提出一個模型測算：
每次9紐幣的收費標準。
關鍵是舊橋已經也要收費。
他們說，這個數字并非隨意設定。
1959年海港大橋啟用時，收費為2先令6便士。
奧克蘭海港大橋當年的收費亭：
按通脹調整后，1959年的2先令6便士大約相當于今天的9紐幣。
當年大橋收費持續至1984年，在建造成本收回后取消。
如今，政府正認真考慮“讓歷史重演”。
1950年代的奧克蘭海港大橋收費閘口：
一年6400萬車次，能收多少錢？
目前，海港大橋每天約有20萬輛車通行。
一年約6400萬次。
基礎設施委員會的高層測算顯示：如果實施9紐幣收費，長期來看可籌集70億至90億紐幣資金（取決于實施年限）。
部長Bishop表示，這是新西蘭少數幾個車流量足以通過收費自我償還成本的項目。
他直言：理論上，這個項目應該能夠“自負盈虧”。
誰敢收9紐幣，要準備極高政治代價
然而，這一提議的社會敏感性極高。
工程師出身的奧克蘭市長Wayne Brown已公開抨擊現有方案。
他將建設新橋的提議稱為“愚蠢”，將建設隧道稱為“更愚蠢”。
他主張在Meola Reef建設跨海通道（二橋），并認為成本會大幅降低。
Meola Reef是下圖中的淺灘礁石區。
如果利用這個礁石區域做橋墩，市長認為，將大大降低跨海大橋建設成本，而且很快就可以建成（但要犧牲南岸一個無繩遛狗公園而遭民眾反對）。
然而，奧克蘭市長的建議基本是落進聾子的耳朵里。
Wayne Brown市長還指出，基礎設施決策不應受黨派品牌驅動（如工黨的輕軌、國家黨的“國家級重要公路”，現在都變成了各自的品牌）。
此外，行動黨領袖David Seymour也對9紐幣收費表示懷疑。
他說，如果雙向每天通勤，意味著每天18紐幣。
那么過橋上班的人一周要額外花約90紐幣。
對于已經“賬單壓力沉重”的家庭來說，這將非常難以接受。
他表示：也許高峰時段可以考慮（擁堵費）。
但讓所有人都付9紐幣，而且沒有替代方案，是很難行得通的。
兩大政黨都支持新通道，但沒錢只剩下互噴
值得注意的是：國家黨和工黨都支持建設第二條Waitematā跨海通道。
但雙方都沒有為此安排具體預算。
在工黨執政末期，該項目被列入官員認定的2000億紐幣未融資項目清單。
工黨官宣之官宣之官宣之歷史畫面：
最終，工黨經過多次官宣，連續兩屆任期內在跨海第二通道上一事無成。
這也成為現任執政聯盟批評前任政府的重要依據。
而進入2026后，這場收費討論，其實與更大的財政現實有關。
國家黨提出的560億紐幣“國家級重要公路”（Roads of National Significance）計劃，原本承諾17個高速公路項目將在未來10年內啟動。
但成本正在急劇上升。
基礎設施部長Chris Bishop巧婦難為無米之炊，突然為之前的承諾感到害怕。
泄露的成本文件顯示，項目造價比大選時估算高出數十億紐幣。
最新財政建議甚至指出，如果計劃不變，交通總支出可能接近2500億紐幣。
基礎設施委員會警告：交通支出遠超道路使用者繳費收入，“超級工程”正在擠壓其他領域投資。
運輸體系本應“使用者付費”，但現實并非如此。
Bishop承認：17條重點公路不可能同時開建，建筑市場也無法承受。
未來將采取“排序和優先級”的長期推進方式。
當被問及是否仍會在10年內全部啟動時，他的回答明顯弱化了承諾。
這場是否收費的爭論，意味著新西蘭正在進入一個基礎設施“高成本時代”。
傳統燃油稅和道路使用費已經無法覆蓋大型基建。
一個現實問題——
如果真的實施：
單程9紐幣
雙程18紐幣
每周90紐幣
每年近4500紐幣
你還會每天開車過橋嗎？
ref:
https://www.nzherald.co.nz/nz/politics/a-very-big-decision-government-getting-advice-on-tolling-auckland-harbour-bridge-in-order-to-build-new-crossing/Y7F2GPRDA5CPPO67U5XETQYVYI/
https://www.thepost.co.nz/nz-news/360951473/government-weighs-9-toll-auckland-harbour-bridge?cx_testId=10&cx_testVariant=cx_1&cx_artPos=0&utm_source=the_post_stuff_home&utm_medium=referral#cxrecs_s
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