男子醉酒靠智駕 “代駕”獲刑！法院：輔助駕駛不能替你免罪

醉酒后啟動車輛輔助駕駛功能，真能規(guī)避法律制裁、安心“躺平”嗎？答案顯然是否定的。

2月9日，浙江省杭州市中級人民法院對外披露一起典型案件，杭州市臨平區(qū)人民法院的生效判決明確認(rèn)定，醉酒狀態(tài)下在副駕駛位借助輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“無人操控”行駛，已構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，這起判決也為智能駕駛時(shí)代的責(zé)任界定劃定了清晰紅線。

醉駕男子開智駕，在副駕酣睡

2025年9月13日凌晨，王某某與朋友聚餐期間，先后飲用了白酒和啤酒，酒后他先是駕車返回居住小區(qū)，隨后又駕車駛上公共道路。

行駛途中，王某某啟動了車輛的輔助駕駛系統(tǒng)，還用上了一款可模擬人手握方向盤狀態(tài)的專用配件，以此規(guī)避系統(tǒng)監(jiān)測，之后便直接從主駕駛位爬到副駕駛位，沒多久就陷入了深度睡眠。最終，由于輔助駕駛系統(tǒng)自動降速，車輛在高架路口緩緩?fù)Ｏ?，引發(fā)周邊群眾注意。

群眾發(fā)現(xiàn)該異常情況后迅速報(bào)警，民警趕到現(xiàn)場后將仍在酣睡的王某某查獲。經(jīng)專業(yè)檢測，王某某血液中的乙醇含量高達(dá)114.5mg/100ml，遠(yuǎn)超80mg/100ml的醉駕標(biāo)準(zhǔn)，屬于嚴(yán)重醉酒駕駛。

臨平法院審理此案時(shí)明確，依據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局與國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合頒布的《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021），當(dāng)前車輛駕駛自動化共分為0級至5級六個(gè)檔次，其中0至2級屬于輔助駕駛范疇。此類系統(tǒng)僅能協(xié)助駕駛?cè)送瓿刹糠竹{駛操作，駕駛主體始終是駕駛?cè)吮旧?，而非輔助駕駛系統(tǒng)。

法院認(rèn)為，被告人王某某啟動輔助駕駛系統(tǒng)后，通過提前安裝的配件規(guī)避系統(tǒng)監(jiān)測，還擅自從主駕駛位移至副駕駛位，完全脫離對車輛的控制。但其車輛搭載的僅是不能脫離駕駛?cè)吮O(jiān)管的2級輔助駕駛系統(tǒng)，即便開啟該系統(tǒng)，王某某依然是負(fù)責(zé)執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)的核心主體。他脫離主駕駛位、雙手脫離方向盤的行為，本質(zhì)上屬于違規(guī)不當(dāng)駕駛，不能以此否認(rèn)其駕駛?cè)松矸?，更不能免除其駕駛責(zé)任。

此外，根據(jù)《最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、司法部關(guān)于辦理醉酒危險(xiǎn)駕駛刑事案件的意見》第十二條第一款規(guī)定，醉駕后血液酒精含量不滿150毫克/100毫升，且不具有該意見第十條規(guī)定情形的，可認(rèn)定為情節(jié)顯著輕微、危害不大，依法不作犯罪處理。盡管王某某的血液酒精含量未超過150毫克/100毫升，但因其二年內(nèi)曾因飲酒后駕駛機(jī)動車受過行政處罰，符合該意見第十條規(guī)定的從重處罰情形，因此其醉酒駕駛行為不能認(rèn)定為情節(jié)顯著輕微，應(yīng)當(dāng)以危險(xiǎn)駕駛罪定罪處罰。

綜合考量王某某的犯罪事實(shí)、情節(jié)，以及其歸案后的認(rèn)罪悔罪態(tài)度，2025年9月19日，臨平法院作出一審判決，以危險(xiǎn)駕駛罪判處王某某拘役一個(gè)月十五日，并處罰金人民幣四千元，目前該判決已正式生效。

酒后開智駕，均被認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛罪

事實(shí)上，近年來，全國多地已發(fā)生多起類似的酒后借助輔助駕駛系統(tǒng)行駛，最終被認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛罪的案例。

2024年2月1日晚21時(shí)40分許，王某剛與朋友聚餐飲酒后，于次日凌晨駕駛小型客車從浙江湖州前往南京。行駛途中，他全程開啟車輛的駕駛輔助系統(tǒng)，依靠該系統(tǒng)行駛超過200公里后，被高速交警當(dāng)場查獲，經(jīng)檢測其血液酒精含量已達(dá)到醉駕標(biāo)準(zhǔn)。

檢察機(jī)關(guān)以王某剛涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪向法院提起公訴，庭審過程中，王某剛及其辯護(hù)人提出抗辯，認(rèn)為開啟車輛智能輔助駕駛系統(tǒng)，相當(dāng)于請了“代駕”，自身不應(yīng)承擔(dān)醉駕相關(guān)責(zé)任。但法院審理后認(rèn)為，駕駛輔助系統(tǒng)僅起到協(xié)助駕駛的作用，并不會改變駕駛員的法律地位，也不會免除駕駛員的安全駕駛義務(wù)，王某剛的行為與普通醉酒駕駛本質(zhì)無異，最終判決其犯危險(xiǎn)駕駛罪，依法追究刑事責(zé)任。

2025年8月，浙江一名男子酒后為節(jié)省代駕費(fèi)用，竟在高速口將代駕攆下車，自行開啟車輛輔助駕駛系統(tǒng)駕車返回杭州，結(jié)果途中睡著了，車輛直接停在了高速公路快車道上，險(xiǎn)象環(huán)生。

事發(fā)當(dāng)天18時(shí)09分左右，在G60滬昆高速公路往上海方向，過諸暨收費(fèi)站約6公里處，一輛電動汽車突然毫無征兆地停在第一車道內(nèi)，后方車輛發(fā)現(xiàn)后紛紛緊急剎車避讓，現(xiàn)場隨時(shí)可能引發(fā)連環(huán)交通事故。高速民警發(fā)現(xiàn)該險(xiǎn)情后，立即指令就近巡邏警力和施救力量趕赴現(xiàn)場，同時(shí)操控巡查無人機(jī)升空監(jiān)測現(xiàn)場情況。民警多次撥打車主電話，均無人接聽，現(xiàn)場緊張氣氛不斷升級。

很快，交警和施救車輛抵達(dá)現(xiàn)場，眼前的一幕讓民警十分震驚——車輛駕駛室內(nèi)，車主正處于深度沉睡狀態(tài)，車內(nèi)還彌漫著濃烈的酒氣。經(jīng)詢問，該男子交代，當(dāng)天聚餐時(shí)飲用了大量酒水，飯后打算返回杭州蕭山，明知自己飲酒后不能駕車，卻心存僥幸，認(rèn)為“現(xiàn)在的電動車都有高級輔助駕駛，開高速完全沒問題”，于是拒絕了代駕人員陪同上高速的建議，讓代駕在義烏市區(qū)入口前下車，自己則啟動輔助駕駛系統(tǒng)駛?cè)敫咚俟罚罱K因醉酒犯困睡著，導(dǎo)致車輛停在快車道上。

經(jīng)專業(yè)鑒定，該男子血液中的乙醇含量達(dá)到175mg/100ml，遠(yuǎn)超醉駕標(biāo)準(zhǔn)，目前其因涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪已被檢察機(jī)關(guān)依法審查起訴，等待他的將是法律的嚴(yán)懲。

智駕≠自動駕駛，駕駛?cè)耸冀K是第一責(zé)任人

針對此類頻發(fā)案例，山西省公安廳交通管理局近日專門發(fā)布“酒醉駕”普法提示，明確界定了智能輔助駕駛與自動駕駛的區(qū)別，以及酒后使用輔助駕駛系統(tǒng)的法律責(zé)任。

根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車駕駛自動化等級分為L0至L5六個(gè)檔次。其中L3級為有條件自動駕駛，該級別系統(tǒng)可在特定場景下自主執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需時(shí)刻保持接管能力，當(dāng)系統(tǒng)失效或超出預(yù)設(shè)場景時(shí)，駕駛員需及時(shí)接管車輛；需要特別注意的是，L0至L3級的駕駛自動化系統(tǒng)，均要求駕駛?cè)穗S時(shí)做好接管車輛的準(zhǔn)備，而L4級和L5級完全自動駕駛系統(tǒng)目前仍處于試點(diǎn)階段，尚未全面普及。當(dāng)前市面上在售的車輛，其駕駛自動化水平最高一般僅達(dá)到L3級，遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)真正意義上的“自動駕駛”。

從法律層面而言，駕駛?cè)俗砭坪笫欠耖_啟輔助駕駛系統(tǒng)，與其是否需要承擔(dān)醉駕責(zé)任沒有關(guān)聯(lián)，更不能作為減輕或免除刑罰的理由。

對此，某法院法官強(qiáng)調(diào)，切勿在飲酒后抱有僥幸心理，試圖通過開啟輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“代駕”目的。一旦發(fā)生交通事故，駕駛?cè)瞬粌H可能面臨民事賠償責(zé)任，還會受到行政處罰，情節(jié)嚴(yán)重的還將被追究刑事責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的刑事處罰后果。