船長工資比輪機長高6000美元，這個應(yīng)該很罕見吧！

在船上管理級的船員有四位，分別是船長、輪機長、大副以及大管輪，這些都是非常重要的職務(wù)，是船舶最低配員里面必不可少的船員，四位管理級的船員肩負(fù)著確保船舶安全、順利航行和維持日常運作的責(zé)任。因此管理級的船員工資在船上通常是比較高的，特別是船長工資絕對是船上最高的那一個，輪機長工資次之。也就是說在實際的工資待遇上，船長和輪機長之間的差距通常是存在的，差距是多少可能每一艘船或者每一個船東都是不一樣的，如果說船長的工資竟然比輪機長高出6000美元，你是否會相信？其實我也有一點不相信，不過這的確是真實的，具體怎么一回事，我來簡單地跟大家說一說：

起因是看到某船員中介發(fā)布了一則信息，提到了27萬方的LNG船（大型平臺），船員工資以美元計算，理級月薪1.5萬﹣2.2萬美元，其中船長工資20000～22000美元，而輪機長工資15000～16000美元。以前只知道LNG船員工資高，但是船長工資也沒有聽說超過兩萬美元。而這里面提到船長工資最高能達(dá)到22000美元，即便是最低的20000美元，也絕對是我到目前為止聽說過的船長的最高工資。

而輪機長工資最高為16000美元，這個工資標(biāo)準(zhǔn)之前有聽說過，算不上很驚艷，前幾天有一位武漢的LNG船老軌給我留言說他的工資是19K USD，看來比這個還要高不少。船長工資最高22000美元，而輪機長工資最高只有16000美元，船長工資比輪機長高6000美元，即使算最低工資，也差不多高了5000美元。但是不管怎么說，船長工資比輪機長工資高6000美元，這個應(yīng)該是相當(dāng)罕見的吧！

在船上船長是整個船舶的最高負(fù)責(zé)人，是一船之長，而輪機長只是機電總負(fù)責(zé)人，是輪機部門的部門長，船長和輪機長職位以及職責(zé)有明顯的差異，這也導(dǎo)致導(dǎo)致他們之間的工資有差異，這個是很正常的事情。不過據(jù)我了解，一般的船上船長工資比輪機長工資高200～500美元，最高不會超過1000美元。當(dāng)然我了解的也很有限，沒有辦法全部都了解。

其實看到中介發(fā)布的這則信息27萬方LNG船后面括號提到了大型平臺，一看到這個我就有點迷糊了，LNG船跟大型平臺應(yīng)該是不一樣的吧。稍微查了一下，LNG船的定位是海上超級冷凍車，是純運輸工具。而LNG大型平臺通常指FLNG，也包括FSRU與固定式海上LNG平臺，是集天然氣開采、液化、儲存、外輸于一體的超大型海上能源樞紐，被稱為“海上超級冷凍工廠”。兩者之間有很大的差異，如果是LNG大型平臺就可以理解了，畢竟別人能給出這樣的工資說明有他的道理，你說是不是這樣。

船長比輪機長高6000美元的薪資差距，雖然在某些特定的情況下可能會出現(xiàn)，比如上面所說的這樣，但在整個航運行業(yè)里面應(yīng)該不是一個普遍現(xiàn)象，而是非常罕見的，畢竟我到目前為止也就見到這么一例，不知道你們有沒有見到過。

當(dāng)然船長和輪機長工資差距這么大的產(chǎn)生可能與等多個因素密切相關(guān)，這個不是我們能關(guān)心的，既然有這種情況存在那就說明是合理的。無論薪資狀況如何，船長和輪機長以及船上所有船員在船上的職責(zé)和貢獻(xiàn)都是不可或缺的，確保他們的專業(yè)能力和工作得到應(yīng)有的尊重和回報，才是航運行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本。