北京
數(shù)據(jù)來源：各大上市公司2024年年報(bào)及ESG報(bào)告。
備注：人均薪酬成本=上市公司年報(bào)中“應(yīng)付職工薪酬”的“本期增加值”/ 員工總數(shù)，
包含五險(xiǎn)一金的公司繳納部分及工會經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)，以及離職后福利、辭退福利和其他長期職工福利等，與“員工到手薪酬”有較大差異。
提示：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為任何事實(shí)依據(jù)。
上汽集團(tuán)
上海汽車集團(tuán)股份有限公司是國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司，也是中國汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，
2024年，名列《財(cái)富》世界500強(qiáng)第138位，第21次上榜。
2024年，受新能源汽車沖擊疊加”價(jià)格戰(zhàn)“影響，
上汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入6275.9億元，同比減少15.73%，歸母凈利潤16.66億元，同比減少88.19%，
人均創(chuàng)收334.29萬元，同比下滑7.1%，人均創(chuàng)利僅0.89萬元。同比下滑86.93%.
根據(jù)年報(bào)中 "應(yīng)付職工薪酬"的本期增加值 / 員工總數(shù)計(jì)算，
上汽集團(tuán)2024年人均薪酬成本為23.13萬元，同比增長10.18%，行業(yè)排名中等。
（此處“人均薪酬成本”包含五險(xiǎn)一金的公司繳納部分、工會經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等，與“員工到手薪酬”差異較大）
廣汽集團(tuán)
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司 是 A+H 股整體上市的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，主營業(yè)務(wù)涵蓋研發(fā)、整車、零部件、能源及生態(tài)等七大板塊，
2025 年，位列《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)第 165 位，連續(xù)入圍13年。
2024年，受汽車市場整體競爭格局變化及”價(jià)格戰(zhàn)“的影響，
廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1077.84億元，同比減少16.9%，歸母凈利潤8.24億元，同比暴跌81.45%，
人均創(chuàng)收124.68萬元，同比下滑6.93%，人均創(chuàng)利僅0.95萬元，同比下滑79.21%.
根據(jù)年報(bào)中 "應(yīng)付職工薪酬"的本期增加值 / 員工總數(shù)計(jì)算，
廣汽集團(tuán)2024年人均薪酬成本為15.45萬元，同比增長5.2%，在國內(nèi)車企中處于較低水平。
（此處“人均薪酬成本”包含五險(xiǎn)一金的公司繳納部分、工會經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等，與“員工到手薪酬”差異較大）
長安汽車
重慶長安汽車股份有限公司 是中國汽車四大集團(tuán)陣營企業(yè)，
旗下?lián)碛邪ò⒕S塔、深藍(lán)汽車、長安汽車等自主品牌，同時(shí)通過合營企業(yè)生產(chǎn)銷售福特、馬自達(dá)等品牌車型。
2024年，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1597.33億元，同比增長5.58%，
受汽車市場”價(jià)格戰(zhàn)”等因素影響，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤73.21億元，同比下滑35.37%，
人均創(chuàng)收289.8萬元，同比下降5.92%，人均創(chuàng)利13.28萬元，同比下滑42.41%.
根據(jù)年報(bào)中 "應(yīng)付職工薪酬"的本期增加值 / 員工總數(shù)計(jì)算，
長安汽車2024年人均薪酬成本為23.63萬元，同比增長1.24%，在乘用車行業(yè)處于中等偏上水平。
（此處“人均薪酬成本”包含五險(xiǎn)一金的公司繳納部分、工會經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等，與“員工到手薪酬”差異較大）
一汽解放
一汽解放背靠一汽集團(tuán)，是中國商用車市場的絕對龍頭。
2024年，受國內(nèi)國內(nèi)基建、物流需求疲軟，商用車整體銷量下滑的影響，
一汽解放實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入585.81億元，同比下滑8.93%，歸母凈利潤6.22億元，同比降低22.83%，
人均創(chuàng)收295.63萬元，同比下滑8.06%，人均創(chuàng)利3.14萬元，同比下降17.59%.
根據(jù)年報(bào)中 "應(yīng)付職工薪酬"的本期增加值 / 員工總數(shù)計(jì)算，
一汽解放2024年人均薪酬成本為27.12萬元，同比增長1.56%，在商用車行業(yè)處于較高水平。
（此處“人均薪酬成本”包含五險(xiǎn)一金的公司繳納部分、工會經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等，與“員工到手薪酬”差異較大）
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