攜程、去哪兒等12家平臺被約談，“搶票難”能緩解？

洞悉商業本性，直擊企業核芯

作者|楊誠

臨近春節，北京市監局對“搶票神器”出手。

近日，北京市市場監督管理局（以下簡稱“北京市監局”）組織攜程、去哪兒、飛豬、同程、美團、京東、航旅縱橫、高鐵管家、滴滴、高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等12家涉及火車票網絡銷售業務的主流平臺，重點圍繞群眾反映強烈的網絡銷售火車票突出問題召開行政約談會。

約談會上，北京市監局不僅向各平臺明確提出四項合規經營要求。同時也表示，下一步將持續加大監管執法力度，依法嚴厲打擊虛假搶票、誘導交易、價格欺詐等違法行為。

01

“搶票”騙局收割歸途焦慮

每到假期，返鄉旅客以及熱門線路的乘客往往會遇到火車票“一票難求”的情況。

針對票源快速售罄的現象，一些網絡平臺宣稱，通過“全能搶票”“專人代搶”“極速搶票”等功能，可以幫助用戶順利購票，而這類服務的收費通常在十元至數十元不等。

經北京市市場監管綜合執法總隊調查發現，第三方火車票網絡銷售平臺存在三大誤導性“黑話”。

其一，編造“雙通道”的謊言，平臺宣稱“雙通道搶票”，即“余票監控”與“候補購票”同時進行。

然而，根據鐵路12306平臺的規則，一旦存在候補訂單，系統不再對外顯示可購余票；如有退票或新增票額，也將優先滿足候補需求。因此，所謂“余票監控”在此情形下無票可監，“候補通道”實質為借用旅客賬號在12306發起候補申請，其效果與消費者自行在12306提交候補訂單一致。

其二，制造“加速包”能更快搶票的誤導宣傳，搶票平臺通過設置十到數十元不等的“加速包”，對應200M至1000M不等的“帶寬”，聲稱購買了“加速包”后搶票速度更快、成功率更高。

事實上，在車票售罄的情形下，第三方搶票平臺并不存在“搶票行為”，無法達到加速效果。

其三，第三方銷售平臺通過“全能搶票”、“專人搶票”等服務收取費用，宣稱為客戶登錄12306開啟“候補購票”，以“更快搶到票”“成功率更高”等誤導性宣傳，誘導消費者支付額外費用。

據中國鐵路12306技術中心運行保障部負責人表示，候補車票的兌現規則遵循的是先提交先兌現的原則，由系統按照訂單生效順序排隊處理。12306系統從未向任何第三方平臺開放售票接口，也未預留任何技術后門，第三方搶票軟件無法篡改12306系統的候補排隊順序。

02

監管亮劍

近年來，交通票務收入已經成為部分第三方火車票銷售平臺的核心收入之一。

公開資料顯示，攜程2022年至2024年，交通票務收入分別為83億元、184億元、203億元，分別占營收合計的41%、41%、38%。

同城旅行交通票務長期占總營收約40%-50%。2023年、2024年及2025年上半年，其交通票務收入分別約為60億元、72.29億元、38.81億元，分別占營收的50%、42%、46%。

高鐵管家（活力集團）雖未公開交通票務收入數字，但其經營結構高度依賴交通票務業務。

招股書顯示，高鐵管家2022年、2023年及2024年上半年，旅行相關服務收入占比為85.8%、88.1%、89.5%。其中，交通票務在旅行相關服務中的占比分別為71.3%、62.6%、73.1%。

而在北京市監局約談的12家平臺中，這類“搶票神器”服務普遍存在。

約談會上，北京市監局向各平臺提出四項合規要求：一是落實主體與社會責任，為旅客出行“多助力、少添堵”；二是排查業務模式與服務流程，整改“加速包”“雙通道”“余票監控”等誤導宣傳，禁止暗示付費可優先購票；三是排查平臺頁面，下架誤導產品，調整宣傳內容，避免讓消費者誤以為與12306存在合作；四是明碼標價，突出提醒增值服務內容和價格，保障消費者知情權。

火車票是公共資源，不應成為第三方銷售平臺收割焦慮的生意，隨著監管力度的加強，火車票應回到它最初的本意——承載每一位旅客，踏上平安回家的旅途。

一位行業人士向財觀潮頭表示，北京市監局對“搶票神器”的整治行動在短期內可能難以直接緩解搶票難問題，但長期來看有助于規范市場秩序、維護購票公平性，并推動鐵路運力提升和服務優化，從而為緩解搶票難創造有利條件。

編輯 | 曉貳

排版 | 伍岳

主編 | 老潮

圖片來源于網絡

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